MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
28.03, 22:42
44
+13 °С
Вітер: 0 м./с., Пд-С
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендар
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Форум
Шукати

Lifan Irokez KP150/200 (LF150/200-10B) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Переглядів: 228178
10.11.2012 р.
answerview
Показати повідомлення
Всем привет! Тема будет наполняться и редактироваться, поэтому Ирокезовододы- милости прошу!

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
 
  В Украине модели мотоцикла КР 150 продаются с 2013 г КР 200 появился немного позднее - в 2015. За это время мотоцикл претерпел несколько рестайлингов, при этом основной конструктив и общий облик сильным изменениям не подвергся. В зависимости от поколения незначительно менялась облицовка, например, у более старых моделей фара головного света и поворотники установлены одним блоком. Позже, в версии 2015 года поворотники были вынесены на резиновые ножки, также был добавлен ветровик, который в старых моделях отсутствует. На моделях КР 150 2016 модельного года установлен усовершенствованный двигатель, объем которого составляет не 149, а 158 см3 в паре с 6-ти ступенчатой коробкой скоростей. Такой же мотор устанавливается и на модели выпускающиеся сейчас. Отличить этот мотор от старых достаточно просто - у него иные крышки картеров как слева, так и справа. У меня модель первых годов, с двигателем 149 см3 и пятиступкой.
  
 
ВПЕЧАТЛЕНИЯ О МОТОЦИКЛЕ

  Мотоцикл при первом взгляде создает впечатление достаточно качественного байка, в отличии от своих менее "именитых" товарищей других брендов. Пластик достаточно гибок и не ломается от вибрации, в тех местах где пластик соединяется между собой или к раме установлены резиновые демпферы, что тоже увидишь далеко не на каждом бюджетном байке. Мотор собран очень качественно, нет никаких посторонних шумов в работе, подтеканий ГСМ, "детских болячек" которые требуют устранения после покупки. Проводка уложена достаточно аккуратно, раскрученных элементов обшивки нет. 
    Лично я о ходовых характеристиках пока что могу говорить только со слов - сам мотоцикл купил в не сезон, поэтому эту часть дополню :)
  По мере поступления проблем - обустроим технический раздел. Из здешних людей, как видел, никто на какие-то проблемы не жаловался. Оно и к лучшему)

Итак. Сегодня, а именно 06.03.2018 открыл официально сезон 2019. Хотя первый выезд совершил еще 15.02)
Было проведено ТО. Впечатления - очень слабые тормоза. Особенно задние. По ходовым характеристикам - из такой кубатуры лучшее на чем я ездил. При открытии ручки газа прямо
чувствуется подхват. 

НЕМНОЖКО НАБЛЮДЕНИЙ ОТ АКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Сегодня окончательно принял решение что в моей жизни больше не будет китайской мототехники. Две недели после техобслуживания.
- жрет передний диск тормозной
- уходит тормозуха без видимых подтеков, тормоза то есть то нет, жмешь ручку до определенного момента тормозное усилие растет и...  дальше сколько не жми сильнее не тормозишь, до блокировки колесо не доходит при желании даже
- опять цокотят клапана на холодную
-цепь подтягиваю каждую 1000. НОВУЮ!
- чем ближе к замене масла тем более невнятно работает КПП - бывает даже выбивает особенно вторую 
- РАСКРУЧИВАЕТСЯ МАТЬ ЕГО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ и начинает подтекать охлаждайка. 
- колесо мне не могут отбалансировать - тупо нет ни у кого оси диаметром 10 на балансировочном. 
- задние тормоза после замены жидкости, замены колодок, полировки поршня и прочистки супорта так и не повились. Наверное какой-то брак. Надо приложить усилие чтобы они начали тормозить
- начало стрелять в глушак при сбросе газа, будто я на эр адын, а не на 150ке


ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ


Перед началом сезона сделал ТО. Хотел менять фильтр воздушный - нужды в этом не оказалось, просто промыл поролонку которая сверху. О фильтре - его обслуживание та еще история, по возможности сделаю видео. Подтягивание цепи не вызывает никаких проблем - механизм сделан нормально как на современных мотоциклах.


