Тема создана для обсуждения модели скутера с жидкостным охлаждением и рабочим объемом двигателя 250сс. И для обмена опытом эксплуатации и ремонта.
В «шапке» – ответы на элементарные вопросы, важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при покупке и эксплуатации Viper Tornado 250.
Убедительная просьба!
Прежде чем задать вопрос:
1) внимательно изучите шапку темы.
2) воспользуйтесь поиском.
Давайте уважать тех, кто будет читать тему после нас. Ценность темы – в технической информации и личном опыте участников.
Краткое описание и характеристики Viper Tornado 250
Скрытый текст (+/-)
Макси-скутер на 13" легкосплавных колесах для комфортных поездок вдвоем на любые расстояния.
Удобная посадка водителя на сидении с небольшой спинкой, защищенного от встречного потока ветра полноразмерным обтекателем, позволяет комфортно управлять скутером.
Низкий центр тяжести скутера способствует улучшению курсовой устойчивости при поездках по трассе.
– четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, 244 см. куб.
Система пуска: Электростартер
Максимальная мощность: 12 кВт (17 л.с.) при 7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор
Подвеска передняя: Телескопическая вилка
Подвеска задняя: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний/задний): Дисковые
Размеры резины (переднее/заднее): 130/60-13 (сток)
Габариты (длина/ширина/высота): 2240*720*1415 мм
Масса: 145 кг
Грузоподъёмность: 165 кг
Емкость бака: 11 л
Расход топлива: 3,1 л/100 км
Максимальная скорость: 120 км/ч
1. заменить охлаждающую жидкость,
2.проверить уровень масла в картере двигателя и в редукторе зад. колеса, а по возможности и поменять на качественное,
3. проверить и выставить зазоры клапанов на ГРМ,
4. уложить все шлангочки, чтобы не было перегибов и проводку по всему скутеру, проверив соединение всех разъемов,
4.1. верхнее, ответное рамное крепление морды, а так же крепление (ушки) бензобака из завода приварены не качественно - переварить "по-нашему"
5. обтянуть все резьбовые соединения болтов и саморезов,
6. проверить крепление воздушного фильтра в корпусе. Очень часто фильтр просто валяется внутри
7. накачать колеса до необходимого давления (пер. -1,9а, зад. -2,2а),
8. проверить состояние аккумулятора и при необходимости подзарядить.
Завести скутер и, после срабатывания иглы пускового обогатителя, отрегулировать холостые обороты винтом до 1500об/мин. +/-100об.
Во время обкатки придерживайтесь рекомендаций мануала по скоростному режиму. Ибо как вы обкатаете движок, так он и будет служить вам в дальнейшем.
Первые 300км не превышайте скорость 40-50км/ч. Допускается кратковременное увеличение скорости. И не ездите с постоянной скоростью.
До 500-600км увеличьте скоростной режим до 60-65км/ч, а после этого до 80км/ч (до 1000км). И только после 1000км можете увеличивать скорость до нужного вам диапазона. Но не забывайте - двигатели китайской сборки требуют обкатки до 5000км. Не насилуйте агрегат!
Замену масла производите согласно рекомендациям завода изготовителя.
Первая замена через 300км, вторая - в 1000км, а в дальнейшем можно производить замену масла в двигателе через 2000-2500км. Рекомендую (если позволяет бюджет) пользоваться синтетикой с индексом вязкости не ниже 40 (вторая цифра). А для жаркого климата 50-60. (Например 5w50, 10w60 SAE).
Из личного опыта и по рекомендациям владельцев скутеров не помешает заменить стоковые амортизаторы на газомасляные. Родную резину 130/60-13 замените, по возможности на более высокую. Например 130/70-13 на переднее и заднее колесо. Этим вы защитите в какой-то мере обода колес от излишнего страдания на наших дорогах невысокого, мягко говоря, качества покрытия.
Топливный фильтр замените на больший, чтобы увеличить пропускную способность. Родные быстрее забиваются хламом, содержащемся в бензине.
