Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Конечно! отдать токарю он его проверит..биение обычно исправимо...ищи мастеров что ремонтируют КВ 
это скорее всего была подделка!

Все таки Вы были правы по поводу поверхности где работает сальник
Я почему-то думал, что сальник расположен ближе к подшипнику. В следствии ржавчины там образовались раковины, дополнительно есть несколько царапин после попытки снимать сальник без полной разборки (насколько я понял). Купил жидкий метал, попробую восстановить поверхность.

Всем привет! Подскажите от куда резинка, разбирал выпала не могу понять откуда

ну привет.  давай я отвечу на твой вопрос, но прежде  ты ответь на мой.  Крым  чей?  Россия напала на Украину?   

Привет! Я не политикан, обычный работяга, так что по данным вопросам не смогу тебе ответить. Что они ведут за политические интриги известно только им. 

так не политики  убивают наших людей, а ваши солдаты, тоесть такие же простые работяги как и ты.  да и простые работяги поддерживают Хуйла, кричат везде, шо правильно, надо уничтожать украинцев.   так шо, задумайся кто ты.  да и какие политические интриги?  вас же никто не трогает, это рассея начинает войны - Чечня. Грузия, Абхазия, Приднестровье -- везде ваши солдаты, хотя этот сброд солдатами назвать тяжело.   интернет тебе в помощь, посмотри что творитсся на самом деле, а не с телевизора скабеево-соловьевского.          а по резинке,  очень похожа на уплотнитель из фишки контактной, вылетела,  посмотри внутрь фишек.

Зря ты так, я не поддерживаю это, и большинство здесь этого не поддерживают!! За информацию благодарю! 

Здраствуйте!
Хотел вас спросить тех кто шарит или кто ставил тайванский поршень MSU, ходит ли на нем мопед?
По началу жрал масло ,потом через пол года уже было чётко видно синий дым, и уже постепенно начала падать компресия,хуже заводился если долго стоял,и лапка стала легче,раньше ложил стрелку легко(особо не увлекался,ездил в среднем 40-50км),потом уже тяжело набирал 50км, также на холодную когда заводил,заводился и сразу глох нужно было постоянно подгазовывать,когда прогревался проблема уходила,и резьба свечки постоянно была в масле возможно текли колпачки.
Решил разобрать,есть небольшая выроботка в цилиндре(хона не видно),нагар на клапанах +головка не держит,наливал сверху на клапана киросина и через время он вытекал.
Двигатель уже до меня кололи,судя по герметику между картерами,поршень вроде бы более-менее нормальный,незнаю, там стоит тайвань или орига можно ли как-то отличить поршень?
Думаю поменять поршень,поставить MSU,колпачки,ну и заодно прокладки и сальники,или все же лучше расточить? И еще вопрос цепь вроде бы хорошая не сказал бы что растянутая,нужно ли её после разборки менять?

После покупки проехал всего 2000км,сразу после покупки залил хадо,он его начал неплохо кушать,залил мотуль стал меньше жрать,работал на холостых очень тихо,но резьба свечи постоянно была в масле,могли от этого ли сесть кольца?

Заранее спасибо за помощь.

Судя по описанию, тебе нужен полный кап. ремонт, с расточкой цилиндра, заменой клапанов и т.д. Цепь, конечно же, желательно тоже заменить, чтобы потом не колоть двигатель еще раз.

Кто-то в курсе что это за провод и куда он крепится? Подозреваю, что это масса, но не могу понять где он был закреплен.

Слава Україні! Доброго дня козаки. Маю такого скутера AF-56 поки що їздить але є думка викинути з нього мозги (отой великий блок) і попробувати підключити реле напруги і комутатор. Діло в тому що при заведеному двигуні бортовий вольтметр показує 13,8в на максимальних обертах і 12,5 - 12,6в на холостих. Блок не дає можливості якось повпливати на процес підняття напруги, тому і думаю над цим питанням. Що скаже вельмишановне панство?

