Что лучше: 2Т или 4Т?

Не могу толком понять разницу, плюсы и минусы.

ыыы, а чего ко мне на вы? я ж на год даже младше  
знаю потому что ездил на хонде джорно креа с 4т двиглом, мертвый мопед, я пешком быстрей хожу, а на тех япошек что шлют в китай ставят такие движки, ну покрайней мере на хонду, да и все 4т полтосы +- ездят примерно одинакого.

Движки ни чем не отличаются.

отличаются расходом топлива

тема инжекторных полтософ обсуждалась не раз...оны економны но с нашым бензом им в нашей сране делать нечего...офицыальный дилер априлек к примеру закуплял токо карбюраторные версии...видимо там тоже не дураки сидят)

насчет ресурса 50сс 4т, присмотрись к мировому бестселлеру Honda Super Cub, Jazz, AF53.......
а то вы всё с кетайцами сравниваете они еще долго по ресурсу не догонят даже Японских 2т
хотя их цена( кетайских мопедов) в сравнении с новыми Японцами--соответствует их ресурсу,
но ведь мы живем в стране где литр бенза по отношению к зарплате.....
   дорого в общем ездить на 2т, а погонять для удовольствия само то
СПАСИБО ВСЕМ! БЫЛО ИНТЕРЕСНО УЗНАТЬ ВАШИ МНЕНИЯ

КСТАТИ пиаджо зип тоже собирают в китае, но это совсем другое качество.
также как и "типа японские" хонды  уточню Today, Dio62, а собирают их как раз для Японского рынка, но как бюджетные
а надёжность у них по выше будет чем у любой чисто кетайской модели.
В самой Японии на HONDA собирают50сс 4т модели  "Ape", "Super Cub" и более современные модели Это "Crea Scoopy" и "Zoomer"(Ruckus in USA)
и поставляют последние в Европу и США, где имеются многочисленные армии поклонников этих отличных мопедов

я это всё писал выше.

Giorno Crea -  имел возможность прохватить 480км за 12часов, на этой красавице мотор приятно шепчет, вони как от 2Т нету,
крейсер такойже как  у известного и почитаемого Tact 24 от него перед и зад (аморты) рама алюм, седло люкс,
а тебе поубитая попалась (для их успешного обслуж. и ремонта надо матчасть подучить, ну и железо оригинальное)
а по устройству и заложенному ресурсу этот мопед на порядок выше любого (кетайского по марке)
только руки нужны ровные

2т ето вонь гарь и бензин в трубу. У меня друг купил хонду34 после капа прошла 6000 и здохла  А мой 4т до капа прошол 22 разница В 4т гильза,коленвал и потшыпники купаютса в масле а 2т токо излингка смазуютса. Дай подачу масла 2т больше будет дыметь што трактор.Да и 1л масла хватает на 900км а в 4т до замены масла 1500км а если залить 0w-40 а не 10w-40 то  на 3000км  От на мой взгляд 4т имеет больше плюсов чем 2т

Лей хорошее масло и будет тебе счастья, минимум дыма.
   А почему бы если есть деньги не зарядить полтинник и летать по городу? А если трусится над каждой копейкой, то да 4т ваш выбор

+1    

мда..сразу видно вашее отношение к технике...судя из поста чот мне не веритсо шо он прошол 22 тисячи без единой поломки..а если прошол то ето БОЛЬШУЩЕЕ везение..(хотя и от експлуатации зависит)

из всего этого написаного тобой, для меня нету не одного плюса.
все люди разные кто то трусится над каждой копейкой и экономит на всём, кто то вбухивает всё до копейки в технику, кому то нравиться тошнить на 4т корче и радоваться что он ездит на 2 каплях воды, из выхлопа вылетают не газы, а цветочки и какает он бабочками, а комуто нравиться рёв 2т саксофона, запах бензина, паленой резины и масла. так во всём и в мопедах и в мотоциклах и в машинах. Кто то за одни и те же деньги купит тойоту камри, усадит сраку и пузо в кожаные сиденья и будет радоваться жизни, а кто то купит мицубу эво умостится в рекаровские ковши, пристегнётся  трёх-точечными ремнями и тоже будет радоваться жизнью и ему будет всё равно что его машина ест 20 литров, жрёт дорогущее масло которое нужно менять через каждые 5т и всё равно что в пробках нужно париться  с жёстким сцеплением.

Ребята: 2Т или 4Т-это личный выбор каждого в отдельности... Везде свои плюсы и минусы.Делиться на 2 лагеря из-за типов двигателя я думаю,нет смысла...Кому-то нравится взрывной характер двухтактника,а кто-то больше любит спокойную мощь 4Т...

Да ты прав зачем делится у нас итак проблем хватает,
я думаю мало кто  из нас может себе позволить купить технику что нравится,
по нищете берём или с японской свалки или кетайскую одноразовую ,
но радует одно мы ездием и на двух колёсах, а это СВОБОДА

Это всё юношеский максимализм. Ну не интересно тебе просто ездить. Тебе хочется летать на грани фола, в очередной раз чудом разминувшись со столбом или КамАЗом. Поверь, проходит.
Одно только плохо. Когда вот такие носятся на табуретках, как угорелые, остальные начинают думать, что все мотоциклисты такие же, и переносят на них весь негатив.
На треках - гоняй сколько влезет. Но на дорогах общего пользования - я это не могу назвать нормальным. Хочешь статистику пополнить?

2т скут , правильно настроенный с исправным маслонасосом после прогрева воняет и гаряет не больше 4т ...
незнаю как хонда но ямахи 2т на заводских цпг проходят  больше 22 тысяч без замен каких либо деталей...

Правильно , ктож будет возмущаться поповоду 3-х тонного джипа пролетевшего на скорости 120км.ч. , ссут , а вот всём виноваты скутерасты которые едут аж 80 ... шпана  


А где трэки то ? Один на всю страну и тот забитый ...

вы кажись ошыблись адресом..
об етом я тоже говорю..

проходит,это точно...сперва хочется скорости, адреналина, а потом остается желание просто ездить в свое удовольствие... и нет разницы- какой тип двигателя стоит на твоем двухколеснике....а если еще часть души туда вложена, то здесь любые дискуссии не в силах кого-то переубедить...