Лампы головного света можно заменить на галогенки. Но не увлекайтесь с увеличением их мощности. Получите обратный результат, при котором из-за увеличившейся нагрузки на генератор лампы не будут давать полного эффекта освещения. И еще аккумулятор не будет заряжаться в полной мере.
Лампочки габаритов, подсветки приборов, освещения номера, поворотов и даже стопов можно (и желательно) заменить на светодиоды. При этом не забывайте, что по правилам впереди должен быть, в обязательном порядке, свет белого цвета, а сзади - красного.
Объемы заправляемых жидкостей
Скрытый текст (+/-)
Объем моторного масла (полусинт. 10W-40) при замене – около 750 мл, объем зависит от полноты слива отработки. Контролируется уровень пробкой-щупом, не заворачивая.
Объем трансмиссионного масла (GL4 75W-90) при замене – около 175 мл. Заливается до начла вытекания из заливного отверстия редуктора.
Объем охлаждающей жидкости (антифриза) – около 1,4 литра с учетом расширительного бачка, который наполняется приблизитеьно до половины. В системе охлаждения – около литра.
В амортизаторы передней вилки заливают около 90 мл масла.
Возраст: 34 года
С нами: 4 года 138 дней
Сообщений: 476
Транспорт: Viper cruiser mx250r Россия, Сургут
Еще можешь разобрать насос... Я на позапрошлой неделе из-за него почти 3 км катил скут домой...
Если у тебя фильтр хреновый и грязь пропускал, то она спокойно могла попасть под один из 3-х клапанов насоса. В итоге насос просто гоняет бензин из камеры в камеру, и до карба он не доходит.
Возраст: 35 лет
С нами: 4 года 182 дня
Сообщений: 2994
Транспорт: Zs 250 -5 Украина, Да Крым елы палы
Цитата:
У меня сейчас такой же расход
Но вылез неприятный бок
При движении со скоростью 110 км в час через какое то время падает уровень топлива в карбе и идут перебои в работе двигателя
И еще на спусках стреляет в глушитель,думаю льет холостой ,так как весь подсос воздуха убрал
Что думаете ?
В общем разобрал собрал еще раз весь воздухан (иглу трогать не стал специально.тк на этом положении все раньше работало хорошо
Проложил резину.где были щели замазал герметиком (под крышкой коробки воздушного фильтра)
Умудрился открутить на пол оборота винт качества,обороты поднялись,мотор стал работать более устойчиво
Провал почти исчез.во всяком случае теперь не досаждает
Ну и самое главное
По совету Троя на вариаторе отодвинул ограничительную шайбу на 1.5 мм дальше,подложив под нее шайбы
Итог
Ремень стал выходить почти на край вариатора
Как это отразилось в работе
Мотор стал ленивее набирать обороты(надо легче ролики
Ну и на 100 км вч оборотов стало 5.8 вместо 6 тыс
Еще прикол
После того как заправщик ,,побыстрому ,,заправил бак и вылил пол литра на скут
Датчик заклинило.показывает все время разное
Кто нибудь снимал бак ?
Если да расскажите про подводные камни чтоб я не мучался почем зря
Сцепление опять разобрал и смазал тугоплавкой смазкой
Ролики и вариатор в идеальном состоянии при пробеге 8.5 тыс
Если бока со сцеплением продолжатся продам и возьму такой же (НИТРО) только с Ямаховским мотором
Возраст: 34 года
С нами: 4 года 138 дней
Сообщений: 476
Транспорт: Viper cruiser mx250r Россия, Сургут
Цитата:
Ремень стал выходить почти на край вариатора
Как это отразилось в работе
Мотор стал ленивее набирать обороты(надо легче ролики
Грузики я себе хочу брать с разбегом минимум 3 грамма... 23-26... по 3 штуки каждого веса. Хотя, буду посмотреть, чего мне вообще смогут предложить, ибо люди приближенные к первоисточникам говорят, что в очередной раз все запчасти к китайцам зависли на таможне.
Цитата:
Кто нибудь снимал бак ?
