Выбор мопеда с КПП

При нынешней стоимости топлива, приходиться задумываться о его жесточайшей экономии. Посему, думаю к сезону сменить свой достаточно прожорливый Piaggio Liberty 125 на аналогичного класса мопед с КПП. По некоторым непроверенным данным расход топлива на коробке значительно меньше. Из вариантов рассматриваю:
1. Хонда Каб с объемом от 90сс
2. Хонда Иннова АНФ 125и
3. Хонда Wave 110i (на коробке ли он?)
4. Yamaha Townmate(практически раритет)
и другие аналогичного плана аппараты именитых производителей.
Есть ли подобные у Сузуки, кимко, европейских производителей? Интересует именно Скутеретта, а не мотоцикл плана Ебр. Китайские клоны не рассматриваются, но владельцев кабоподобных китйцев хотелось бы послушать на тему расхода топлива, удобства передвижения, максимальной скорости и проч.
Многие, здесь присутствующие, сейчас могут подумать: "А зачем тебе это. Возьми нормальную кубатуру. И при расходе чуть большем, чем у 125-ки будешь получать значительно больше удовольствия". Мое видение вопроса таково: в городе 90-125сс более чем достаточно, а поездки "на дальняк" это всего лишь 14 часть моего сезонного пробега. Можно и потерпеть.

Як казав Булдаков в "Особенности национальной рыбалки"  "... ну вы, блин, даете..."

Хотят конечно !
Поэтому они свои б/у мопеды продают через аукционы.
Знаешь что такое аукцион ?
Япония - это совершенно другая цивилизация.
Если ты ни разу не был в Японии, то вряд ли это поймёшь.
Просто можешь мне на слово поверить - японцы честные.
И да ! За скрутку спидометра в Японии уголовное наказание.

Хотя бы тем, что японцы не ломаются. Ездит и ездит.
Ну если конечно это не тот 50сс хлам, что везут в Одессу.
Я много видел и китайской техники, и японской.
На японском Zoomer 50cc я как-то съездил в Благовещенск.
Это 1300 километров от меня. На китайце не рискнул бы .

Кстати, на заводе Zongshen в Чунцине я пару раз был.
Отличное производство ! Много чего хорошего делают.
Даже для итальянских Piaggio моторы там собирают.
Но ... всё равно до японской техники китайцам далеко. 

если бы б.у. японская техника соответствовала этим критериям - на этом форуме бы не было профильных веток по лидам, дио, прочим японским железкам.
а за одессу вообще обидно. можно поумать, что во владик тянут эксклюзивные модели, а на одессу скидывают шлак. что заказали - то и привезли

И во Владик шлак везли контейнерами ... до 2013 года.
И я тогда возил шлак по 30-35 контейнеров за сезон.
Сейчас этот бизнес умер. Сейчас мотоциклы. Если покупать в Японии технику на аукционах, а не на свалках - всё будет соответствовать.
Правда покупка того же Лида AF20 или Дио AF18 на аукционе не имеет смысла - очень дорого.
Не сам мопед дорогой, а расходы связанные с покупкой через аукцион.
Мопед и за 5 тысяч можно купить, а расходы будут 25 тысяч.
Поэтому - Дио со свалок, и профильные ветки по реанимации трупов .

какбы китайцы тоже "ездят и ездят". да, рама/подвеска может похлипче, проводка потоньше - но с моторами у них проблем особо нет. мопед 30+ тысяч выхаживает без проблем (ну разве что кольца может поменять раз-два придется), мотоциклы - по 60-80 тысяч ходят моторы без проблем, если масло вовремя менять и за уровнем его следить. не совкоциклы же...

У тебя был новый японский мопед или мотоцикл ? Ну или почти новый ?
Ваши представления о японской технике основаны в основном на Дио18 и Лид20.
Китайцы ? Они в общем-то разные по качеству. Есть чуть лучше, есть чуть хуже ...
Но в общем, если сравнивать б/у японцев и новых китайцев, то я бы японцев выбрал.
Может быть потому, что я знаю как их выбирать, а ты этого не знаешь ?

Чё то не встречал , Китайцев , с моторесурсом 60-80 тис. км. Есть примеры?

нет, пока что езжу на 10-летнем китайце. который как ни ушатывали предыдущие владельцы - а ушатать не смогли, ездит и ездит. съел всю родную муфту сцепления (ну т.е. 30-40 тысяч накатал минимум) - шестерни КПП в идеале, стенки цилиндров в идеале, подшипники были в нормальном состоянии (сменил для профилактики когда движок колол).
а японамопед (дио что ли) есть у друга, не новый - ну не сказал бы что вот прямо что-то в нем сверхъестественное... сколько пробег - хз, но не думаю что больше 30-40 тысяч.

ну покупать б/у мопед вместо нового мотоцикла - так себе затея, на любителя...

Повторюсь - если умеешь дистанционно выбирать мототехнику в Японии  .
Я здесь выше пытался рассказать как это делать, но ... очевидно новые китайцы прочно засели в мозгах. 

