Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

по факту тоже, в свое время всегда на глазах были зонговские 200-ки с пробегами 28 тысяч, 33 и больше 50 уже точно не помню, но все без капиталки и умирать не собиралися, были успешно проданы

А во сколько примерно стает капиталка нормальная 167го мотора? Я имею ввиду только запчасти, если собирать самому. И что в основном меняют, если допустим мотор доездил до 40к но начал сдавать потроху в тяге?

смотря что ты имеешь ввиду под словом капиталка
цены на запы можешь найти в интернете
меняют как правило цпг, диски сцепи, сальники клапанов, ну и само собой притирка клапанов, замена прокладок и всякое такое, ремонт прямо зависим от степени износа того или иного узла

ну я так понимаю, что только заменой колец не обойтись  

нельзя зарание написать, что точно нужно будет заменить

поміряй компресію + капни 5 мл масла і знову поміряй компресію
не раджу робити рентген по телефону

важлива інформація:
сальники вилки у Zongshen ZS200 GS та LZX 37 х 50 х 11

попередній власник вставив 38 мм сальники і це погано - вилка нахапала води і все всередині поіржавіло... не треба так робить!

Мужики подскажите толкового электрика плиз.

Всем привет) 
У меня не то Zongshen, а Viper V200, но так как двигатели с этим мотом практически идентичны, то спрошу здесь. 
Такая вот проблемка, недавно только выехал после зимовки и заметил что где то из области ведущей звезды слышен подозрительный хруст, как будто подшипник доживает последние дни. На ходу, на фоне шума мотора этот звук не сильно выделяется, особенно он страшен если поставить мот на центральную подножку, включить нейтраль и крутить руками колесо, при чем если крутить по ходу движения, то очень сильно храпает, если крутить против - характер храпания меняется и оно заметно слабее. 
Снял цепь, звезду, кручу вторичный вал руками, все плавно никаких звуков, заеданий нет, люфта  вверх вниз - вправо влево нет совсем никакого, но как ставлю звезду надеваю цепь - хрустит ужасно. 
Цепь, цепь новая, смазана специальной цепной смазкой, звезды где то 1 тис. наездили, выработки на них не видно совсем. 
По ведущей звезде еще нюанс, по сравнению со старой, новая немного больше люфтит на валу по всем осям, в этом может быть дело ?
В прошлом возможно немного ездил с перетянутой цепью, мог я этим раздолбать подшипник стоящий на вторичном валу со стороны звезды ?
И вообще, подскажите, пожалуйста куда копать, и как проверить этот подшипник ?

У меня такой было когда установил новую цепь, а передеяя звездочку оставил старую.
После того как установил переднюю звездочку новую, хруст исчез.

Більш за все що це ланцюг - десь заклинило пару ланок, треба кожну перещупати руками, якась не буде гнутися або йтиме туго.

Ну оно так и получается, цепь новая, звезда не очень. 
Ок, на днях куплю новою звездочку, проверим. Ну, мало ймовірно, він геть новий, тільки кілометрів 10 проїхав до того як я звернув увагу на цей хруст, сьогодні перещупаю весь ланцюг.

Дуже надіюсь що не підшипник, підкажіть хто, як впевнитись що то не він ? Геть нема ні часу ні бажання колупати двигун... 
Чи повинен дефект підшипника проявлятись якось при обертанні вала рукою, без ланцюга і зірочки ? 

Проверить можно только заменив переднюю звездочку на новую. Когда вы руками вращали переднюю звездочку и хруста небыло, это очень хороший и достаточный знак

а почему ни слова о том, есть ли хруст при снятой цепи и попытке проворачивания колеса???? были подобные звуки, когда шабашил подшипник в ступице колеса (где демпферные подушки). причем, только под нагрузкой.
п.с. комплект звезды-цепь рекомендуется менять одновременно. ради эксперимента можно перекинуть ведущую звезду наизнанку. был у меня прикол, что при большом износе звезд, при качении мопедки назад на нейтрали был хруст. изношенные зубь\ цепи в одну сторону работали, в обратную - "циркулярочными" зазубринами не давали нормально работать цепи

Это я в первую очередь проверил ) 
Подшипники в прошлом году там все поменял, так как какой то похрустывал, сейчас колесо крутится плавно и тихо, а звук со стороны передней звезды такой же как был с одним из "больных" ступичных подшипников, посему испугался что это может быть подшипник вторичного вала. 
Если звезду перевернуть - тоже хрустит, но звук другой и слабее. 
Вал уже крутил по всякому, без цепи и звезды нет и намека на хруст или люфты 
Звезду еще не менял, на выходных куплю.

всем привет!! какая мощность у двигателя и число зубов ведущей звезды??

ти ж розумієш, що заявлені 20 коней - вони китайські

тому дійсню потужність заміряй максималкою: для 100 км/год достатньо 15 к.с.
для 120 км/год вже треба мінімум 20 к.с.

відповідно заміряєш максималку і приблизно дізнаєшся свою потужність



передні зірочки ставлять від 14 до 17 = це на смак і потребу
в середньому 15-16