Снимать еще не доводилось, а вот ставить пришлось. Подводных камней, можно сказать, никаких (по крайней мере на Крузере... хотя он в той части только пластиком от Торнадо отличается). Если заглючил датчик уровня, то тебе бак снимать необязательно. Достаточно снять сам датчик. Находится он на правой части бака, со стороны радиатора. У вас радиатор стоит подальше от бака, чем на Крузере, по этому проблем с изъятием датчика не будет если память не изменяет, там надо открутить 4 болтика, головкой на 8. Потом просто вытянуть крышку с поплавком. В крышке есть уплотнительная резинка... ее лучше приклетить к крышке во время установки, иначе она постоянно норовит сползти и потом крышка пропускает бензин.
У меня бак б/у... Человек, у которого брал, сразу предупредил, что датчик глючит. Разобрал, оказалось, что полностью стерты усики, которые ходят по плате... Еже была раздолбана ось поалавка... Даже удивился, как он не выпал... Благо был стоковый бак, то снял все необходимое барахло с него.
Возраст: 34 года
С нами: 5 лет 255 дней
Сообщений: 748
Транспорт: Tornado 250 Украина, Симферополь
tyxanton пишет:
До уваги всіх власників апартів із двигуном 172ММ !!! Знайомі ремонтніки запросили мене подивитись на розссипаний передній варіатор. А афігєл! Пробіг мотора 4000км. Запевняють що до мотора ніхто не лазив. наскільки я зрозумів просто брак зборки самого варіатора. Роліки розтрощили направляючі рухомої щоки і почали гнути металеву кришку. Я почав звонити по всім відомим мені поставщикам запчастин до такого двигуна. Варіатора нема. І в скорому часі не буде. В одесі сказали шукай з японца. Така то фігня. Аж моторошно. Куплю варіатор.
В общем меня постигла такая п...па. Заметил что скут заведённый начинает потихоньку ехать сам, а на подножке колесо крутится, не сильно но всё же. Разобрал сцепление и... лопнула колодка алюминевая, пополам . Поехал по магазинам Симферопольским... нету, Жека все скупил . На заказ тоже нет и не будет, точнее не известно когда будет. В Одессе тоже нет. Вот такие дела... наверно китайский корабль затонул с запчастями (надо было на японском корабле запчасти везти ). Как то не серьёзно всё происходит в стране. То было валом, то нет ничего и хз когда появится.
По поводу переднего варика - держал вчера в руках. Так шо есть. Пока шо Цена (чувак был занят) около 600гр.
Интересует такой вопрос к знающим. Если такой облом с запчастями то... есть Днепропетровский завод, собирает скутеры. У них есть модель босс с 250кубовым движком. На заводе то должны быть запчасти. Интересует движёк там горизонталка или как у нас вертикалка (а то есть у знакомого GELLI как то так, внешне копия босса, дак там движёк горизонталка.) И подходят ли запчасти с него на наш?
Парниша по пластику им звонил - очень вменяемые люди, быстро и точно всё доставили. А в Симферополе 3 месяца умолял продавца, шо скут привёз, привезти запчасти - всё завтра да через неделю.
Возраст: 31 год
С нами: 5 лет 10 дней
Сообщений: 887
Транспорт: Nitro-260 Украина, Львов тел.: 067 193 44 17
Если мне не изменяет память, то на БОССЕ -горизонталка. Попробуй позвонить в Укравтозапчасть и поинтересуйся по запчастям на рекстер 250, на нем стоит 172 движок, такой же как и на Торнадо ___________________________________________
Возраст: 35 лет
С нами: 4 года 182 дня
Сообщений: 2994
Транспорт: Zs 250 -5 Украина, Да Крым елы палы
Привет всем спасибо за помощь
Для Троя -буду ставить шайбу в вариаторе в исходную
Так как на 4.5 тыс вариатор уже сработал до конца, и сцепление работает до 4.5 тыс
представляете 80 км в ч при 4.5 тыс об
До 100 пока разгонишь мона заснуть
Динамика как у 50 ка только максималка 120
Надо бы легче ролики но где их взять а портачит родные не охота
По поводу бака спасибо Инфа нужная
Прошу обратить внимание на цены (интересующая позиция 9я от верха и 10я В Симфе за 9ю ломят от 750ти и до 1150ти за 10ю позицию 600)! Если это правда шо там написано, и оно есть в наличии то... Всё пучком. Завтра их потормошу. Хотя конечно в Симфе это довольно сонная кантора. Вот если бы я на тракторе к ним прикатил - то да... а то скутер...
