Муки выбора CBR600RR vs GSX-R600 vs YZFR6

Короче откатался я на китайце 250-ке,больше с китаем связываться не планирую,встал вопрос выбора японского мота,проанализировав свои потребности было принято решение взять спорт 600-ку,туриста не хочу т.к. планирую выезжать на трек и учится правильно ездить на спорте с инструктором,600-ка спорт это все таки серьезный мот после китайца и нужны навыки.
В городе тоже буду катать,будет выходить примерно 50/50, трек/город. А так для ежедневного передвижения есть автомобиль.
Стал вопрос что же выбрать из святой 4-ки,Захар отпал сам собой,мот классный,но уж очень много его ругают за ненадежность. А у меня надежность в приоритете. По этому решил выбирать между CBR-600RR,GSX-R600,YZF-R6,еще как вариант CBR600F4i исключительно из за его воспетой  надежности и крепости рамы,но он тут самый овощной выходит. Внешне больше всех нравится R6.В приоритете инжектор,бюджет до 4000$, желательно конечно забрать за 3500 т.к. нужен хоть какой-то экип,кроме шлема ничего нет.Покупку планирую на зиму. Хочу услышать аргументированные мнения знающих людей. Заранее благодарю!

Уж если мотоцикл для спорта (шоссейно-кольцевых гонок) и есть инструктор - может стоит попробовать указанные выше мотоциклы (и другие подобные им) у сотоварищей на треке на удобство управления и уже из этого исходить? А рассуждать "плохие-хорошие" неуместно - вся техника в одном классе и не важно японская/китайская/корейская/европейская - она будет ровно на столько надежна, насколько ездок будет за ней следить. Вопрос риторический - проедитесь сами - сами для себя и выберите "свой" конь.

Sorry,первый раз вижу человека,который хочет обсудить такую технику на этом форуме.

Что значит:" трек/город"?
Мотики эти,по своему классу идентичны.Едут они,практически,одинаково.Разницу в управляемости может заметить только ПРОФИ (и то,это всё настраивается).
Выбирайте по вкусу. Маша бесспорно хороша. Из личного опыта:Крутил,когда-то 4х цилиндровые двс Хонды и Сузуки( Маши не попадались) Мотор Хонды самый доступный для понимания.

Лучше пообщайтесь с владельцами в ВК. Конечно каждый будет хвалить своё,но зерно найдёте.

Дело в том что инструктора еще нет,просто обещали познакомить с человеком который учит,друзя на спортах не ездят,все планируют переходить только, один недавно тоже китайца продал и так же понимает как и я, тоже не знает что брать,а второй пару лет ездил на r6 бездоковой и именно ее советует,третий вообще с vfr 6-го поколения слазить не хочет) не у кого короче взять байк такого класса,вот и занимаюсь изучением "теории".
Пока понял что хонда 600rr самая покладистая и лучше всего для города. R6 больше всех заточена под трек,самая не удобная посадка и до 8-ми тыс. вообще не едет,зато валит на верхах,про джиксер вообще мало что вычитал кроме того что тормоза самые слабые в классе) была б возможность на всех байках покататся было б проще конечно.

Уже пробовал общатся в ВК,и тема это моя не первая,каждый хвалит свое "болото" даже в коментах холивары разводят)
Я вот пересмотрел еще раз цены и думаю прийдется брать что попадется за эти деньги в более менее неукатаном состоянии,это не просто в моем бюджете,по этому и жду зимы.
Трек/город это значит что на моте я буду катать и по городу и по треку в соотношении 50 на 50

При таком бюджете не до выбора. Надо брать то что впишется в бюджет.
Эр6 злой мотоцикл и своенравный, для спорта скорее он подходит. CBR дружелюбнее и все таки понадежнее. Суза между ними. Это моё понимание. Я бы предложил тебе начать с понимания на каком из них тебе удобнее всего сидеть.
Хотя опять же... бюджет.
П.С. А выфер то тут при чем?

Скорее всего так и сделаю,выпадет снег,закончат люди сезон и сяду мониторить avtoria на предмет срочных продаж чего-то из этой тройцы,опять же ехать с деньгами и на месте торговатся до моего бюджета,за эти пару дней очень много пересмотрел обзоров и скорее всего в приоритете будет сибирь rr,все таки у меня режим не трек онли,та и посадка удобней и не такая злая она.
Зы. Выфет так,к слову