Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Покупают крыльчатку от 125 кубового китайца, потом сверлят в магните генератора новые отверстия, нарезают резьбу и прикручивают. Минусы, пластик китаячий иногда не выдерживает и центробежной силой его разрывает, к тому же прикручавают не по родным крепежам крыльчатки а по новым, где нет металических дистанционных втулок, если они в китайце вообще есть. Пара лидаводов ставили себе, но потом вернулись к стоку. По поводу расточки, сам думаю, как оно будет, греетя он здорово, и это при довольно таки большом зазоре, цил..-поршень. спасает что на дальняки не езжу, но с рыбалки летом приезжаю, 25 км, с остановкой, то нагревается как духовка, и это при том что он вроде бы в стоке.. летом в масло обавляю кондиционер металла, да  дорого, но с моими пробегами простительно.

А, ну з перероблянням отворів зрозуміло, я думав, може, якийсь підходить по рідним кріпленням.

Нет,увы,надо перекручивать и желательно болты потом промазать фиксатором резьбы НЕсильным,а средним.У меня после полугода езды немного прослабли.Так что сейчас фиксатором обработал.Прихватов уже нет несколько лет-обдувает жестко
И еще-не знаю какую ты крыльчатку ставить будешь,но на моей(26 грн. стоила) пришлось немного острым ножом срезать на крыльях фаску-терла немного

Я к стоку не вернусь,наверное

                  Я, как почти всегда, поступил по своему, и доволен. Обдув явно стал сильнее (чувствуется по выходному потоку воздуха). Хотя и до этого прихватов небыло.

Ставил я козырек из резины-толку мало

Для того что бы понять о чем речь, нужно поездить на 90 стике летом в жару, сотки это более свежая модель, и лишена многих болячек, в том числе по подвеске и охлаждению. Было много споров о том, почему ранние модели 90 стиков прихватывает, кто то думает что проблема с неправильным питанием, и его беднило, кто то склоняется к тому что изменили конструкцию дв, но точно не ясно. Я тебе так скажу, когда я вскрыл свою цпг, сразу подумал что дв, на последнем издыхе, зазор огромный, я щуп 0.15 между поршнем и Ц. просунул, плоский заметь щуп, но вот кольца были как новые,по крайне мере верхнее, нижнее закусило окном. Так что думаю хохма про то что 90 стик точат под зазор в 7 соток не такая уж и хохма. Я не токарь не знаю, но у меня есть и полтиник, так вот его нагреть слодно, нужно топить на максимум км 3-4 что бы он прогрелся до рабочих темперетур, и хотя бы масло сгорало.

Все эти козырьки...  Только и смотри, нигде не зацепить.  А продуктивность минимальная. Правильно установленная кубатурная крыльчатка рулит!!

гумовому козирку пофіг зачепи.
Ну і з приводу крильчатки, що японці тупі, що зробили крильчатку з зворотними лопатками, чи може щось знають?

У меня 90-тик с выключателем света,ранний выпуск.2 прихвата было,после установки крыльчатки пока все нормально,но конечно уже не насиловал его на макс.скорости пару километров.Пока все устраивает.

Серёга, почему кто то?
Это общеизвестный факт.
Завод изготовитель это признал.
И в результате изменил размер главного жиклёра с 85 на 92.

Ситуация:Так что крыльчатка с кубатурного китайца,в паре с определенным стилем вождения,может легко довести до прихвата.Неоднократно по моему обсуждали,что летом,в жарюку не прихватывало,хоть температура была большая,а тот же мотор,по прохладе,приватывало.Так же вспомнил Юру Ездока,на этого года слета,и его "гудящие"подшипники...

Мой на 92 жиклере не едет, его дико заливает до 40 км.ч, потом рывок, нафиг такая нервная езда, максимум на что он был согласен, это на жик ХХ бОльшего размера, но только с ручным обогатителем. Вернул назад старые жиклеры, и родной обогатитель,  настроил. У меня как раз старый движок, GW23, как говорится, живи на пополам, не понятно как он себя поведет после расточки под ремонт.
По поводу холодов и прихвата,с Колей согласен, при холоде не равномерный прогрев получается, гильзу слишком быстро охлаждает, и поршень ( догоняет ) гильзу, отчасти поэтому на зиму я цепляю тонкий паралон на заборник воздуха крыльчатки.

.Так же вспомнил Юру Ездока,на этого года слета,и его "гудящие"подшипники...



Я знал что подшипники в нормальном состоянии!! Но некоторые активные участники , после 3-4 рюмочек, начали настаивать в 2 голоса что подшипникам хана. Уж они то понимают больше меня, "трезвенника"...
А так как я и так собирался оценить стёртость роликов на обратную дорогу, то снял вариаторную крышку. А для пущей убедительности, для себя в первую очередь, тебя привлёк послушать работу двигателя. Чтоб уже вопрос был закрыт окончательно. А потом ради эксперимента и сняли крыльчатку и свист пропал.
НО крыльчатка дует конкретно!  
Уже наготовил в гараже новые SEEшные... Обновлю планово, в дальнюю дорогу. Спокойней будет..

Ты крыльчатки планово меняешь? Износ от трения воздуха, или втянутых насекомых?

Я забыл что у некоторых чувство юмора, это когда анекдот 2 раза надо рассказывать.

Серёга, где я писал планово меняю крыльчатку??  Не фантазируй.

95 біжить?