А зачем повышать напряжение?

P.S. там у тебя ранее была проблема с потерей зарядки:


https://www.moto.com.ua/forum/topic-413214/message-1760040/

Это как-то связано?

Доброго дня, шановне панство!

Несподівано мені дістався в користування Honda Crea Scoopy AF55E. До мене скутер стояв біля 4 років в гаражі, навіть не заводили. Віддав на ТО, майстер привів його до ладу. Але залишився один нюанс: потрібна заміна мембрани карбюратора. Шукав цю мембрану за оригінальним партномером Honda 16111-get-003. На жаль, в наявності не знайшов. На розборках теж не знайшов у прийнятному стані (навіть в зборі з карбюратором). Ну а в Японії мембрана коштує страшних грошей, навіть без доставки...

Питання наступні, може хто допоможе:
1) Де/в кого в Україні не за всі гроші Світу можна купити мембрану карбюратора, або ремкомплект, які сумісні з Crea Scoopy AF55E ?
2) Які моделі та виробники карбюраторів підійдуть на заміну оригінального (якщо заміна доцільна)? Новий аналог, або сумісний карбюратор з моделі іншого скутера (за можливості прошу лінк продавця).

Зарання вдячний за допомогу!

Так, це мій пост і та сама Honda. Але в першому випадку пропадав контакт із-за реле зарядки а зараз все працює але напруга заряду акамулятора чомусь занизька. Наскільки мені відомо то вона має бути в межах 14.2-14.4в. А в мене максимум 13.6-13.8в. Як не крути а акум недоотримує своєї норми напруги

Помилився, не реле зарядки а реле стартера.

Здесь ранее писали, что с течением времени может выйти из строя (размагничивание) магнит генератора, возможно в этом причина? Не проверяли его?

P.S. С кнопки заводится без проблем? Не глохнет на маленьких оборотах?
P.P.S. Вроде как реле стартера (4 контакта) находится под коммутатором, а не возле клемы аккумулятора

Дело в том, что эта мембрана не входит в ремкоплект, поэтому, тут нужно или искать ее отдельно или покупать оригинальный б/у карбюратор в сборе, ну или новый аналог для Honda DIO AF 55/56/57, вроде как они есть в наличии

P.S.В Японии стоимость мембраны ~1500 грн, думаю примерно столько стоит б/у карбюратор в Украине

Магніт не має змоги перевірити. Та і як це зробити? Скутер з кнопки заводиться нопм, та і в загалі проблем немає окрім малої напруги заряду АКБ. А реле- стартера знаходиться біля батареї, перевірено. Коли нажимаю кнопку старта воно спрацьовує на проміжок часу поки заводиться двигун. А під блоком знаходиться інше реле, від нього залежить чи буде працювати бензонасос чи ні.

Нужно попробовать другой магнит

Вполне возможно, что это временно (то, что он заводится с кнопки)

У меня похожая ситуация, только напряжение на холостых 9-11V (в зависимости от настроек), а на хороших оборотах ~12-13V и он не заводится с кнопки. Аккумулятор быстро разряжается, а если уменьшить холостые - глохнет, видимо не хватает зарядки чтобы качать топливо.

Думал что проблема в аккумуляторе, купил новый - без результатов, при этом ранее заметил, что магнит генератора снимается рукой (без съемника), а потом прочитал в этой теме о случаях с размагничиванием - мопед перестает заводится с кнопки. У меня при нажатии на кнопку чуть проворичивается коленвал, но без результатов, при этом с кикстартера заводится без проблем. Предполагаю, что это так же может влиять на зарядку аккумулятора, опять таки - нужно проверять.

Другой вариант - дело в самом коммутаторе

Есть схема, по схеме видно, что реле стартера - это реле под №16, и оно находится не на клеме аккумулятора

Я користуюсь ось цею схемою