Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну надо будет наших местных барыг поспрошать-че у них в запасах есть. Просто в запас положить. :)

Да прямо в ближайшем автомагазине,по месту.

У дайко самый близкий размер 8208K-dayco  18,1*753,,  но не факт что  в размер, если беговая дорожка ниже, то станет хорошо... По опыту понял, что ремень лучше брать длинее, в идеале  в сток, но если нет то длинее, короткий может порвать, и затянуть в торк. 

Кольцо  с  карба...,  но  ябы  не  советовал  его  менять...

На сотке ремень от дайка 8133 по маркировке 18.4×784.В реале выдержана только ширина.А длина по факту короче

Чего ,вроде правдиво написали 782.т.е.короче на 2 мм.

Кольцо в наборе оказалось от маслонасоса.И на карбе заменил,(с ремкомплекта от дио ) не такая "просаженная" четко села в паз,вроде никаких косяков не заметил..

это производитель OEM деталей, мото-техника обоих заводов Honda в Китае комплектуется поршнями JCC ,если им доверяет Honda что ещё можно сказать
SYM тоже использует при сборке их детали,
можно заказать у них производство от 1000шт любых поршней

Важно чтоб резина бензомасло стойкая была... Старые кольца не выкидывай.)

Я правильно понимаю, что с этим ремнём чуть меньше максималка из-за того, что ремень не может "выехать" на максимальный радиус ?

Фокус не выйдет. Тут задача передать мощность. Поставив мост, мы просто организуем дополнительные потери мощности на пути к нагревателю обогатителя. Думаю тут ввел в заблуждение пример японца с подключением к АКБ. - "Ведь  у него же типа сработало, а он на постоянку подключил"
Всё верно, правда не потому, что именно постоянка, а потому, что тут аккумулятор выступает ввиде "бездонного" кладезя энергии, которой льётся непрерывно и не иссякая.
Так что кому надо "ускорить" обогатитель - подключаем на АКБ и не паримся с мостами.

"Бездонный" АКБ-вещь спорная. Не у всех он в "приглядном" состоянии,а некоторые вообще без него ездят. Ну ладно,я на LFP "растопырился",а кто-то же еще по-старинке... А генератор крутится ,пока работает сам движок. Да и потребление нагревателя там мизерное. От 1А в начале нагрева и до 0,4-0,33А в процессе работы. Мостик из диодов Шоттки и конденсатор 1000мкФ- все,что нужно. Ну это так... Для желающих...
Сегодня уже второй день ,кстати,выезжал на работу с утра. Пока что -полет нормальный. Утром было Т=0,7. Завелся,прогрелся,поехал. "Строчки" не было. Я доволен.

Такая упаковка уже год точно в ходу.Я в том году в Польше фоткал дайко ремни.Все были в такой синей упаковке.По маркировке 784 но он короткий это 100%  он провален в заднем варике был.Реальные размеры мерял малярным скотчем

Сделал замеры малярным  скотчем.Намерил 781.почти соответствует указаным 782.Видимо другой завод делает .

Не думаю что они размеры будут менять.У них свой стандарт.Поставишь ремень сфоткай как сидит на заднем варике

У Ломастера он выдавливал 96км.ч ...у меня 97 шла.Но надо было постараться

на 1см он растянется в процессе

Вряд ли ремень так может растянуться.Корд что в ремне-не тянется совсем,а рвется.Разве что при износе по ширине,ремень провалится глубже спереди,и соответственно поднимется выше на заднем шкиве.

Не факт.. При износе может просто проскальзывать, давая сильную слабину.. Но тут надо смотреть индивидуально... Дайко 734 прошёл около 7т, стал уже, и рукой с небольшим усилием протягивается между вариаторов, то есть натяг ослаб.

Чирканул записку и кинул к новым ремням.. Чтоб замерить НОВЫЙ ремень по длине и ..перед выбросом. Интересно..
Результатом отпишусь в Диовской.