Привет!Уже не самое молодое!!Есть уже такой же 125ка.Полностью установочный комплект,а это сам двиг,колесо,глушитель,маятник,бензонасос и вся проводка со всеми приборами(РР,катушка зажигания,мозги)мне обошлись в 21000,плюс расходы за пересылку 2000,плюс много потраченного(своего) времени на переделки,3000 обошлась установка бензонасоса в бак кабины.Да и ждать пришлось долго,двиг пришёл в марте,а остальные запчасти едут ещё,во вторник должен получить.Ещё нужно установить поршневую,потом пуск наладка,ещё "вылезут" какие нибудь косяки,в общем работы ещё много.Ещё хотелось бы этот аппарат узаконить,рама полтинника двиг 110,пока буду "косить" под полтос,а если в ноябре права введут,то косить будет труднее,проверять начнут более тщательно...Хотя уже ходят слухи,что закон о введении прав на полтосы отменят..

Я на 90ке обычно всегда чуть разжимаю,устанавливаю,прокручиваю по всему диаметру,зазор замка вывожу на сплошную  канавку.Ни разу не вылетали.Но я особо и не задумывался,поршневые не дорогие и их валом на рынке всяких разных!!А на 110 двиг я поршневую ждал столько времени,да и купить у нас не реально..По этому нужно сделать наверняка и  надёжно,буду искать на рынке в понедельник,с 14ым диаметром вариант думаю понадёжнее будет,чем с 12тым.Заказывать и ждать,ну просто уже нет желания.Спасибо всем,хорошо что подсказали что на 100том леаде 13тый палец!!У одного знакомого сотка,спрошу у него может есть японовые..

Всем привет!Парни,такой вопрос,кто нибудь делал сам стопорные кольца на палец?Нарисовалась проблемка,поршневая без стопоров,палец 13го диаметра.Отдельно стопора в продаже я не встречал.Я так думаю можно подобрать пружину нужного диаметра,отрезать кольцо и сделать из него стопор,но насколько будет надёжно...Или разогнуть слегка кольцо от леада и поставить.В общем, у кого какие есть соображения  как лучше сделать!!

Вопрос не совсем понятен...Наверное ты имел ввиду установку двига от спейси на кабину?Опыта именно по установке такого двига нет,но у меня сейчас проект по установке двига от 110го леада в стадии завершения.Так на вскидку и не скажешь,надо видеть двиг от спейси что бы представить объём предстоящих работ.На сколько я знаю,у спейси радиатор установлен в "клюве"что в случае с кабиной крайне неудобно,чтобы его там разместить придётся выкинуть бачёк омывателя и даже при этом не факт что места будет достаточно.Потом проложить шланги до двига тоже задача не из лёгких,ну а дальше по нарастающей,крепление двига,аморта,всё придётся переделывать,дальше идёт топливная система,если там вакуумный насос,то переделывать не придётся.Какое расположения цилиндра,если горизонталка,то придётся переносить аккум в другое место,ну и габариты самого двига,ширина и длина.Всё нужно мерить,подгонять.С электрикой тоже мудрить придётся,генератор наверняка трёх фазный,по этому придётся всю основную проводку брать от спейси и "скрещивать" её с проводкой приборки и управления на руле с проводкой кабины,хорошо если фишки одинаковые то можно поменять распиновку,но нужна схема спейси.В общем что могу сказать,работа не шуточная,нужно иметь кучу инструмента,знакомого токаря и естественно уметь варить,разбираться в электрике,ну и ещё много чего.Я давно задумывал замену двига,ну ни чего подходящего не находил,по всем параметрам считаю  самым подходящим двигом для установки в кабину является двиг 110го леада,но и опять же,переделок очень много,пластик внешне не пострадал и эстетическая гармония не нарушена!!

Проблему решил,всё как и предполагал, просто до безобразия,стабилитрон на 3.6 в на розовый провод и "мозги" заработали.

Ну значит звенит поршневая.

Привет Серый!С крышкой ты грамотно придумал!!А спорт вар нормально встал,не задевает за усы крышки?Я на своём подтачивал.

Пока не работает не только из за ключа и замка!!Нет ещё и поршневой....Занимаюсь пока электрикой,двиг я установил в хонду кабину,по этому немного и проводку пришлось переделать.Вероятнее всего так и есть,что имобилайзер и есть стабилитрон и вероятнее всего на 3,6 вольта,попробовать не могу пока,нет стабилитрона!Дома много всякой разломанной аппаратуры,но как найти в ней то что нужно?

