Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

  так если товарищ профессионально занимается маляркой пусть и подготовит все.  думаю будет быстрее и качественней. у него должны быть и расходные материалы.

Прибирання то красиві, модні, але з ними , влітку скут потрібно буде постійно тримати в тіні,бо при высоких плюсах дисплей темніє, а при мінусах -гальмує зображення.

Есть гипотеза, что шпакля по пластику не будет лопаться при деформации пластика, что ли. Но это только гипотеза. Я брал шпаклю именно по пластику, разницы в цене там практически не было с обычной, по сути, сильно не парился. у меня в нескольких местах был пропайка с двух сторон, поэтому шпаклевать надо было. А царапины можно просто зачухать, загрунтовать, и будет нормально, это ж не вмятина.

Есть чехол на скутер.На рыбалке в тени или в чехле.При минусах не езжу.Она будет под родным секлом стоять,думаю проблем с изображением не будет,тем более подсветок там 7 штук на любой вкус

olegsuzuki, договорились так, я подготавливаю-он красит, шпаклевать немного, справлюсь думаю. А мелкие, не глубокие царапины да, убираются шлифовкой. В принципе времени на шлифовку не так много ушло, купил шлифмашинку-орбиталку, с ней веселей дело идет.

Да , кстати зачем колодки силиконом обрабатывать ? Это не резиновое изделие и  вообще попадание масла , бензина  или других  смазывающих жидкостей не желательно для колодок так как снижается эффект торможения  или вообще тормозить не будет . Колодки хранятся просто в сухом  , темном  месте .

Ожидаемые сомнения..    Фередо от времени подсыхает. А жидкий силикон имеет водную основу. Хорошо тёплая проточная вода и щётка, а потом обезжирить и будут как новые б.у. ))  А можно не заморачиваться и просто промыть в бензине...

С чего фередо пересыхает я не понимаю да и оно должно быть сухим  , если при работе на скутере колодки испытывают серьезные механические и термо нагрузки и при этом долго служат .  Силикон и другие консерванты не нужны , это слишком и не здраво . И без силикона в сухом темном месте колодки пролежат 20-30 лет и ничего им не случится . Думаю что такой срок хранить мы их не будем .

На сколько я знаю, фередо стареет.
Как то на барахолке купил кругляк-отломыш, ещё с советских времён.. По заверению продавца на тормозные колодки пойдёт на ура... Но оказались они дубовые. И хорошо отрабатывали только в .... дождь(!!) НО, только после второго нажатия.
Конечно и фередо разные бывают и по качеству, структуре и назначению, но и древность тоже не мало важна.
Фото 1. Сделал ради эксперимента, с алюминиевыми заклёпками.. На фото 2 ошибка исправлена - штифты. Всё ушло в утиль..
Теперь стоят 50-ти гривневые и проблем не имею. Что сухо, что дождь , что мороз, тормозят удовлетворительно.

Колодки действительно бывают с разным составом и для разных условий  как покрышки . На дисковые тормоза современных велосипедов есть основные три вида колодок : органика , полуметалл и металл  колодки . 1) Органика колодки предназначены для не агрессивной  езды  , не большие скорости , повседневной  . В колодки практически нет металлической стружки если посмотреть на саму колодку . Эти колодки имеют хорошую чувствительность , не требуют прогрева , не изнашивают диск . Это мягкие колодки . Но эти колодки плохо начинают работать при нагреве тормозов , хуже тормозят в мокрую погоду  .2)  Полу металл колодки имеют среднюю жесткость , колодка с наличием металлической стружки . Хорошо работает в средних и малых нагрузках . 3 ) Металл колодка это колодки самые жесткие с присутствием большого количества металл стружки , на вид колодка как чисто из металла . Эти колодки требуют хорошего прогрева тормозов , плохо из за этого работают в малых и средних нагрузках . Они сделаны для предельных и длительных нагрузок . Быстро изнашивают тормозной диск .
По наличию и количеству металл стружки в колодке для скутера можно примерно оценить как будет работать колодка . Чисто металл колодок конечно на скутер не встретишь да они нам и не нужны но сравнивая колодки при покупке я обычно беру те где стружки меньше так как та  колодка скорей всего в городском цикле будет работать лучше и меньше вероятность что будет издавать писк  и притирать её меньше времени потребуется .

Главное что бы мы не быстро состарились!!!!!    
Быстрее всего как ты сам и заметил, дубовые колодки были таковыми изначально.
Тормозная лента для грузоподъемной техники   (из которой все клеили себе колодки на технику) ещё до недавнего времени лежала на складах нашего завода ну очень давно и ничего с ней в плане старения не происходило.. Покупал фрикционную ленту после этого в автомагазинах, так вот там она бывает разного качества: и мягкая и дубовая, которую почти невозможно согнуть.

  низззззя.....   это только мелкие. поверхностные, а глубокие надо шпаклевать

Ты посмотрел на мотолюксе за Феродо?

"Вообще мне непонятно как ты работаешь с мегазипом с 2009 года там цены всегда были в два раза выше чем на импексе"

вот сегодня собираю заказ для ремонта 36го Джога для понятия что по чём вам скрины

на 100 и 90тик колодки задни е одинаковые?

Тормозные одинаковые.Задние колёса взаимозаменяемы