Размеры ((LхBхH mm):   2060х745х1080
База (mm):   1330
Масса(kg):   138
Высота сиденья (mm):   775
Топливный бак(L):   15
Двигатель:   1 цилиндр жидкостное охлаждение, 4 такта
Тип двигателя:   158MJ
Диаметр и ход поршня:   58.5mm*58.8mm
Объем двигателя:   158
Макс мощность:   12.24 л.с./ 7000r/min
Макс крутящий момент:   13/5500r/min
Запуск двигателя:   Электростартер/ кикстартер
Зажигание:   C.D.I.
Трансмиссия:   5 передач
Расход топлива (l/100km):   ≤2.2L/100km
Переднее колесо и давление в шинах:   80/100-17/200KPa
Заднее колесо и давление в шинах:   110/80-17/225KPa
Тормоз:   Диск/диск
Езда - лучшее удовольствие из тех, что получаешь не сняв штанов :)
Змінено: 10.06.2019 р., bramsel
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
like
good
bad
shockingly
1••21222324252627••29
05.10.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
Почти 9800 01_smile  погода не дает 10-ку набрать, подарок Альфамото сделает 17_wink

погода є - де твої 10 000 км?
давай розказуй про мотик, народу цікаво!
Крим - це Україна!
like
good
bad
shockingly
expert
05.10.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
что за подарок сделает альфамото?
like
good
bad
shockingly
05.10.2013 р.
answerview
Я даже не знаю что и рассказывать, все работает, мигает 17_wink  Я доволен на все 100% 18_good  
А подарок - Mike писал если проеду в этом сезоне 10.000 будет подарок 03_biggrin  думал сегодня выехать, но холодно как то, да и не куда ездить - это весной как только купил, так не слазил с него. Но 10 тыс. обязательно наездю ради подарка!!! 15_badgrin
Езда - лучшее удовольствие из тех, что получаешь не сняв штанов :)
like
good
bad
shockingly
expert
05.10.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
следующий сезон на этом мото планируешь провести?
like
good
bad
shockingly
05.10.2013 р. відповів для expert  
answerview
Да, не вижу смысла продавать его, да и денег нет на другой 01_smile
Езда - лучшее удовольствие из тех, что получаешь не сняв штанов :)
like
good
bad
shockingly
05.10.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
Получается-все деньги уходят на содержание этого мотоцикла?
like
good
bad
shockingly
05.10.2013 р. відповів для Simon50  
answerview
03_biggrin ненене 03_biggrin , я только масло меняю и бензин лью.
Этот буду продавать когда хотя бы 1000 уе будет на кармане
Езда - лучшее удовольствие из тех, что получаешь не сняв штанов :)
like
good
bad
shockingly
06.10.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
Но 10 тыс. обязательно наездю ради подарка!!! 15_badgrin

давай піднатужся - бо з часу минулого допису я вже наїздив більше 500 км  42_friends
Крим - це Україна!
like
good
bad
shockingly
30.10.2013 р.
answerview
Вот выбираю между Geon aero 200 cc, c маслянным охлаждением и  Ирокезом 150сс, с водяным охлаждением. Если можно объясните достоинства и недостатки каждого охлаждения (ЖО и МО) Каков расход среднестатестический на ирокезе ?
Змінено: 30.10.2013 р., kalevman
like
good
bad
shockingly
30.10.2013 р. відповів для kalevman  
answerview
Если можно объясните достоинства и недостатки каждого охлаждения (ЖО и МО)


давай почнемо з визначень:
ЖО =  Жидкостное Охлажденіє, сіречь охолодження в основному рідиною, хоча правильно було б назвати його комбінованим: повітря яке набігає на ТС теж бере участь у охолодження двигуна.
Масло, якщо воно не рідке... це не масло. Тому охолодження маслом теж Жидкостное Охлажденіє, просто жидкость ще й змазує вузли та агрегати.

Тепер про відмінності:
Масляне охолодження дає можливість охолодити усі найважливіші вузли та агрегати (вони як правило гарно омиваються маслом) це дає можливість значно покращити температурний режим роботи двигуна. З огляду на низьку теплоємність масла - воно не здатно передати на радіатор (і відповідно у атмосферу) значну частку тепла. Усі 4т мотор по факту мають масляне охолодження, бо клапани і КПП омиваються маслом, яке зтикає/прокачується по системі. Маслорадіатор значно покращеє тепловідвід, відповідно покращує умови праці для масла - тому воно може прожить трохи довше.
Головні перевагі: простота + дешевизна, при порівняно непоганій ефективності.