Звенеть может всё что угодно,может в глушителе что то оборвалось,может защита на патрубке звенит,кстати очень многие на форуме сталкивались с причиной этого звона,и звон очень похожь на звон поршневой!!!Нужно снять пластик,запустить двиг и послушать.

Блин,девяностик не перестаёт приподносить сюрпризы!!Сегодня делал плановый осмотр варику,как обычно разобрал передний,снял колокол,почистил накладки (колокол и сцепа стоит от полтинника и от больших нагрузок слегка подгорают накладки,приходится раз в месяц чистить наждачкой),проверил ремень(мицубоши,отходил уже больше 10 тыщ и "умирать"пока не собирается!!),при осмотре обнаружил,что крышка бендикса слегка болтается,посадил её на герметик,всё собрал,завёл и не пойму,чтой то поршневая перестала звенеть!!Был нормально приемлимый звон в поршневой,на холодном позвякивала,на оборотах звон  пропадал,ну в общем нормальный звон!!А тут раз и пропал!И я понял,что звенела не поршня,а крышка бендикса!!И сразу вспомнился случай с открученным глушителем,когда человек думал что подшы на колене рассыпались!!!

Не совсем понял последнюю строчку по поводу игрушки!!В краце по движку,вполне серьёзная машинка,водянка,4т,электронный впрыск,трёхфазный генератор,108 кубиков.Изготовлен в китае,качество изготовления на высоте.От дио конечно отличается конструктивно,я так понял что на дио все электронные блоки в одном корпусе(РР,комутатор или блок управления двигателем) -это не есть хорошо.

Я всё таки думаю,что там намного всё проще!На дио 56/62 такой же замок,ключ зажигания не чипованый-это точно,на этот третий провод подаётся напряжение через стабилитрон,т.е.если тупо соединить все три провода,электрика заработает а блок управления не включится и двиг не запустится,но это на дио,может и на 110ом так же,но методом научного тыка с этим прибором лучше не играться,если что  купить негде.Замерил напряжение на этом проводе относительно плюса,показывает 12в.Полазил по форумам,такое ощущение что 110тых леадов ни у кого нет,а если у кого и есть,то наверняка ещё ни кто в него не лазил!!

Ну по сути можно назвать и иммобилайзером,вопрос в том как его обойти?Иммобилайзером можно назвать любое устройство предотвращающее несанкционированный запуск двигателя.

Привет парни!Есть одна проблемка по электронике.Установил на скутер двиг от 110 леада инжектор,в комплекте замка зажигания нет,на фишке замка 3 провода,два понятно,+ с аккума и чёрный +после включения замка,а вот третий розовый идёт на блок управления ЕСМ.Есть полная эл.схема,но в схеме этого провода нет.Хотя по схеме контакт на блоке предусмотрен и обзывается IMOV.Интуиция подсказывает,что это какая то доп защита,типо простейшего имобилайзера,при включении зажигания всё включается(бензонасос и другие приборы),но буквально на доли секунды,вся электрика работает,а бензонасос и стартер не работают.Я так понимаю что на всех свежих моделях,дио 56/62 такая же система замков.По логике,на этот провод нужно подать какое то напряжение что бы блок управления включился.Если кто знает,подскажите как правильно сделать.

110/80-10...

Да Серый,аппарат отличный,этих денег стоит!!У меня у одного знакомого уже второй сезон такой,так он не разу не пожалел что его купил,ездит не нарадуется!!

Серый привет!Я давно не парюсь по поводу страны изготовителя,"познакомился" с леадом из тайваня,отличная машинка,качество на высоте,поршневая на сегодняшний день прошла больше 45000 и умирать пока не собирается!Так же получилось пощупать своими руками двиг 110 леада произведённый в китае,качество отличное!Железки так пока до меня ещё и не дошли...

Завтра сфотаю и выложу..

Толик,по поводу покраски с тобой не согласен!!Просто надо знать чем красить и как...Путём долгих экспериментов,ну и естественно частых покрасок,нашёл очень неплохой способ покраски.Уже два сезона краска держится отлично,а раньше через месяц начинала осыпаться.Всё просто,зашкуриваешь 500 наждачкой на сухую,промываешь чщательно водой.сушишь.обезжириваешь и покрываешь грунтом,называется пласт-фикс, прозрачная аэрозоль,въедается в пластик достаточно глубоко и после неё крашу бамперной краской,после покрываю матовым лаком.Материалы достаточно дорогие,но и качество покрытия достойное!

Всё верно!Я тоже передний скат слабо качаю,заметил что на лиде на нём нагрузки очень мало,нормально накачаешь прыгать начинает на кочках!Вот на кабине основная нагрузка на переднее колесо,приходится качать поплотнее!!