Напряжение на AC коммутаторе Honda CB250

Мотоцикл Honda Gb250 87года
Нет искры, поначалу бы обнаружен сгоревший коммутатор.Заказал всю проводку с коммутатором, выпрямителем, импульсной катушкой с аналогичного аппарата. Поставили, всеравно нет искры, проверил все кнопочки, разъемчики.
Подозрение пало на генератор, у него есть отдельная катушка питающая коммут, на ней при старте 5вольт! Этого достаточно для коммутатора? Может она подгорела? Своим китайским тестером я попробовал измерить напряжение на контактах самой катушки свечи, тестер импульсами выкидывал значения от 80 до 160 вольт, не думаю конечно что стоит доверять этим показаниям.
Индуктивный датчик имеет сопротивлени 480-520 ом, согласно похожим мануалам это норма.

Буду рад совету

Это очень мало. Должно быть как минимум несколько десятков, ну даже до сотни вольт, а при больших оборотах и несколько сотен (до 250-300 В). Осмотри внимательно эту катушку и провода к ней, возможно в катушке межвитковое или где-то плохой контакт (на пайках, в соединительных штекерах и т.п., мотоцикл то не новый, может просто после зимы поокислялись соединения). Провод там очень тонкий и нежный, может что-то попало в генератор и повредило обмотку. Также желательно проверить эту катушку на сопротивление, по данной модели мотоцикла я конечно не знаю, но обычно сопротивление этой катушки находится где-то в районе 500 ом. Удачи.

Спасибо за ответ!
Сопротивление катушки 100 Ом, маловато наверное, с виду она выглядит немного подгоревшей, хотя возможно это просто заводской прием. Мануала не найти на этот аппарат.
Возможно можно забрать напряжение с питающих катушек? Преобразовать эти 12 в 200-300 каким-то трансформатором?

в принципe мoжнo и тaк, нo прoщe пocтaвить гoтoвый dc-cdi кoмутaтoр c встрoeнным прeoбрaзoватeлeм,  нaпримeр кaк нa dio af-34, 35, c питaниeм oт 12в бoртceти.