Жидкостное Охлажденіє базується на виняткових властивостях води - високій питомій теплоємності (4,218 кДж/(кг·К)).
Питомою теплоємністю води називають кількість теплоти, яка необхідна, щоб підняти температуру 1 кг води на ГС. Вода має велику теплоємність. Це значить, що істотне збільшення тепловоїенергії викликає лише порівняно невелике підвищення її температури. Пояснюється таке явище тим, що значна частина енергії витрачається на розрив водневих зв'язків, що обмежують рухливість молекул води, тобто на подолання згаданої вище «ськлєєнность» її молекул.
Чисту воду використовують досить рідко, бо в умовах двигуна вона дуже скоро стає брудною... відповідно підвищується її корозійна активність. Крім того вода має властивість замерзати при 0 градусів цельсія, при цьому варто зауважити: щільність води найбільша при +4 градусах, лід розширюється, що призводить до розриву рубашок охолодження, трубок etc... тому експлуатація системи взимку утруднена (кожного разу залий, а потім злий). Тому в системі охолодження використовують різноманітні суміші/розчини які надають воді/рідині кращих експлуатаційних властивостей. Загалом водяне охолодження (а ми вже вияснили, що воно саме водяне) більш прогресивна форма, оскільки забезпечує більшу стабільність температури двигуна порівняно з іншими способами охолодження. За це доведеться розплачуватися ускладненням конструкції помпа+трубки+радіатор+розширювальний бачок, крім того на прокачування рідини затрачується певна кількість потужності двигуна.

це якщо коротко
Крим - це Україна!
like
good
bad
shockingly
31.10.2013 р. відповів для Grom  
answerview
Если можно объясните достоинства и недостатки каждого охлаждения (ЖО и МО)


давай почнемо з визначень:
ЖО =  Жидкостное Охлажденіє, сіречь охолодження в основному рідиною, хоча правильно було б назвати його комбінованим: повітря яке набігає на ТС теж бере участь у охолодження двигуна.
Масло, якщо воно не рідке... це не масло. Тому охолодження маслом теж Жидкостное Охлажденіє, просто жидкость ще й змазує вузли та агрегати.

Тепер про відмінності:
Масляне охолодження дає можливість охолодити усі найважливіші вузли та агрегати (вони як правило гарно омиваються маслом) це дає можливість значно покращити температурний режим роботи двигуна. З огляду на низьку теплоємність масла - воно не здатно передати на радіатор (і відповідно у атмосферу) значну частку тепла. Усі 4т мотор по факту мають масляне охолодження, бо клапани і КПП омиваються маслом, яке зтикає/прокачується по системі. Маслорадіатор значно покращеє тепловідвід, відповідно покращує умови праці для масла - тому воно може прожить трохи довше.
Головні перевагі: простота + дешевизна, при порівняно непоганій ефективності.

Жидкостное Охлажденіє базується на виняткових властивостях води - високій питомій теплоємності (4,218 кДж/(кг·К)).
Питомою теплоємністю води називають кількість теплоти, яка необхідна, щоб підняти температуру 1 кг води на ГС. Вода має велику теплоємність. Це значить, що істотне збільшення тепловоїенергії викликає лише порівняно невелике підвищення її температури. Пояснюється таке явище тим, що значна частина енергії витрачається на розрив водневих зв'язків, що обмежують рухливість молекул води, тобто на подолання згаданої вище «ськлєєнность» її молекул.
Чисту воду використовують досить рідко, бо в умовах двигуна вона дуже скоро стає брудною... відповідно підвищується її корозійна активність. Крім того вода має властивість замерзати при 0 градусів цельсія, при цьому варто зауважити: щільність води найбільша при +4 градусах, лід розширюється, що призводить до розриву рубашок охолодження, трубок etc... тому експлуатація системи взимку утруднена (кожного разу залий, а потім злий). Тому в системі охолодження використовують різноманітні суміші/розчини які надають воді/рідині кращих експлуатаційних властивостей. Загалом водяне охолодження (а ми вже вияснили, що воно саме водяне) більш прогресивна форма, оскільки забезпечує більшу стабільність температури двигуна порівняно з іншими способами охолодження. За це доведеться розплачуватися ускладненням конструкції помпа+трубки+радіатор+розширювальний бачок, крім того на прокачування рідини затрачується певна кількість потужності двигуна.

це якщо коротко

Доповню:
При охолоджени ОЖ робоча температура двигуна нище і більш стабільна, за рахунок цього в узлах и парах тертя конструкторі зменшили теплові зазори, внаслідок чого з двігуна можна зняти більшу потужність і добитись більшої економічності, а також збільшено ресурс
1
like
1
good
bad
shockingly
ttl
31.10.2013 р. відповів для kalevman  
answerview
Выскажу свое мнение.

Сравнение аэро-200 и ирокез-150 немного не коректно.

Это совершенно разные мотоциклы и разного уровня.

