Мопед Honda Chaly - продолжение!

Подарили мне мою Hond'у , в начале на словах)), так как ехать за ним из Одессы нужно было 150км, спустя некоторое время поехали мы за ним....с этого все и началось))) эта модель 1975 года....в  Украине он с 1983 года, служил верой и правдой)), последние 6 лет стоял в дряхлом сарае в деревне(фотографии прилагаются), ну решил я его восстановить, все бы ничего но мелочей набралось навалом, которые нужно исправлять, проводку съели мыши, чьи трупы мы нашли в воздушном фильтре, лапка кик стартера была отломана причем самым варварским способом,поршень был без кольца(которое естественно нырнуло внутрь),еле нашел такой у одного мастера на базаре еще из старых запасов,зеркало под поршень подогнал у токаря, в общем всего не перечислить, на фото в принципе все видно, двигатель и трансмиссию перебрали, подготовили к покраске и выкрасили, в чем собственно смысл темы, вопрос по некоторым запчастям, таким как звезды поворотники и стекло на фару. И естественно мне интересно ваше мнение дорогие форумчане по поводу данного агрегата)) потому как я его еще даже ни разу не заводил(сейчас им электрик занимается), так что пишите....

Ну это для нас большие суммы ! При зарплате в несколько тысяч баксов это нормальная цена.
У нас ведь покупают мопеды до штуки баксов и зарплату при этом имеют в 2-3 тыс.гр.
Сегодня купил ЦПГ 72 сс. Обошлась в 540 гр. Можно было купить и дешевле,но уж сильно страшненькие они были. Эти вроде как Тайвань. Хотя пришлось повозиться с головкой. Выпускной клапан не держал и пришлось притирать.  Поморочиться пришлось,т.к. у меня нет ни цанги для такого маленького диаметра, ни струбцины чтобы поставить сухари. Двигатель собрал,но завтра придется разбирать...посмотрел по каталогу и оказалось,что отсутствовали две направляющие втулки между цилиндром и головкой. Блин,придется опять на рынок ехать...

направляющие должны присутствовать и с низу цилиндра ,и с верху,я так понял что цилиндр с головкой ,в такую цену ?

между цилиндром и картером имеются,а между головкой отсутствовали.
Цена за полный комплект с головкой.

По цене - нормально .А в том, что на новых головках обязательно клапана нужно сразу притирать  - убедился лично.Какой дурень на китайском заводе это за нас делать будет?! Так что берём плотную трубочку подходящего диаметра, натягиваем один конец на шток клапана, второй на что-нибудь типа отвёртки, мажем тарелку клапана притирочной пастой и вперёд к истокам цивилизации : методом первобытных человеков добываем огонь  
Р.С. Мой главный механик приловчился делать это дрелью. Потом самое главное - это вымыть детали от абразивной пасты.

Что ж Вы людей в заблуждения вводите ,притирка клапанов ,в новых головках абсолютно без полезная вещь .а если главный механик хочет зарабатывать деньги ,то конечно это просто необходимо делать .

Абсолютно полезная вещь. Как и полировка каналов в головках 4т и цилиндрах 2т , а так же полировка днища поршня для уменьшения одной из причин нагарообразования. Придумано и опробовано давно и не мною. Лень делать - не делайте, сэкономите денег и времени. Хотя вопрос спорный.
Р.С. А во многоцилиндровых моторах ещё и вес поршней с шатунами должен быть одинаковым до миллиграмма.Аксиома, которую ,как ни странно , можно похерить.

а как не притирать клапаны, если керосин течет ручьем ! И это в прямом смысле слова.

А у меня опять засада ! Ничего не пойму. Все новое. Клапаны притерты,а компрессия на холодную 5,на горячую 6 атм. Заводится с трудом. Греется очень быстро ( ну это можно понять).
Работает на холостых неустойчиво. Тяги ни фига нет. Да и откуда ей взяться при такой компрессии ! Завтра опять буду снимать и смотреть все... Чесно сказать,уже достал он меня !

