Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Позвольте, коллега тоже с вами не согласиться.
А именно из за того, что вы не особо знакомы с особенностями электропитания данного скутера.
Если бы дело всё было так, как вы пишете, то лампочки в фаре пришлось бы менять как в современных автомобилях. Примерно раз в два-три месяца.
А они у нас служат ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ. Не сгорая при этом.
Подумайте над этим, уважаемый коллега.

Это может и актуально кто ездит медленно и редуктор не нагревается так сильно.Думаю ты в дальняке заметил что масло начинает выгонять лишнее,хотя ты залил и ездил по месту какое-то время и ничего не вытекало.
Продолжительная езда и нагрев для редуктора не айс.Я много раз говорил при каждом поднятии этого вопроса.Пусть я немного жертвую расходом топлива но редуктор не в каждом ларьке продаётся и не новый а лотерея

АндрейУ меня снятый с 35-ки обогатитель - игла именно с уступом. И именно его хотел поставить. А ты меня отговорил.
С обогатителем от 90-ка сотка моя работала неадекватно только весной, при нулевых температурах.
При морозе и в тёплую погоду обогатитель от 90-ка на сотке работает замечательно.

Да не совсем верно вы оба два думаете.
Как гуру Коля говорил обогатитель - это миникарбюратор.
И игла она тоже дозирующая.
Просто игла с уступом обогащает сильнее смесь именно в первые моменты после запуска двигателя. На недопрогреве происходит тоже как на всех других обогатителях.
И именно это я понял, когда эксплуатация весной обогатителя с конусной иглой дала небольшой побочный эффект.

 Полностью согласен.
И нервотрёпок, связанных с преждевременным закрытием клапана электрообогатителя было в моей жизни кратно больше, чем мнимый повышенный расход топлива от своевременного закрытия канала обогатителя. 
Я б сказал, что от второго у меня нервотрёпок совсем не было.

Не от балды отговаривал.Я же задался вопросом и поднимал в теме.Мне показали фото с дио я увидел что игла другая и маркировка тоже.
А ты тоже молодец.Когда ты увидел что от 35тки игла такая же? Написал бы сразу с фото.Будет возможность обязательно покажи.А главное маркировку на игле.На моей написано 33G.Те что мне показали имели надпись 13S

Да, читал об этом...что система эк представляет собой мини карб.Тут интересность в другом.На моте в жару с ручным подсосом,мотор заводится (на холодную)и работает ровно без участия подсоса.А тут я понял такой "фокус " на холодном моторе не пройдет.

Так мы выяснили ,что в карбе с полностью пластмассовым поплавком без регулировки игла эк такая же, как у дио 35..

Олег, 125 кубов на 90-к не тулят.
Не допёрли ещё до этого.

Там и 90,не так просто охладить..

Особенно по ссылке доставил 4-й пункт. Ослабленная затяжка главного жиклёра.
Умора. Этот момент даже поймать не успеешь, когда он ослаб.
Я б его расшифровал так - открутившийся и валяющийся на дне поплавковой камеры главный топливный жиклёр.
Потому как открученных наполовину встречать не доводилось. Если он полуоткручен, то он сразу валяется на дне. Гораздо чаще доводилось встречать жиклёры, которые открутить крайне проблематично.

Представляешь, а я покупал скутера много раз. При этом люди качают перёд 2, зад 2.5.
И считают, что это единственно правильное давление. Это ужас.
Спускать приходится потом.

А в чем,собственно,разница с другими скутерами данного типа?

Вот в ролике сразу видно ,что масло для редуктора не водичка! 
https://www.youtube.com/watch?v=PdNix1JmUcU

Саша.
Ты не прав.
Я то точно знаю.
И писал здесь об этом. Что унитаз на 90-ке больше однозначно.
Летом ездил через день по очереди на этих мопедах.
С одной и той же поклажей в унитазах. А именно пакет со всякими болтами и мелочью.
Набор ключей и шлём.
Так вот, в 90-к всё это помещалось без проблем и место оставалось.
А в СОТКЕ приходилось пакет с мелочью засовывать внутрь шлёма, что мне естественно не понравилось.

я считаю тут причина в КАЧЕСТВЕ ЛАМП, STANLEY

у меня скутер 2008г как тут некоторые думают более низкого качества чем "чистояпонские"
однако лампа стоит родная горит всё время!

для грунтов именно так и качаю, 1,2 и 1,5  для асхальта 1,5 и 1,8
когда идём на дальняк в двоём и с багажом 1,7 и 2,0+ 

И какой мопед больше понравился ?

Андрей, да я тот момент вообще не знал, какая должна быть форма иглы обогатителя на сотке.
Только потом узнал.
ПС: эксплуатация СОТКИ полтора сезона оставили о себе хорошие впечатления. Пробег около тысячи км на ней, но очень мобильный и приятный аппарат.

Тут кубатура рулит. Ява-350 68-го года выпуска подсоса (обогащения) требует очень редко. Только после долгой стоянки. А на наших "полтышах" маленькую дозу смеси поджечь труднее, особенно при наличии естественного обеднения смеси всвязи с эксплуацацией (утечки). На кубатуре эти естественные утечки в процентном отношении явно меньше.