У Аэро-200, 4-клапана, 200 кубов.воздушно-маслянное охлаждение, балансировочный вал.верхневальный ГРМ
У ирокеза-150 2-клапана, 150 кубов (точнее 158-кубов) балансировочный вал. Верхневальный ГРМ

Аэро мощнее и больше крутящий момент, за счет 4-клапанов мотор лучше "крутиться" воздушно-маслянного охлаждения будет более чем достаточно (японо эндуро 250кубов с таким топом охлаждения справляються без проблем)

Мое субьективное мнение, бери Аэро. Мощность лишней не бывает.

На данный момент. Среди китайских мотоциклов на рынке Украины.
среди 150-ок ирокез самый технологично "навороченный")
Ирокез прекрасный мотоцикл....но 150-кубов :-( (

Аэро среди 200-кубовых самый "навороченный"
()
Качество обоих мотоциклов высокое.

Решать тебе.
like
good
bad
shockingly
31.10.2013 р. відповів для ttl  
answerview

Качество обоих мотоциклов высокое.

Вот про ирокез много написано и много пройдено тыс километров по котором можно судить о качестве, а геон... я про аеро когда выбирал себе мот нечего нигде не нашол так что тут качество под вопросом ИМХО
Тем боле ГБЦ в арео дествитеоьно 4-х клапанная, но в конструкции есть одно но, 2 клапана впуск и 2 выпуск нажимает одно коромысло раздвоенной в виде рогатки  06_question Чесно как-то странно оч похоже на банальную китайскую экономию 01_smile
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
like
good
bad
shockingly
ttl
31.10.2013 р. відповів для dimonnice23  
answerview

Качество обоих мотоциклов высокое.

Вот про ирокез много написано и много пройдено тыс километров по котором можно судить о качестве, а геон... я про аеро когда выбирал себе мот нечего нигде не нашол так что тут качество под вопросом ИМХО
Тем боле ГБЦ в арео дествитеоьно 4-х клапанная, но в конструкции есть одно но, 2 клапана впуск и 2 выпуск нажимает одно коромысло раздвоенной в виде рогатки  06_question Чесно как-то странно оч похоже на банальную китайскую экономию 01_smile


Аэро это мотоцикл китайской фирмы "къюджанг" (как правильно пишется по английски не помню)

В России продается как "стелс флейм -200" только двигатель CG-200.
У Аэро двигатель сузуки DR-200  только 4-ех клапанный как у GN-250.
Выпускали ли японцы оригинальный 200-кубовый на 4-ре клапана или китайцы сами намудровали,не скажу.

Этот мотоцикл уже продается за бугром под именем KEEWAY RKV 200S  возможно и под другими брендами. Так,что можно погуглить и на заграничных форумах найти отзывы владельцев.
1
like
1
good
bad
shockingly
31.10.2013 р. відповів для ttl  
answerview
Согласен за границей то можно но вот то что везут за бугор и к нам я думаю это разное качество
like
good
bad
shockingly
31.10.2013 р. відповів для dimonnice23  
answerview
Спасибо за ответы. За стелс читал, но там нету МО и они 2ух клапанные. Так что, анологию думаю 100% нельзя провести. Про аэро мало инфы, так как появился на рынке Украины, только в конце августа, и отзывов кот наплакал. Подскажите каков расход топлива на ирокезе (средне статистический , не по паспорту а в реалии )? Выбираю между этими двумя моделями так как цена практически одинакова  да и дизайн ))
Змінено: 31.10.2013 р., kalevman
like
good
bad
shockingly
10.11.2013 р. відповів для kalevman  
answerview
расход от 2.3 - 3.3, при крейсере 85-90 = 2.7  03_biggrin
Езда - лучшее удовольствие из тех, что получаешь не сняв штанов :)
like
good
bad
shockingly
10.11.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
karramiz ты уже десятку накатал, все ждут какой подарок альфа мото  подарит 04_blush
Я б уже по непогоде в гараже за передние колесо накрутил бы 01_smile  20_drinks
like
good
bad
shockingly
11.11.2013 р. відповів для dimonnice23  
answerview
Уже давно, даже 10300 03_biggrin , да я и сам жду не дождусь 17_wink
Перегорела лампочка подсветки номера - это же не в счет поломок? 03_biggrin
Езда - лучшее удовольствие из тех, что получаешь не сняв штанов :)
like
good
bad
shockingly
expert
11.11.2013 р. відповів для karramiz  
answerview
а шо за подарок обещают? 03_biggrin
like
good
bad
shockingly
1••21222324252627••29
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2024, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті   Магазин