Грузики полюбому надо ставить легче Если верить Гене с мотоюа.нет, то у нас стоят грузики весом 25 грамм. Хотя в мануале хондовском четко написано - ставить 23 грамма (22,8, если быть точным).
Сегодня звонил на Веломото в Одессу. Ведомые вариаторы у них есть...
Сегодня звонил на Укравтозапчасть... Интересовался наличием ведущего вариатора. Нет у них таких железяк. На сайте каталог можно даже не смотреть, ибо он не обновлялся ХЗ сколько времени. Нашел в спидгировском магазе, под заказ, за 500 грн.
ЗЫ: в этом же магазе сегодня видел СпидГир 260... чувак приехал со снятым пластиком между ног... чет у него уже накрылось, хотя скут новый... Зато вид его впечатляет... да и сделан неплохо
Пока скут обездвижен отсутствием ведущего вариатора, решил доламывать остальное. В очередной раз решил заменить масло в вилке. Первый, он же последний, раз менял еще зимой, когда перебирал скут. Правда тогда амморты полностью не разбирал. Просто слил то, чего туда налили китайцы, промыл, и залил свежее маслице. Начался сезон, покатался, совсем не понравилось, как себя вилка ведет и решил разобрать амморты полностью. Разобрал... Понял, что толку от замены масла очень и очень мало. А все из-за конструкции аммортов...
В общем, перебрал все, перемыл, пересмотрел... Залил масло 10W40, под пробку подложил 6 пятикопеечных монет. Все затеял из-за того, что если просто сеть на скут, то вилка сжималась примерно на сантиметра на 3-3,5. Это при том, что свободный ход вилки, примерно, 80 мм. Выходило, что на кочках она уже просто не аммортизоровала, а пробивала в руль. Теперь она сжимается всего на сантиметр... Поставлю варик, то проверю чего получилось.
Если кто еще не разбирал вилку, то вот фотки того, из чего состоит амморт. Кстати, обратите внимание на поршни... не знаю, так должно быть, или нет, но на одном есть уплотнительное кольцо, а на другом даже выборки под него нет...
Возраст: 35 лет
С нами: 4 года 182 дня
Сообщений: 2994
Транспорт: Zs 250 -5 Украина, Да Крым елы палы
dss_troy пишет:
Грузики полюбому надо ставить легче Если верить Гене с мотоюа.нет, то у нас стоят грузики весом 25 грамм. Хотя в мануале хондовском четко написано - ставить 23 грамма (22,8, если быть точным).
Ремень на максимум выходит на 4.5 тыс
Конечно о какой динамике может идти речь
И еще После установки задней резины на 70 и отодвигания шайбы на 1.5 мм (в вариаторе)
На 5 тыс оборотов стал ехать 95 км в час,по ровной дороге
Вместо 80 км в ч в стоке
Конечно на дальняк то что надо ,но по городу Мучения
Возраст: 34 года
С нами: 5 лет 255 дней
Сообщений: 748
Транспорт: Tornado 250 Украина, Симферополь
dss_troy пишет:
Сегодня звонил на Веломото в Одессу. Ведомые вариаторы у них есть...
Сегодня звонил на Укравтозапчасть... Интересовался наличием ведущего вариатора. Нет у них таких железяк. На сайте каталог можно даже не смотреть, ибо он не обновлялся ХЗ сколько времени. Нашел в спидгировском магазе, под заказ, за 500 грн.
ЗЫ: в этом же магазе сегодня видел СпидГир 260... чувак приехал со снятым пластиком между ног... чет у него уже накрылось, хотя скут новый... Зато вид его впечатляет... да и сделан неплохо
В веломото ездил знакомый - говорит шо на 250ки не вообще запчастей по двигателю никаких, только пластик.
