Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

у меня сегодня праздник я завел Леад 110, сделал как ты подсказал подал напругу прямо на стартер и о чудо он ожил да так мурчит! тихо как Смарт дио, чуть басовитей, я даже проехался и промыл систему охлаждения залил смесь до -27
теперь вопрос почему он не крутит когда я замыкаю штекер идуший на пуск мотора?

реле стартера проверь, и поступает ли вообще на него напряжение

Дифузоры и дросель нужно сравнить , а то что плохо заводится так это может из за электро клапана или сам карбюратор уже не очень хороший .

Клапан проверял, закрывается и открывается.

походу не поступает, я другое ставил без изменений

Крутилка уменьшает угол опережения на низких и средних оборотах. В положении "I" задержка минимальна, в "III" - максимальна. На высоких оборотах ЭДС датчика очень велика, значительно больше напряжения открытия тиристора, и все эти цепочки почти не оказывают влияние на задержку. Т.е. при установке такого коммутатора желательно "подвинуть" выступ на колоколе на пораньше, чем в стоке.

Одно дело когда красят маховик - это нормально, но когда это делают с барабаном сцепления, считаю лишним...

А кто красил колокол сцепления?
Да и колокол генератора я честно говоря красил только из-за того, что на ржавом метки маркером светодиодным стробоскопом плохо проглядываются. А вот чёрные метки на белом колоколе видно просто отлично.

У меня стоит крашеный колокол DHL. Ну понятно не акрилом крашен. За пол сезона (примерно с конца июня) ни чуть-чуть краски не сошло. Хотя греется по лету он там будь здоров.

Понты для приезжих. Юра,за 15-20 лет ни колокол генератора,ни колокол сцепления ведь не сгнил же даже на 30%,правильно? Так смысл красить?Чтоб было? Понимаю-если нужно было человеку метки нанести. Скорости и мощности не добавится ведь...А покупние колокола красятся для виду скорее всего.Обращал внимание-на некоторых китайских вариаторах паук тоже крашен...но ему эта краска крепости не добавляет почему то...

Не люблю когда просматривается ржавчина...

Я когда после сборки за пустил двиг глушить его не хотелось,звук просто завораживает,и меня так же поразило как тихо он работает.А со стартером как я тебе и писал,иди дальше по цепи.Проверь реле,подай минус на жёлто-зелёный провод который идёт на реле стартера(при включенном зажигании).По схеме 110го реле стартера управляется блоком управления по минусу.Если реле стартера исправно,то значит блок управления по какой то причине не разрешает пуск,причин может быть много,неработающий стоп сигнал,неисправный какой либо из датчиков инжектора,но если сигнальная лампа(светодиод)при включении зажигания загорается и после выключения насоса  гаснет,то всё по идее должно работать.В общем проверь реле в первую очередь..

да как раз стоп сигнала у меня и не подключена, спасибо за подсказку!
реле стартера как я понял в резине такая вся да?
странно на PCX без стопа всё работало а этот дюже умный и датчик наклона у него и может ещё что..

На стопе главное что бы срабатывали "лягушки" на ручках тормозов.Если всё нормально,то при нажатии на тормоз ты должен услышать как клацает реле включения стопа.На 110 все приборы включаются через релюшки,грамотно,через управляющие кнопки не протекает большой ток.Датчик наклона сначала хотел удалить из системы,но передумал.Инжекторный двиг будет работать в любом положении(в отличии от карбюраторного),по этому при падении двиг не заглохнет,а датчик наклона отключает всё питание,безопасность прежде всего!!Посмотрел мануал,понял как снимается цепь грм!Единственное при замене цепи придётся и сальник менять,большая вероятность при демонтаже сальника его повреждение.

Господа, как думаете, если болты, скрепляющие половинки картеров, будут на 5мм покороче родных, ничего страшного?

Очень даже чего...Так больше вероятность,что резьбы в картере повырываеш,и потом задаш очередной вопрос,типа:Сорвал резьбы в картере,то делать?Короче,неудачная идея А что случилось то с родными болтами?К примеру я как менял болты,то проганял метчиком резьбы в картере,заодно дорезал их еще на 2-3мм,потом в соложенном состоянии мерял индивидуально размер(глубину)каждого отвертия,и соответствено подбирал и подгонял болты.Понятно,что болты брал под вн.шестигранник,и с хорошей твердостью.

Недавно рылся в своём заднем варике.А тут видео от Саныча.Замена подшипников торкдрайвера.Как раз узнал как менять подшипники.Благо мои вы видели в поряде были.
http://www.youtube.com/watch?v=gQjkpOOWc6I

Кстати, насчёт прогонки метчиком, я читал, что после этого есть вероятность несанкционированного откручивания того или иного болта/гайки/свечи. Сам попытался одну резьбу таким образом почистить от грязи, после пары оборотов обнаружил под ней вместе с грязью немного алюминиевой стружки

Откуда там вероятность откручивания,после прогонки метчиком?Я не понимаю.Если в резьбах грязь,песок и герметик(что очень часто встречается после великих специалистов)то возможно и появление стружки при прогонке.Понятно,что завести метчик нужно без перекоса и попасть в шаг.Если резьба целая,абсолютно не потянута,то стружку метчик гнать не должен,разве что пыль.Если резьба уже потянута-тогда да,вероятно немного стружки будет,и то не факт.Кстати,при выборе метчика нужно внимательно смотреть на необходимый диаметр и шаг резьбы на инструменте-соответственно эти параметры должны совпадать с прогоняемой резьбой.Совет№1:Внимательно смотреть а применяеые инструменты-будь то метчик или лерка.На режущих и калибрующих поверхностях не должно быть дефектов в виде сколов,ржавчины,налипшего металла,видимого затупления,иначе резьбу очень легко повредить,особенно в аллюминиевом сплаве.Совет №2:Использовать(за неимением, про покупке)метчики и лерки советского производства,или отечетвенные поновее.Почему?Да потом что качество у них хорошее,и что главное-выдержана геометрия профиля резьбы.Встречал несколько наборов-северла+метчики+лерки +держатели+воротки.Из трех наборов я забраковал все три,по причинам которые долго описывать.

У меня от тестя осталось много советского инструмента,нового,он нач. Инструментального цеха был.Буду летом разбирать и сортировать все.В
А если ржавчина кое где есть,на напильниках,например.в какой раствор положить?В керосин?Есть у меня ещё советская жидкость в бутылочках для удаления ржавчины.После неё металл после высыхания светлосерый такой.