ГБО на мотоциклы, скутеры, електроустановки и т.п. альтернативы

Давайте обсудим ГБО на мото. На сколько это актуально, выгодно и вообще, нужно ли?
Прошу сразу не кидаться камнями, ибо я не агитирую колхозить ГБО, просто интересно, с технической точки зрения - как установка на легкие одностволки 125-250куб, так и кубатуру.

п.с. раз тема плавно ушла в електротягу, поправил название.


https://www.youtube.com/watch?v=pF89-vZdj0o

это будет очень малый процент https://www.youtube.com/watch?v=hTGQam_BsTA

так вроде уже шото похоже есть   тема      Электроскутеры - плюсы и минусы

3 года покатал на электроскутере,после чего нервная система потребовала передышки и за 10 лет нервная система от самогона ваостановилась

 На малокубатурники ставити нерентабельно і нерозумно. Нерозумно тому, що практично всі малокубатурники високооборотні, а після 5000 об. правильна робота двигуна на газі можлива тільки на системах 5-го покоління - пряме впорскування газу в циліндр (бачив такі системи тільки для пропан-бутану), і ступінь стиску ДВЗ має бути 14х1 .  ГБО розумно ставити тільки на вантажні трицикли-квадроцикли з карбюраторними низькооборотними двигунами. Якщо комусь здається, що 125-200 сс забагато п*є, нехай купить 4х-тактну Діо і катає 100 км на 1.3літрах зі швидкістю 40км/год.  

на трайк, типа "муравья", можно ставить лишь с учетом болього пробега. но эта техника, ка правило, сезонная. дров привезти, мешки с картошкой. и там, если посмотреть, что туда мастырят китаянцы, то с верхневальниками - беда. там все на штангах. архаичные моторы, с воздушкой. там даже МО не предусмотрено, что бы не помешало. о водянке...
переделывать на газ - половина стоимости. проще подкинуть другой двигатель - все равно под облицовкой его не видно. а более новый двигатель, как правило, в усовершенствованиях и не нуждается.
на квадрик, если его использовать по назначению - лишний вес и нарушение развесовки. да и потеря мощности на нем ощущается критично.
а в общем, я с вашими доводами вполне согласен. правда, 1,3 - это вы загнули в меньшую стоону, так тошнить -сердце не выдержит. но 2-3 литра на сотню - вполне приемлемо.
с учетом выбега до капиталки моторчика и надежности основных узлов... целесообразность вкладывать денежку в переоборудование всё так же под сомнением. одно дело, если зашкерено от гайцов. но они же - люди, как и мы. переоборудование влечет за собой сертифицирование, оформление и прочую бюрократию. про это не упоминалось, но оно есть, как тот суслик.
а результат? шрафплощадка. или неоправданно вложенные денежки.
п.с. как по мне, то все, что жрет меньше 5 литров - смысла нет. что больше... надо прикинуть целесообразность

Я мав на увазі ВАНТАЖНІ квадроцикли і трицикли, треба було б дописати, що на китайські взагалі не треба ставити, бо їх (китайські вантажні) і купляти не варто - хлам. Все, що з об*ємом двигуна менше 500сс не вартує установки ГБО, навіть мотоблоки (за винятком заводської комплектації на правильному двигуні). На авто у мене ГБО.   http://scooter-zip.ru/library/full/katalog-skuterov-honda/skuter-honda-dio-z4-af-63-smart-dio/   http://scooter777.ru/article/710  реально 1.3/100 км при 30 км/год.
основна причина для невстановлення на двоколісні мотоцикли.

між іншим, сіки умніків   , а про це ніхто і не написав, що клапана будуть горіти.  
А ще походу буде постійний сильний перегрів голови, бо з вихлопного клапану на обертах 5000+ буде постійно валити вогонь.  

