Тюнинг скута 150сс до 180сс

Всем привет! вот уже мото сезон заканчиваеться и хочеться за зиму что то сделать из своим скутом,не большой тюнинг двигателя,у мена есть Дефиант Турин 150сс и хочу поставить ему поршневую 170сс или 180сс,что кто может подсказать какую лутше поставить,что там надо розтачивать,голову менять надо или нет,кто что и как ставил пишите,зарание спасибо!!!

Ребята у вас хоть скутеры есть чтоб такое писать 120/160км  в стоке 150ка жесть нет ну разве что с горки под 45градусов    и то за 7 секунд до сотки это не реально так как он сотку ели раскручивает   !!!

родные 150сс   рагоняют скут макс 100-107км ч у мя электронка с бугра  макс 112 разогнал это один раз  за всю эксплуатацыю 150сс  общий пробег  примерно 4700  и потом застучал двиг сейчас  занимаюсь установкой  180сс сам в ручную точил картер уж очень трудоёмкое это дело  так как велика опасность  проточить до отверстия половинку которая с масляным каналом у мя  поршневая скутер м внутренний диаметр цылиндра 63.3 наружний диаметр  юбки цылиндра 64.8 а отверстие в блоке я точил до 65мм обезательно нужно оставлять припуск чтобы цылиндр свободно  входил в блок!

грамматика на высоте  

делаю для себя и за качеством слежу от этого многое знаю а этот сайт как школа многому научил а создателю 5б и рукопожатие отдуши

Ребята, не надо ля-ля. 120/150 км/ч. Скутер Спид Гир 150-я поршневая, грузики в вариаторе 17 гр. Рвет с места. а максималка 90 км( с пассажиром) и все.7000 об/мин это его потолок. Чтобы увеличить скорость нужно лезть в редуктор.

тут ничего выдумывать не надо , 200 американских рублей и 125сс превращаеться в 170 , японцы давно такой тюнинг выпускают , для большинства движков . я вожу с Японии такие прибабахи , на днях одну другу продал - он не нарадуеться !!!! ямаха маджеста - летит как самолет , и ничего там не грееться , а запороть движку и без тюнинга можно . я тюнинг разный привожу и в моей мастерской пацаны людям ставят , жалоб пока нет - японцы не дураки , думают что выпускают .

ты пойми не у всех есть деньги на японца!Многие ездят на китайцах ну и запы соответственно по ценовой категории разные ! На япа оароже и намного а на китай сам панемаеш говорить не надо

дай мне номер рамы и движка ,название байка ,  я посмотрю что есть не дорогое у япов - если тебе нада .
а то что лучше поставить качественную деталь - с этим не поспоришь , тем более когда денег на новый ремонт нет .

у меня китай поетому мне нту смысла кидать слишком дорогие запы !  

Вопрос  по заводскому двигателю 180 сс  http://motoring.kh.ua/index.php?Itemid=67&category_id=11&flypage=flypage.tpl&option=com_virtuemart&page=shop.product_details&product_id=121&vmcchk=1&Itemid=67

Кто имел дело с таким  ? Что внутри ?  Чем внутренности отличаются от стока 150сс ?  Кто что может сказать подскажите ?

Недумаю що там сутева різниця між 150сс   я робив на магазіні де продавали кімко то там їх продавали як 200сс но в реалі там було 162сс і робив капіталку то всі запчасті стали від обичного двігателя китайського 150сс  різниця була тіки в голові двігателя там був дачик тімператури бо двіжок інжекторний   а це карбовий все що там інше то діаметер циліндра.

Купил заводской двигатель 61 или 62 мм , пару дней назад выслали. (вроде бы 170сс)
Поставлю пока что его и буду ездить. Если не хватит скорости, после обкатки  займусь вариатором. Хотел  на этот год купить   корч от 250сс но видать пока не судьба - грёбаный кризис !
Хочу спросить у кого-то из владельцев стокового  двигателя 157 qmj
Какое у него передаточное отношение в стоке на редукторе ? На  сколько оборотов заднего шкива  идёт один оборот колеса ?
ps  хрен  его знает какой точно там поршень  и всё остальное )))  на  двигателе обнаружил маркировку 180 qmj

Вообщем по этому двигателю
http://motoring.kh.ua/index.php?Itemid=67&category_id=11&flypage=flypage.tpl&option=com_virtuemart&page=shop.product_details&product_id=121&vmcchk=1&Itemid=67  
Недавно установил .  
Комплектация без воздухана и фильтра . При установке обнаружил несовместимость проводки 6 на 5  клем. Выкрутился заменив новую  обмотку на старую - так как в электрике нихрена не понимаю ))
 На двигателе заводское клеймо 180сс + номер .
 Какая ЦПГ фактически  не  смотрел, но чувствуется по езде что не 149  сс))  Расход  выше стока .
Открыл крышку вариатора , ремень  находиться не на самой втулке а миллиметра 3-4 выше - так же утоплен на ведомом шкиве на несколько мм ниже оптимала-  при езде    двиг справляеться , с места  уходит неплохо . Редуктор сток . Оптимальные обороты  для эконом езды 5,500  об мин - ремень выходит на самый край . Подчёркиваю - в этом двигле ремень выходит на самые края ведушего шкива - нифига тюнинговать ненужно . Некуда )) Тюнить шестернями на скорость  нет смысла - вариатор на пределе   и задняя резина у меня 70  вместо стока 60  .  Вообщем я доволен -  моторчик агонь  полёт 300 км - обкатка норм   ps  . На  обкатке 5000-5.200  об мин -  скорость 80-83  км ч  - думаю по прямой больше 7-7.5 тыс  об мин  не раскрутиться (если ветер в морду  -максимум думаю до 6000  будет  - на днях   еду  с Одессы в Киев -сниму  обзор  и выложу в ютуб