Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да кто его знает, просто от горя сапун проверить захотел
Остается выхлопная и карбюратор, думаю где позаимствовать чтоб  меньше крови, а там или ремонт или ремонт предпочтительнее!!!

Вот с полностью герметичной бутылкой жрать должно меньше, в противовес с наполненным бензином  шприцом. Наведите на мысль, а то я на одном зациклился и слезть с него не могу. Вот так вот в голове: - Карбюратор-карбюратор - выхлопная-выхлопная.  Думается если в закрытой емкости (у меня это шприц) при созданном вакууме расход меньше чем в открытой емкости (у меня это шприц) значит проблема в поплавковой камере, ну так как поплавок и так немного опущен, значит проблема в топливном жиклере (но при обслуживании карбюратора мопеда карпаты такого расхода из-за жиклера убейте не помню), которого у меня нет, иглу не трогаю так как на холостых оборотах она приподнята не много.

Зря я надеялся что замена слайдеров решит проблему с провалами и освободит мой мозг от матюков.Два дня езжу проверяю.В итоге осталась только втулка и ремень.Больше кажется втулка виновата.А ее еще поискать надо на замену.Или покупать что-то от китайцев и обрезать
Остальное всё менял уже.

Что то ты в дебри кинулся. Я раньше тоже думал что бак полностью герметичен, когда мыл то надувал его, и воздух не выходил, по крайне мере не было заметно, но как же тогда туда воздух попадает, взамен бензина, если ты уж сильно хочешь то одень пакет на пробку бака и поезди, наверное заглохнешь но не скоро, пока не создастся нужное разрежение которое на сможет осилить насос, к тому же сам бензин при болтанке испаряясь компенсирует давление...  Совет конечно частично шуточный, так как это мало что тебе даст.  Я сам мучаюсь подобным вопросом, почему жрёт, при том что у меня на 2 скутах такое начало происходить, купил с япани, ел 3 и меньше, поездив пару лет начали жрать, причину так и не выяснил.. , менял сальники, ЦПГ, труба чистая, не помогло.   Ну когда под пятёрку ел то был сильный перелив поплавковой, устранил, но всё равно не то.  По поводу глушака, если вдруг будешь резать то советую сначала изучить в сети его устройство, основной упор на первую резонаторную камеру, вот она то и влияет на расход и мощьность, остальные просто глушитель.  Трубы у нас разные, так что не скажу что да как.

Посоветуйте качественный ремкомплект для карбюратора на люду АФ48 с  главным жиклером 88 и где его найти, холостого хода 35, плюс уплотнительную резинку (та что служит прокладкой но у меня она в нормальном состоянии ) под маслонасос.

Под маслонасосом находится кольцо. Его можно на авторынке подобрать и купить(обязательно маслостойкое) Я так и делал.

Из закрытой емкости невозможен выход топлива,т.е какое-то время топливо пойдет,пока вакуум не создастся,а потом двигатель попросту заглохнет! Либо при повышенной температуре воздуха бак раздуть может. На любом бензобаке есть дыхательное отверстие,либо клапанная система.

Первое, Не раздует, бак выдержит, но зачем это нужно, я писал уже много раз, когда мыл бак то любопытства ради накачал в бак воздух через трубку подачи топлива, и он его держал, и закрыт был стандартной пробкой, на которой ездит до сих пор..
Второе, теоретически я это понимаю, да должна быть, но найти её я не смог, сегодня спецом изучал и чистил пробку, но так и не понял, как и где дренаж,  возможно и есть клапан, который держит давление , помогая бензонасосу и впускает воздух при разрежении, но как это узнать я не догадался.

Смею заметить, что все, рассуждающие на эту тему на этой странице, являются чисто теоретиками.
В том числе и ты, о Великий Гуру.

Я тоже не далее как неделю назад был таким же теоретиком.
А теперь я практик, и могу рассказать, Николай, что произойдёт, если последовать твоему совету. (А именно так я и поступил, как ты советуешь, неделю назад).
Так вот, я уже писал, что бак на Аксисе потёк в неподходящий момент, когда я был далеко от дома.
И пришлось возвращаться именно с пластиковой бутылкой в унитазе.
Скутер встал спустя 2-3 километра после выезда. Бутылку всосало, она стала намного меньше.
Дальше не стал делать глупости, расковырял отверстие пошире и обмотал тряпкой, чтоб не плескалось.
Оставшиеся 15 км проехал успешно, как и последующие два дня до ремонта бака.
И да, Сергей, при попытке положить скутер на бок у скутеров пробка протекает.
Отсюда вывод. Ни изнутри, ни снаружи полной герметичности у пробки нет.

Вот, об этом я и стеснялся спросить так как не знаю как устроен сапун в крышке,  по идее должен быть только на всасывание воздуха а не на выход его, сомневаюсь что в этом проблема,и что если сапун поврежден и воздух гуляет с бензобака и обратно  это может повлиять на расход, но теоретически об этом задумался, ведь может это давление паров бензина помогает прижать иглу поплавка (хотя это моя фантазия), ведь для чего-то подают эти крышки в интернет магазинах?

Вообще суть далека от проблемы.
На уровень в поплавковой камере может влиять только ближайший от карбюратора агрегат.
А это ни кто иной как бензонасос.
И опять же если скутер едет без нареканий, то уровень в поплавковой камере - это не то место, где нужно искать проблему.

Я думал что для всех это очевидно-в бутылке сделать отверстие,что бы туда заходил воздух,взамен уходящего бензина.Оказывается,не для всех это было очевидно.Вот таким образом,теоретики превращаются в практиков....

Кстати и масло крышка тоже "протикает".
А если нужно положить скут на бок, при транспортировке на пример.., то Дио нужно ложить на левую сторону. Так крышка горловины будет выше уровня топлива... А чтоб не прокапывало масло с бачка, можно зубочистку воткнуть в отверстие крышки.

И самое главное потом не забудь вытащить эту зубочистку, иначе движку кирдык.
А я Юра проще поступаю, забочистку не всегда в гараже найдёшь, открутил крышку маслобака, наложил кусок целлофана на горловину, ну так, что бы с напуском, что бы целлофан пошёл по резьбе , когда будешь крышку закручивать.

Как же меня запарила эта проблема( Вот перебрал оба вариатора, все почистил, проверил смазал и собрал на место. Вроде все хорошо, едет. Потом опять нагрелся, остановился высадил пассажира, даю газу а он глохнет,потом дергается, а после 30 кмч ПО СПИДОМЕТРУ ОТ ПОЛТИНИКА(!!!!) все как рукой снимает, и так до сброса скорости до 20 кмч, потом опять та же песня.
Может бензонасос? Комутатор? Свеча? Хотя свеча новая...                    

Торк подкинуть бы, заведомо исправный.

Есть у меня запасной, но я его не ставил,так как родной почистил смазал, все отлично ходит как по мне

Тебе нужно как то определится что именно тебе выносит мозг, двигатель или трансмиссия, и ковырять исходя из этого, но как узнать, сам должен чувствовать свой мотор.. Я как то тоже жаловался на странную динамику и провалы, оказалось после переборки ЦПГ карб перестал слушаться предыдыщих настроек и пришлось возвращать стоковые жиклёры, сей час вроде всё наладилось.

Думаю трансмиссию можно исключить

Я бы сказал, по симптомам на карбюратор похоже. Сними и хорошо жиклеры промой. В том числе трубочку эмульсионную в главном. Одну причину исключишь точно. А может основную...

Это делал в первую очередь, не помогло