Блин , говорил же не нужно притирать ,притирка сбила оригенальное китайское напыление   ,а если серьезно то скорее всего  не правильно установлено ВМТ,на зуб ошибка ,ну это начальная версия,вторая ,зажаты клапана или не правильный зазор.

Ранее слыхал мифы об "оригинальном японском напылении" , но о китайском слышу впервые. Действительно Китай применяет аэрокосмические технологии в производстве поддельных запчастей для древних японских мопедов ?

Причина низкой компрессии оказалась неожиданно простой. После очередной разборки  выяснилось ,что китайский поршень на 72 сс (не скутерный) ниже родного почти на 4 мм  
Поехал к продавцу на рынок. Стали искать причину и нашли. После установки цилиндра с поршнем Чали на картер Дельты,поршень торчал над цилиндром на эти 4 мм
Т.е. получается,что при одинаковом ходе поршня,одинаковой длине шатуна,одинаковой высоте цилиндров посадочное место цилиндра расположено на разном расстоянии от коленвала. Т.е. разные картеры !
У китайцев это расстояние меньше,поэтому они сделали поршень с меньшой высотой от пальца до вершины поршня.
Продавец сам занимается токарными работами (расточка и пр.) Предложил за 50 гр. уменьшить высоту китайского цилиндра на 4 мм (по 2 мм с каждой стороны). На что я и согласился.
Могут,,конечно,возникнуть проблемы с натяжителем цепи. Сможет ли он убрать слабину цепи,но выхода другого нет. Может придется укорачивать цепь...
По всей видимости движки Хонда Каб немного отличались по конструкции в зависимости от года выпуска. Мой примерно 73-75 год. 3-х скоростной. На нем даже первичное опережение зажигания не регулируется. Только зазор в прерывателе. Есть центробежный регулятор опережения зажигания.
Извиняюсь за многа букафф !

Привет,всем! Никому не надо вот такая штучка?
 Новый поршень на Honda Super Cub C-90. Оригинал.Япония. Был привезен с Японии в конце 90-х годов. Диаметр 50 мм. Ремонтный.Увеличен на 0,75 мм. Для Honda Super Cub с двигателем 90 сс.
В комплекте поршень,кольца,палец,стопорные кольца.

Ну что там с цилиндром,убрали лишних 4мм???Проблемы с цепью были???

да задолбали меня эти токаря...    только во вторник заберу

     
И все таки я её сделал ! Поставил уменьшенный цилиндр и все остальное...А она ,сучка ,не заводится !  Искра как лапоть,а свеча вся мокрая ! Я снял катушку зажигания,выкрутил бронепровод,а там оказывается нет штырька на который накручивается провод. Обломан !
Поставил 6-ти вольтовую катушку с Карпат и завелась с первого раза.  Вот  и такое бывает даже с опытными людьми !  

Всем привет! Пришлось мне купить и установить комплект сцепления в сборе. В старом полазили наши умельцы,да и диски поизносились. Так что регулировке не поддавалось.

Вот здесь продаётся Чали, случайно заметил, осталось 23 часа: http://auto.aukro.ua/honda-chaly-cf-yamaha-suzuki-dio-jog-viper-aktive-i2708138555.html

Ну что уважаемы форумчане) пора поднимать тему) я на своем чалике попал в аварию, у меня лопнула рама(сначала я этого не заметил) выяснил это после того как у меня начал лопаться картер, я его варил, потом поменял, а он все равно собака лопался. В итоге я выяснил что с рамой беда. Заказал на японском сайте раму новую, только не Chally а Dax. И началась нереальная работа по его переделке.

еще несколько фоток

Был установлен двигатель от Питбайка YX140cc 10 коней на борту, дисковый суппорт от Honda Lead двухпоршневой, усилен задний маятник и демпфера(которые звезду держат).