Обслуговування гелевого аккумулятора

Доброе время суток! У меня гелевый аккумулятор 12V 7AH 10HR . Можно ли заряжать его обычной автомобильной, регулируемой зарядкой?  На зарядке ток регулируется от нуля и сразу 2 ампера. Спасибо.

Это где вы такое прочитали?
Кислотные аккумуляторы позволяют очень сильно превышать как зарядные токи, так и разрядные.
Или вы можете как то связать два аспекта - разряд около сотни Ампер на стартер , а заряд значит только одной десятой емкости?

Я тут читав:
"Також гелеві акумулятори чутливіші до перезаряду (порівняно з AGM), тому зарядний пристрій для них повинен точно контролювати зарядну напругу та струм, а в деяких випадках ще й температуру (що забезпечують лише мікропроцесорні контроллери заряду). Разом з тим, гелеві акумулятори мають найбільший термін служби (10-20 років) при дотриманні нормальних умов експлуатації."  
https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Faccent.lviv.ua%2Findex.php%3Faux_page%3Daux17&ei=gFyKUorvNOif7Aa8_oCIDQ&usg=AFQjCNEucfb32tJKQKiiLt6WKaaLuFiW0A&bvm=bv.56643336,d.ZGU

Както езжу и использую геливый аккумулятор пока не здохнит, и покупаю новый когда старый не заводит двигатель. Обслуживать его не надо как кислотный , КРАСОТА ! и не заморачиваюсь по этому поводу.  

Странная статья - человек который её писал даже не подписался, а вы её как руководство чтите.
Опять же - сделаны выводы, а на основе чего они сделаны? Почему такие аккумуляторы более требовательны к контролю тока заряда и как это реализовано в системе заряда мотоцикла или скутера?

Автор искренне верит в АГМ технологию.  с 10-20 лет,  это конечно перебор  
аккумуляторный заводы уже бы разорились. Сначала родители ездят, а потом их дети.

Но как за акб не ухаживай от сульфатации не уйдешь!

В начале осени приобрёл себе такое зарядное устройство и не жалею, подключил и просто жди когда зелёная лампочка загорится.
ссылка

15 апреля 2013 года, вступила в силу новые ПДД 2013. В числе прочих нововведений появилось и требование к водителям при движении за пределами населенных пунктов с 1 октября по 1 мая ездить с включенными фарами - включать на транспортных средствах дневные ходовые огни, а при их отсутствии – ближний свет фар. Эта норма продиктована острой необходимостью повышения безопасности движения – за городом, где скорость транспорта, часто превышает 100 км/ч, включенные фары или ходовые огни позволят водителям заранее рассмотреть не дороге машину и воздержаться от рискованных маневров. Как известно, аварийные ситуации на высоких скоростях часто заканчиваются трагически. Включение фар актуально, как раз в упомянутые сроки – осенне-весенний период времени, когда видимость часто плохая из-за дождей, туманов, снегопадов или метелей.
Умом понимаю, что это - бред. Максималка - 90 км/час, кроме киевской е95. но ведь приняли...

Итак, ПДД не требует от всех катать с включенными фарами, а всего лишь вне населенных пунктов и с 1.10 по 1.05.
При чем тут Е95?
В стране две автострады и множество водителей, которые превышают скоростной режим.  А все такие делают лицо кирпичом и пожимают плечами типа не понятно зачем введена такая норма.

Это как бэ испокон веков так было.



Никогда не видели АКБ с последствиями такой скоростной зарядки? Я видел. Коробленные пластины емкости не добавят.



Емкость, которую аккумулятор может отдать, напрямую зависит от разрядного тока. АКБ, который выдаёт номинальную ёмкость при разряде за 20 часов, в случае серьезного увеличения силы тока и разряде за 15 минут - выдаст менее половины номинальной ёмкости. Не даром на некоторых батареях пишут 12V12AH20HR.

Заряд живого АКБ 55Ач током в 5.5 вполне достаточно, чтобы вполне нормально зарядить его, с контролем плотности и прочим. Тем более стартерный аккумулятор и гелевый имеют разное предназначение, разную конструкцию сепараторов, отличие в составе пластин, активной массы, и уж тем более разную степень допустимого разряда. Я лично пользуюсь зарядкой IMAX B6, поставил на заряд и ушел, зарядка автоматически снизит ток по окончанию заряда, и сама отключится.

