SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

На нових моделях з 2019 року там вже шини більше-менш.

то есть можно не заморачиваться?

Вони тисяч через 5 зітруться - тоді.
А фотки Мітаса тут в темі, зараз знайду

осьо http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1690619/page-5/#1728291

Ага. Симпатичные ))
Вы не с Лохвицы часом? а то именно здесь от парней на охоте чаще всего слышу это характерное осьо! )))

З Полтави, в профілі ж написано.

Если Вы новичок в мототеме, то ездите потихоньку на стоковой резине и не заморачивайтесь.          Со временем сами поймете  что Вам надо.                                                                                          Родная резина неплохая и менять ее на этом моте нет особого смысла.                                              Я езжу на стоковой (4000км)- все нормально

Ок. Понял. Пока только к инструктору хожу. 3 урока было. Впереди ещё 4. Только тогда буду пробовать на нём ездить.

Хтось розбирав задні аморти і знає довжину пружин? Хочу поміняти рідні на якісь м'якші. На нові аморти шкода гроші витрачати, хочу зекономити.  

Сергій вирішив це питання http://www.moto.com.ua/ua/profile/user-58114/

Він повністю замінив аморти. Від Яви, ніби. Я ж хочу лише пружину поміняти.

Якби в рiдних амортах була працююча гiдравлiка, вони б не здавались Вам щорсткими. Фактично це не аморти, а пружинний блок. Марна витрата часу. До пружини ще потрiбен якiсний амортизатор. (по iньшому нiяк)

Отримав коромисла, тепер уже з з діаметрами все впорядку, но тепер є люфт по довжині, десь 0.3-0.4 мм. Але думаю його без проблем забрати шайбочками.  А так то деталь виглядає якісною

Перед тем как снимать родную постель, привяжите к штангам толкателей веревочку и зафиксируйте их.
А то если они упадут, то придется всю ЦГП снимать.

Так же и при установке новой постели, пока ее полностью не установили, шианги не отвязывайте 

Незначительный люфт должен быть, это тепловой зазор. Пока установите так как есть, поездите, если шумы будут неприемлимыми, тогда можно и прошайбочки подумать.

ну там завеликий зазор як на тепловий і вона від руху руками шумить...но ви праві. спочатку так поставлю, покатаю.

там по їдеї воно всьо  розборне і шайби доставити потім не викличе ніяких проблем

от за це велике дякую, що вказали на граблі, дуже вірогідно шо би так і сталося...

Є шайби пружинні, не плоскі, а такі, як ніби викривлені...

та то треба зробити із двох шайб звичайних з одної сторони, так шоб шей десь десятка залишилась на тепловий зазор і масло

Можливо, не варто писати саме тут, а в якійсь "масляній" темі (тикніть носом у випадку чого)... Залив я в мастило кондиціонер металу. Для збереження ресурсу і просто заради цікавості. В мене він в мотоблок залитий - двигун значно м'якше працює. Це антифрикційна присадка, тобто річ, яка не рекомендується для зчеплення в масляній ванні. Добавив 1,5% при рекомендованих 3%. Проблем зі зчепленням не помітив, на холостих нагрів циліндру йде повільніше (напевно через зменшення тертя). Для прикладу Лікві Молі свою молібденову присадку рекомендує додавати в мотоцикл не більше 2% (при 5% для автомобілів). Друг постійно лив в свій Скаймото Матадор мастило Лікві Молі з молібденом - за 12000 км жодних проблем зі зчепленням. Потім продав. Якось бачив на ютубі, хтось залив в Баджадж SMT2 і теж нічого поганого.