В укавтозапчасть я ездил, когда звонил по телефону, шоб нашли мне задний вариатор - то нет его, а когда назвал номер из каталога, то есть. Когда приехал - то тоже нет, кончились. Думаю шо там очень крупные специалисты сидят, в общем купил в магазе задний за 1000гр. Передний 500-600гр в этом районе так и стоит и есть в наличии.
Возраст: 34 года
С нами: 4 года 138 дней
Сообщений: 476
Транспорт: Viper cruiser mx250r Россия, Сургут
У меня с направляющими порядок... Вмятин абсолютно никаких, но колодки так же не возвращаются на место...
Думал, как это устранить.
Есть идея по решению проблемы...
Все выглядит очень просто, осталось только реализовать и опробовать: на направляющие, между колодками, надо попробовать поставить пружины, которые будут раздвигать колодки. Как сделаю скут, то поеду пружинки подбирать.
Возраст: 34 года
С нами: 5 лет 255 дней
Сообщений: 748
Транспорт: Tornado 250 Украина, Симферополь
У меня тоже с пальцами норма. Только суппорт сам на своих направляющих стучит, даже слишком. Набивание смазки в отверстие куда ставится направляющая даёт эффект, но не на долго.
Возраст: 34 года
С нами: 5 лет 255 дней
Сообщений: 748
Транспорт: Tornado 250 Украина, Симферополь
МОжет быть и так. Надо будет проверить пружинки. Хотя я думаю шо дело не в них, ведь болтается сам корпус на своих направляющих. А те направляющие, на которых висят колодки к этому делу ни какого отношения не имеют.
Сегодня поставил новое сцепление, шкивы оставил старые, только смазал усё ШРУСом. Люфт практически отсутствует, сальники смазку держат. Осталось найти кто заварит лопнувшую колодку и тогда у меня будет 2 рабочих ведомых варика .
У меня на ведущем варике ремень и так выходит почти на максимум, до края остаётся 1мм может чуть больше, т.е. дальше выдвигать практически некуда. А вот если бы как то опустить ремень пониже, чтобы увеличить при трогании передаточное число, т.к. ремень не садится до конца где то на 5мм или даже больше.Соответственно на ведущем варике он до краёв не выходит. А для наших скоростных вариков очень надо (по крайней мере мне) чтобы как то уменьшить минимально возможную скорость для езды по грунтовухам и по горам на маленьких скоростях.
У кого какие будуть соображения?
Фторопластовые втулочки на направляющих. Я токарю отдаю суппорта а он мне уже готовые отдаёт поэтому ни размеров ни чертежей нету. Но это не важно, главное идея.
Добрый вечер.у меня вопрос. мы с женой собралисьпокупать торнадо 250 но унас возник вопрос у нас веса если собрать до кучи гдето 180 кг. подскажите потянет нас или нет.
Возраст: 35 лет
С нами: 4 года 182 дня
Сообщений: 2994
Транспорт: Zs 250 -5 Украина, Да Крым елы палы
MALBORO пишет:
Добрый вечер.у меня вопрос. мы с женой собралисьпокупать торнадо 250 но унас возник вопрос у нас веса если собрать до кучи гдето 180 кг. подскажите потянет нас или нет.
Ну ты зема даешь
Динамика на уровне Урала без коляски(когда один едешь)
Макс скорость 115 реальная
Вдвоем где то 110
Опять же на уровне оппозита
Крейсерская вдвоем 90
Один 100-110
И расход на сотню 3.5 литра если гонять
Единственное слабое место сцепление,но опять же по степи его хватит надолго
бери не пожалеешь
PS Стандартные амортизаторы самое то для езды общим весом 180 кг
Опросник
)
Эскизы прикрепленных изображений
если память не изменяет, там надо открутить 4 болтика, головкой на 8. Потом просто вытянуть крышку с поплавком. В крышке есть уплотнительная резинка... ее лучше приклетить к крышке во время установки, иначе она постоянно норовит сползти и потом крышка пропускает бензин.
. Поехал по магазинам Симферопольским... нету, Жека все скупил 
). Как то не серьёзно всё происходит в стране. То было валом, то нет ничего и хз когда появится.
Цена (чувак был занят) около 600гр.
Инфа нужная 
Мучения
