Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Это происходит быстро - не успевает подняться. Коэфф. трения алюминия по алюминию очень высокий, выше чем сталь по стали в 45 раз. Поэтому когда материал поршня при отсутствии масла налипает на стенку цилиндра - процес идёт лавинообразно. Есть практика покрытия поршней молибденом в том числе и для предотвращения прихватов.  

https://autoproof.com.ua/nanotechnology/vmpauto/vmp-auto-mc-2000-20g вроде девайс хвалят.

Странно в мануле вверху написано 6.5...атм.

Ты наверно путаешь -6.5 это степень сжатия а не компрессия! У сына замеряли была -10атм.,при 6.5 его не заведешь.

Чтобы поставить на учет, нужно будет доплатить 3200 грн, и так у многих. Пишут что есть доки для постановки на учет, а там оказывается талончик или нету сертификата. 

Да, в этом случае откровенный лохотрон....

Здесь тоже нужно доплатить 3200 грн за сертификат.

Если это таки да, происходит настолько быстро, то чтобы не успела подняться температура, это невозможно. Скорее всего не успевает среагировать датчик температуры. Либо успевает, но тогда водитель не успевает отследить и принять меры, ведь не едешь же пялясь постоянно приборку. Ещё вариант - это происходить за секунды. То есть за пять секунд вряд ли можно среагировать.
Полагаю этот вопрос надо изучить более глубоко, чтобы поставить точку в этом вопросе окончательно. Я даже знаю как, но кроликов нет.

Поршень алюминиевый греется быстрее, расширяется больше,  и находится внутри, нагрузка вся на него, датчик же на чугуне,  доходит позже...  
Очень не рекомендуется при перегревах глушить дв, лучше стать и дать поработать на ХХ, в идеале, на затяжном спуске, выкл зажигание приоткрыть газ и катится не размыкая сцепление. 

на 4т моторах это проще. можно ориентироваться по температуре масла. я за воздушники. там нет принудительного обдува, если не вариаторник. на 2т все происходит намного быстрее и критичнее. тут лучший показатель - утеря мощности и слышать работу двигателя. иначе никак. датчик отрабатывает показания, а лишь потом дает инфу на гора. и очень много зависит от его установки

Зачем? Всё и так ясно: 

1. Не допускать масляного голодания.
2. Лить подходящий бенз. У сотки степень сжатия 6.5, как у совкогрузовиков, рассчитанных на 76 бенз. Перегрев именно от высокого октанового числа. Или искать 80-й бенз, или подгонять голову под 92-й. Всего то делов.

Точно. Я не знал про разность материалов там. Тогда допускаю, что процесс нарастания температуры происходит очень быстро и отловить его доступными нам методами за вменяемые деньги нерентабельно. Тогда остаётся довольствоваться рекомендациями которые описал аджуст. 
Но кульки в крыльчатке своим термодатчиком я таки отлавливаю и движок спасаю ))

за 8,5 лет ни разу не ловил(везучий наверное)

Еще интересует ,что за датчик в воздухане,можно его исключить?

Плюс еще 470 за оформление.

Привет всем!
Злополучный прожорливый полтинник.
В прошлом году пробовал запитывать самотёком, глушил обогатитель. Расход 3,3 литра.
Вчера продолжил эксперимент, запитал самотёком, расход где-то 3,85. Обогатитель не глушил, часть пути ездил тропинками на небольшой скорости. Обороты ХХ после поездок ещё убавил на 180.

Бензонасос ранее ставил и от 90-ка и этот вроде шаманили, но за 100% их работу не ручаюсь, может давят.

Засекан писал в прошлом году: "Есть еще одно место, крепоение датчика топлива на баке, но тогда должно пованивать бензином"
Это место не смотрел.

Как понимаю, карб невиновный?

в профиль мопедку свою запиши пож.Какой воздухан у тебя,какой датчик в нем?Где?На чем?

Японцы всё посчитали до нас. Бензин, рекомендованный для 90-ка, Имеет октановое число 89.
Кстати на вышеприведёном графике как раз совпадпет.

ну если брать 110й и 100ку то по бензину разница не большая всего 0,5л/100км около 20%

а вот по маслу гораздо больше экономия так у 100ки расход ок 1,2л/1000км
у 110го максимум 1л/5000км (по мануалу 0,7л замена каждые 8000км)

в итоге выходит  расход масла у 110го 0,2л/1000км против 1,2л/1000км это 600% ?

итак 110й Леад экономит на каждой 1000км 5л топлива и 1л масла! а это как минимум $10

Основные причины перегревов - китай-поршня с чудо-материалом и обеднение смеси. Которое бывает и кратковременным, и уследить не всегда есть возможность.
Но как писали выше, то это комплексная проблема, и причин перегрева обычно несколько, и на каждом скутере проявляется это по разному в том числе и из-за состояния ЦПГ.

а я езжу на 92 и нормально