 
скільки не зустрічав власників 50сс 4Т варіаторів, ніхто не хвалився витратою 1.3л, у більшості на вустах 2-3л  
п.с. між іншим, 200сс ендурік по трасі хавав у мене 3.5л, а 250ка 3.0.
Чому? Тому що на 200ці щоб тримати швидкість 90 потрібні оберти 8000, а на 250ці і 6000 вистачає.
Тому малий об'єм їсть мало тільки тоді, коли на ньому дуже повільно їздити) - а хто так катає? я свою 125ку крутив як міг)))

Усе правильно.

мото гбо производитель пишет для азиатских стран.
а зачем менять мотор???разговор про газ,топливо.
лишний вес и развесовка тут ДА ты прав на все 100, у меня лопается метал багажника как попало и на дыбы станет очень легко крутить ручку резко не надо.
про гайцев  тоже ДА.
больше 5л разход ?какой нодо баллон с запасом возить?
п.с за кнопками компутера судить про мото гбо не корректно.

у Вас имеются доказательства ? испытания проводили на каких моторах?

 Тут все елементарно- "октанове число" пропан-бутану приблизно 105, щоб таке паливо встигало повністю згоряти при обертах двигуна більше 5000, треба ступінь стиску 11-12х1. Якщо сс недостатній перегрівається випускний клапан і вихлопна система. На автомобільних системах 4-го покоління блок управління після 4500-5000 об перемикає на бензин.  Тому такі іспитанія приведуть до різкого зниження ресурсу двигуна. У системах 5-го покоління пряме впорскування зрідженого газу в циліндр ще і  охолоджує ЦПГ. Вся інформація,теорія і розрахунки доступна в інеті, тому мені досить дивно, що питання установки ГБО на малокубатурну техніку часто піднімається на мото-форумах.

 http://motoroller.biz/obzor-skutera-honda-new-dio-af-6268-1340/  думаю, не треба розжовувати про масу, швидкість, аеродинаміку, "старт-стоп енджін".   і я свій кручу і тому не переймаюсь витратою пального. Знойомий дідусь і на вайпер-дельті 50сс за межі 1.5л/100км не виходить, бо ганяє зі швидкістю 30-40   Ти це пишеш, бо знаєш теорію ДВЗ, а більшість не знає  

А  причем здесь авто гбо 4и5 поколения?????
Не путай мото редуктор с авто у них принцып один а так они разные.
Практика и твоя элементарная теория с инета не совместимы.
да а цена на 5 гбо скоко?

а це як?  

для мото редуктора воздушна фракция подогрев не надо как на авто

..то а при чому фракція до згоряння у циліндрі?
Коли газ ВЖЕ в циліндрі, він після 4000 об/хв газ не встигає вигоріти бо клапан відкривається (тимпаче при стисненні 9.0) і половина газу який ще горить у даний момент - вилітає вогнем у вихлоп. Ще враховуйте що температура згорання газу вище ніж у бензині - як це сподобається "воздушніку"?
..в машинах на 2му поколінні катають на обертах до 3500, на інжекторах з 4м поколінням ГБО - автоматикою починається впорскування бензу замість газу.
в інших випадках - вигорання клапанів випуску, перегрів вихлопу і перегрів мотора в цілому, поведення голови.

тому виходить шо на мото ГБО потрібно катати до 5000 об/хв, якшо не 4000....

??????? вопрос был за редуктор   а ответил на каких оборотах работает 4 поколения зачем тогда спрашивал  

З редуктором ти вліз, при тому шо тип редуктора взагалі не впливає на такі наслідки як прогар клапана і перегрів двіжка.
п.с. а взагалі я зрозумів, що ти просто тролиш. тому більше не відповідаю.

з приводу альтернативного світла: то якшо ксенон -то тільки в лінзі/бі-лінзі, ще можна підібрати LED, не дуже потужний, щоб не сліпив. Або додаткову правильну фару, як пише tsinik.
А за бі-ксенон лампу в простій фарі, або LED по 15-30wt - забирати мопедку і відбивати  п*:%&ам фари разом з почками!!!  

п.с. повертаймось до теми АЛЬТЕРНАТИВНОГО ПАЛИВА / ТЯГИ, щоб не чистити її потім  

Сезон відкритий, а тема заглохла....