Компрессия в двигателе. Новый мотоцикл. Какая должна быть?

Доброго Всем времени суток! У меня возник такой вопрос. На днях решил проверить компрессию в двигателе своего мотоцикла XGJAO EN150 (двигатель 162FMJ). Компресометр еще советский взял у отца (он когда-то работал на СТО, делал движки). Начитавшись форумов о проверке компрессии - прогрел хорошо мотоцикл, выкрутил свечу, подачу топлива закрыл, повернул до упора ручку газа, придавил с силой компресометр к гнезду и прокрутил коленвал электростартером. Компрессометр показал 0,7(Мпа). По родному мануалу который шел с мото компрессия составляет 9,2 :1. Я так понимаю что у меня что у меня компрессия 7,0 :1? И если это так то что с двигателем? Клапана отрегулированны правильно, регулировал сам (руки на месте, щупы не китайские). Пробег сейчас 700км, еще на обкатке, обкатка бережная - по мануалу, еще ни разу не раскручивал двиг более 5000об/мин. Купил его новый из магазина в феврале разобрал его на половину и собрал, для уверенности что будет ездить, а тут такая фигня. Собираюсь дообкатать, еще раз проверить компрессию,  а потом разбирать. Хотелось бы узнать Ваше мнение что там не так, что мне придется делать ?  Заранее благодарен Всем за советы.

Присадки хороши только в новый двигатель,  игра в степень сжатия нужна только тем кто занимается спортом.
Для простого человека достаточно и показания компрессометра.
Простой и доступный метод определения ±: Компрессию умножаем на коэффициент получаем степень сжатия  7 * 1,4 = 9,8

Степень сжатия нельзя получить перемножением переменных величин. Ещё раз повторяю: степень сжатия величина постоянная и никак не связана с компрессией или какими-либо коэффициентами. Вместо того, чтоб проявлять своё упрямство, изучили бы матчасть. Или хотя бы заглянули в энциклопедию: что такое степень сжатия и как она определяется. Степень сжатия - это отношение объёмов, когда поршень в нижней мёртвой точке и в верхней мёртвой точке. Т.е. объём делим на объём и получаем безразмерную величину. А если, по-вашему, компрессию, измеряемую в атм. умножить на безразмерный коэффициент, получим какую-то белеберду, с размерностью в атмосферах. Нонсенс.

Не не степень на коэффициент, ну это в сферическом вакууме на сколько я понял

Ещё раз повторяю: на молекулах "присадок" нет конкретного адреса - для цилиндра, для кольца и т.д. Если должно происходить наращение металла, то это процесс должен происходить на всех деталях, соприкасающихся с этими присадками. А это практически все детали двигателя. А что будет, если эта прибавка в 0,1мм появится в паре палец/поршень? А цепь ГРМ? А подшипники?
Дурдом.

Не в вакууме, а кого-то, кому очень нужно порекламировать присадки.

В рядной червёрке, например,  компрессия от 11,5 до 13...и чё?...разная степень сжатия в каждом цилиндре?...
Степень сжатия это отношение объёмов - рабочего и камеры сгорания...и никаких коэффициентов!...

Скажите если компрессия падает то что происходит со степенью сжатия... по вашему она постоянна так.
Если предположить что прогорел клапан, степень сжатия останется прежней... .

Слушайте уважаемый, я повторюсь я ищу мнение специалистов, а не дилетантов возомнивших себя ними,с бурной фантазией. Не хочу вас обидеть но мнение складывается вот таким вот образом
А коментарии присадок и действия какие они производят мне тоже не нужны, так как вы в этом не компетентны.

Вот тебе читай и учись :

Компрессия и степень сжатия двигателя. Что это такое?
 Кто изучает устройство автомобиля встречает непонятные термины и определения из области двигателестроения. Такие, как степень сжатия мотора и компрессия цилиндров двигателя. В данной статье расскажем что такое компрессия и степень сжатия, их определения.
Что такое степень сжатия?
  Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
На бензиновом моторе, в зависимости от конкретной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 8 до 12. На дизельных двигателях из-за их конструктивных особенностей степень сжатия намного больше и оставляет от 14 до 18 единиц.
 Для бензиновых двигателей, чем выше степень сжатия - тем выше удельная мощность. Но если сильно увеличить степень сжатия, то может снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом.
  Подробнее об изменении степени сжатия двигателя в статье: "как уменьшить или увеличить степени сжатия".
Что такое компрессия двигателя!
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
 Компрессия это давление в цилиндре, и поэтому она зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет). По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии.
Еще найти или ві сами поищете и почитаете!

Вот еще если одного источника мало, учите мат часть :

Компрессия и степень сжатия

Частенько даже бывалые специалисты путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия, в то время как разница между ними изрядная (приблизительно, как между дедушкой и бабушкой). Внесем ясность.

Компрессия - это физическая величина, имеющая размерность давления и измеряемая. соответственно, в Атм(осферах), Еар(ах), МПа(скалях) и так далее. В отличие от компрессии степень сжатия - величина относительная, не имеющая ровным счетам никакой единицы измерения. Относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (Vn) и объе-иа камеры сгорания (Vc) - и показывает, во сколько раз уменьшается объем смеси или воздуха. находящихся в цилиндре, при движении поршня от нижней мертвой точки < верхней. Поэтому желающие с полным основанием могут измерять степень сжатия в Раз(ах), хотя, строго говоря, измерять ее нет нужды. Это параметр конструктивный, раз и навсегда присущий данному типу двигателя и не изменяющийся в процессе эксплуатации. Если бы то же самое можно было сказать о компрессии!

В технических характеристиках двигателя чаще всего указывают именно степень сжатия, которая отражает совершенство конструкции, степень форсированности, способность работать на современных, высокооктановых сортах топлива. Степень сжатия и компрессия связаны между собой. Из общих соображений понятно, что чем выше степень сжатия, тем больше должно быть давление, в результате этого сжатия создаваемое. Все было бы так просто, если бы не существовало таких факторов, как нагрев смеси и ее

Утечка из сжимаемого объема, что не позволяет сделать вывод о прямой зависимости этих параметров.

Для грубой оценки величины компрессии (если такие данные вам отыскать не удалось) можно воспользоваться следующим , не совсем корректным методом, В этом случае нужно умножить значение степени сжатия на коэффициент, равный 1.3. Полученная цифра будет приблизительно равна нормальной для данного двигателя компрессии. выраженной в Атм или Бар. Иного применения в авторемонтной практике параметр "степень сжатия” не имеет. А вот компрессия - наоборот.

Про що я й писав: якби це був чистий адіабатичний чи ізохорний процес - по них все відомо і можна рахувати. А політропа штука непередбачувана.
Так що понеслась душа в теплотехніку

Пост 69 читали..

Да вы что....
Дизельный двигатель Peugeot Boxer: 2.2 HDi 130 л.с.
Показания компрессометра 17 множим на коэффициент 0,9 = 15,3 степень сжатия.
Смотрим официальные данные по двигателю  Peugeot Boxer: 2.2 HDi 130 л.с. Степень сжатия: 15.5. вопросы будут... .

"процесс" відбувається саме там де іде підвищена температура, тобто на стінках цилінрукільцях. А палець тут ні до чого, тимпаче підшипники та цепок грм чи штовхачі-рокери



а я не про скутери, а про мотоцикли, бо у мене в моті мотор робить так само як і у авто, окрім маслянної ванни сцепи.