можно спросить?
такой акумуль нужно снимать на зиму,.а то сегодня было -5 ночью .
жако испортить

Честно сказать... желательно. Зарядить и оставить на зарядке, если в зарядном устройстве предусмотрен режим хранения.

производитель такие ставит  и на снегоходы... подумал что може оставить,
т.к. (дрынчик стоит у мамы в пригороде, я приезжаю на выходной ненадолго чтобы скупиться,в т.ч. и зимой ..каждый раз снимать - ставить ,не айс)

они (VARTA)пишуть
Технология AGM - Absorptive Glass Mat разработана в конце 70-х годов.
Это технология использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объем используется для рекомбинации газов.
Кроме того, применяются различные гибридные технологии, использующие один или несколько способов улучшения параметров аккумуляторов. Сравнение параметров изготовленных по GEL и AGM технологиям аккумуляторов показывает некоторые преимущества последних, особенно при больших токах, что обусловлено как самой конструкцией, так и другими технологическими усовершенствованиями.

Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда. По технологии AGM в настоящее время производятся как батареи с плоскими электродами, так и со спиральными. У последних лучшие характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи.

Испокон веков глупости передавали из уст в уста. Только люди с головой задумывались почему так, а другим хватало осознания того что "испокон веков".

Я уже лет пять занимаюсь электрикой мотоциклов - нет, не видел. Превышение тока заряда аккумулятора даже в несколько раз от 0.1С  не приводит НИ К КАКИМ последствиям.

При чем тут емкость? Я пишу про большие токи разряда, а вы мне емкость приплели... Мне не нужно снять максимальную емкость с аккумулятора, мне нужно хорошо провернуть стартер чтобы завелся двигатель.

А в мотоцикле какое предназначение?
Хотя мне реально всё равно какое предназначение  - устанавливаются разные аккумуляторы - и гелевые, и AGM, и кислотные в классическом исполнении. Конечно у них разное конструктивное исполнение - мне даже не интересно какое. Для меня это всё свинцово кислотный мотоциклетный аккумулятор. Система заряда мотоцикла кстати тоже не интересуется аккумулятор какого предназначения установлен.

Да я знаю. у меня почти такая же, только надпись Turnigy. можно еще к компьютеру её подоткнуть и графики заряда смотреть...

Снимай , морозы не переживёт

Никогда не снимаю акумы с техники- в мороз меньше саморазряд и естественное старение. Другое дело, что нужно отключать при длительном хранении что бы не разрядился и не замерз или не испортился от разряда в ноль. Одного подзаряда за зиму предостаточно для исправного акума. Для проверки состояния и степени заряда нужно хоть изредка проверять напряжение (12.7-13.0).

спасибо..приму к сведению

Ну, скажем, акум скорее всего не гелевый, а АGМ... поэтому можно. Важно не столько ограничение по току, а по напряжению. Вобщем, когда-никогда в случае необходимости можно обойтись и этим зарядным, но лучше приобрести с ограничением по напряжению, если в этом нет.

Перечитал тему. Есть ответы нескольким товарищам. Отвечу повествовательно.
Заряжать нужно токами и режимами рекомендованными производителем аккумуляторов, а не гадать… да и в теорию глубоко не стоит вникать. За нас уже подумали.
Я вообще не заряжаю. Аккум FT4L-BS (аналог YT4L-BS) простоял всю зиму при -5 - -10 и практически не разрядился (с чего такие выводы – поймете ниже). А ему уже 12 (!) лет. Но заряжать все ж приходилось. И вина в том не моя и не скутеретты. Заряжаю самопальным зарядным, но сотворенным на специализированной микрухе. Подробности здесь:  http://f-stream.ru/index_files/Photo/Zu.html Компьютерные аккумы - тоже на ура заряжаются (предел переключить соответственно). Подобное в магазине - ну очень дорого. Если есть вопросы - с удовольствием отвечу. Если придерживаться общих принципов то чем меньше ток заряда, тем комфортнее аккумулятору. Но все имеет разумные пределы. Поэтому эмпирически и вывели эту формулу Iз=С*(0,05…0,1).
По свету – у моей скутеретты свет горит по факту включения двигателя. Плювать ей на правила.

Насколько я понял-аккумулятор для ИБП можно использовать.У меня PrologiX 12в 7.2а.

Можно, если киком заводишь. Упсовые аккумуляторы сильно не любят большие токи разряда. А стартер потребляет не хило.