да какая разница, как выбирать? в мотор ему вы не заглянете и даже компрессию не померяете - а убить ЦПГ (а то и колено) неправильной обкаткой или невовремя замененным/незалитым маслом элементарно. и приедет вам мопед с 5 тысячами пробега и убитым вусмерть мотором...

и да, мопед - есть мопед, даже в идеальном состоянии. если на нем вдвоем влететь в яму глубиной сантиметров 15 на 50-60 км/ч - он развалится (а китаймотоцикл, даже какой-нить классик/стрит - таки нет, опробовано неоднократно). крейсерская скорость у мопеда - хорошо если 50 км/ч. о какой-либо комфортной поездке по оживленной трассе на 50 кубиках - вообще молчу, там и 125 мало, прилепитесь за фурой, ползущей на 30-40 км/ч - и всю поездку будете за ней тащиться. а если это двухтактник - то жор у него будет как у нормального мотоцикла кубов на 250.

при этом мотор у мопеда навряд 60 тысяч без ремонтов отходит (а китаймотоцикл - таки вполне, максимум диски сцепления или кольца раз-другой сменить).

вопрос: зачем покупать табуретку втридорога?

да любой сколь-либо нормальный мотоцикл не из самого дешмана (и не кабоподобный мопед) столько отходит. зонг, джиньши и т.п.
кабы - 30-40 тысяч ходят, только кольца да диски сцепления менять возможно придется...

любой из этих пунктов могу опровергнуть.   спорить тут в форуме не имею желания, лень писать.   но так к слову. Сузучка 50 куб, при скорости постоянной 60км.ч  кушает 2.300 на сотню по трассе, прохватываю иногда по 500 км ( туда и назад )  за световой день,  практически без остановок. ну, чай кофе, заправка, посцать, сфоткаться.  у меня он накатал тыщ 70 уже, а до меня .  только кольца сменил. давно уже.  и то на оригинал японамама   так шо, не надо японские табуретки со счетов сбрасывать.  

ну т.е. как 150-ка (а то и 200-ка) 4т в том же режиме. у которой максималка порядка 100-110 км/ч (реальных ессно, не по родному показометру).

а на 50-ке фуру при относительно плотном встречном потоке уже фиг обгонишь. даже сам (про поездку вдвоем - вообще молчу). 125-ки для трассы уже мало - не из-за крейсера (который 70-80 для двоих - более чем), а именно из-за обгона, нет запаса мощности...

Поделитесь, если знаете, как все таки выбрать и купить мопед в Японии? Коротко и пошагово. 

Конечно поделюсь .
Первое - нужно определиться с МАРКОЙ и МОДЕЛЬЮ мотоцикла.
Какой мотоцикл ты хочешь посмотреть в Японии ?

Если разницы нет - новый или убитый хлам, то покупай убитый хлам по цене нового .
Вот мопед с оценкой 5 за 84 000 йен - http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&l=1720984&m=C110

А вот мопед с оценкой 0 за 36 000 йен - http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&l=1710336&m=C110

Разницу видишь ?

угу, набегавший 40 тыс.км, со ржавой рамой, маятником и даже мотором (как???). при этом - напариваемый за 800 баксов не считая доставки и растаможки (еще думается минимум столько же)... просто бэстбэй, да?

и при этом никто не скажет - а что у него в горшке-то творится, и как там с компрессией дела, как с подшипниками... может его без масла катали не один раз (ну закончилось в дороге - и хрен с ним), мож горшок вусмерть зацарапан пылью, мож клапана прогорели т.к. пережаты были, мож еще чего...

Этот, что с оценкой 5 за 80 000 йен, имеет состояние практически нового, несмотря на пробег 37 621 км.
А тот другой, что с оценкой 0 и за 36 000 йен - просто ржавый кусок железа. Возможно даже со дна моря. 
Несмотря на примерно одинаковую дату производства, эти мопеды по состоянию абсолютно разные !

Так вот эту разницу надо понимать, когда покупаешь что-то б/у из Японии.
А понять её можно только посмотрев мопед в статистике японского мотоаукциона.
В основном торговцы из Украины и России покупают в Японии этот ржавый утиль,
восстанавливают его дряными китайскими запчастями , и продают под видом конфетки.
А когда эта "конфетка" начинает разваливаться под покупателем, то покупатель винит японцев.

Насчёт 800 баксов и прочего бла-бла-бла.
Обычно все расходы обходятся не более 50% от стоимости в Японии. Это в России.
В Украине пошлины немножко пониже, так что ... не так страшен тот Чёрт, которым ты так перепуган .

состояние нового - потому что губы накрашены? :) что там с кабомотором за 40 тысяч-то? как его обслуживали, как убивали - кто знает, кроме владельца?...

ну т.е. 1200 баксов + гемор с растаможкой за местами ржавый (согласно заключения эксперта) мопед с 40 тысячами пробега, да? офигеть выгодная покупка, прям мечта :)

причем - я очень сомневаюсь что в 400 баксов доставка сама уложится, о растаможке молчу. к примеру, с Китая поездом/морем тариф - 4-5 баксов за кг. сколько там мопед весит?...