Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Смотри моё фото за 8-е июня...Тогда на колодках сделай хорошие фаски,что бы на сношеном диске не зависали...

У меня оригинал со ступенькой игла, китайский ЭК не открутишь, тонкая пластмасса и он в два раза ломается посередине. Надо девственный ЭГ замерить количество витков на резьбе с завода или в мм. Думаю их штамповали массово и различий нет.

Это ты так думаешь. А скажи пожалуйста, почему при перестановке ЭК с одного карба на другой, весной и осенью начинаются вопросы, и нахрена на ЭК делают цветные пометки, при чём их 3 вида, зелёный, белый и красный, да ещё и в разных комбинациях?? 

Ты бы коляна набрал... 
Может еще есть брендованные.. 
От андрея и коляна... 
Я на своей звезде давида.. 
Уже очень много проехал... 

К вечеру похолодало. Вышел к скуту. Завелся весело. По моргающей фаре можно сказать,что сначала обороты чуть больше. Минуты через две упали.
Наверное,победил.
Посмотрим,как будет дальше.

Портномер один же идёт, и при покупке через сайты запчастей вряд ли спрашивают какая- метка цвета? У меня оба белые были, значит белый надо искать...

Я таких как у тебя ЭК разобрал 2 штуки,(ни одного не сломал)обмотал тряпкой и взяв 2е плоскогубцев открутил на ура.Там проклеены всего пару-тройку витков.Закрутка-отркрутка резьбы регулирует длину выхода иглы.Видимо температурный тип срабатывания каждого ЭК указан на термоэлементе(таблетке) внутри ЭК.имхо.

Китайский очень хлипкий, оригинал не проблема было открутить...

Всем привет.
Наконец то решил поменять поршню на 90-ке.
Снял китайскую ЦПГ нонейм, зазоры в замках колец в допуске, а всё остальное плачевно.
Поршень со следами прихватов, цилинр с задирами. А гонял как угорелый на ней.
Поставил оригинальный цилиндр с поршнем СЕЕ 3-го ремонта. Давно валяется расточеная.
Засверлил поршень аля - Колян в 4-х точках.
Решил вернуть взат оригинальный обогатитель.
А лялюшки. Заслонка заклинила у него наглухо. То то я заметил последние дни стал по другому заводиться. На низких оборотах долго работает.
С новой поршневой завёлся хорошо, обороты завышенные.
Но проблему то надо решать.
Подскажите как извлечь эту китайскую дрянь оттуда.
У меня только вариант путём выкуривания посредством воздействия молотком на эмульсионную трубку.

А как насчёт номинала резистора который висит на коллекторе? Сопротивление у нас играет тут роль эдакого регулятора времени выхода иглы обогатителя? Или я не правильно думаю,поправьте

То балластное сопротивление для корректной работы ЭК в ходу.(т е. чтоб не перегревался от больших оборотов) так как работает он от переменки.

Метчик М6 в помощь.Потом вкрутить длинный болт,можно старый -крепления ЦПГ,а на болт-что то подходящее-что бы сымитировать обратный молоток.Но скорее всего,заслонка вылезет и так-при вкручивании болта ее должно провернуть.Как то так.

Привет Лидаводы, появилось время закинул кино по сравнению моторов Lead детально

Если обе белые то да, а по партнамберу.. Я так скажу, есть специальные стенды для настройки карбюраторов, но это как бы базовые настройки, он подаёт топливо, воздух, и анализирует смесь, так как не бывает двух абсолютно одинаковых карбюраторов, иначе как объяснить регулировочные винты и шкалы на дроссельной игле, они ведь регулируются. А почему же тогда ЭК не может быть со своими особыми настройками?  А партнамбер просто говорит что деталь по размеру подходит, а по параметрам, ну это ваши проблемы. Так что по намберу можно найти карб, по размеру, году выпуска, а вот как он будет работать, неизвестно.  

ВД 40 в каналы которые ведут к заслонке, может отмочит и отдаст. Ну или как Колян советовал. Я заметил не ты один жалуешься на то что окисляется ЭК, свои карбы на хранение ложу в пакет, капнув предварительно масла на заслонку ЭК. 

С утра сегодня был "чистый" эксперимент. На улице +13 градусов. Заводка чисто стартером. Завелся с пол-пинка. Подгазовка не потребовалась. Обороты субьективно-чуть повышенные. Минуты через две упали до минимума.
Ну в принципе-годится. Больше пока не буду "мешать машине" работать!

та я такую хрень извлекал экстракторами .  ну, этой хренью для извлечения обломанных болтов и шпилек.  вкручиваешь зажав его в тиски и потом по карбу епнуть аккуратно.  вылезает на ура.

Для вертикалок будет не лишним.

А зачем это нужно?

Пыле-грязе-мусорособиратель,под которым лучше гниет? Не проще ли чаще "керхером" колено мыть?