Defiant Cizeta 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Покупка, эксплуатация, особенности конструкции, общие вопросы и обсуждение кабриоскутера. Участники форума рады любым предложениям и замечаниям.

Краткий путеводитель (с фото, номера страниц корректны при настройках форума на 20 постов):

Покупка на УАЗ и первые впечатления- стр 8-9
Крепление блока сигналки- стр 23
Виброизоляция- стр 29
Спрей-натяжитель ремня- стр 33
Резка и сварка глушителя- стр 35
Эскиз коврика- стр 37
Утяжеление роликов вариатора- стр 45
Комп МК 05- стр 46
Эскиз чехла- стр 49
Прибор контроля темп мотора- стр 51
Установка ламп 5560- стр 52, 82
Запил задних колодок- стр 58
Приборка под диоды- стр 61-62
Установка полноразмерной резины- стр 69-70
Установка "запиленой" головки цилиндра, демонтаж пластика, снятие заднего колеса- стр 71
Установка эконометра- стр 82
Ремонт зажима крышки кофра- стр 92
Установка ксенона- стр 117
Доработка задних фонарей- стр 123

Привет Кирилл! Спасибо за совет! Доп приблуд/нагрузок нет. Понятно, что такого напряжения в борт. сети быть не должно. Я вообще удивляюсь, как лампы выдерживают такую напругу. А реле регулятор я так и не нашёл))) Куда его спрятал пытливый китайский ум? Аж самому интересно)) А типов их разных-тьма тьмущая, как и генераторов. Зачем выпускать их столько видов-только китайцам известно! Сомневаюсь, что они ощутимо отличаются по мощности. У меня, кстати, трёхфазный генератор (11 катух), соответственно, должно быть и трехфазное р/р. Перед установкой нового статора отец прозвонил обмотки. Сопротивленя сопоставимы по величине с обмотками старого статора +- пару ом. Отец сказал, что это не критично. Обмотку питания CDI старую прозвонить не получилось, бо рассыпается в руках. В планах найти и заменить р/р, и можно попробовать заменить CDI. А по пластику работы- выше крыши! Мало того, что половины винтов тупо нету, так там ещё и нестыковки деталей жуткие( Надо думать как это исправить. Система замены лампочек-это отдельная песТня! Чтобы поменять !ЛЮБУЮ! лампу передка (повороты, свет, габариты), нужно разобрать пол "морды", т.к все плафоны прикручены изнутри!  А чтоб "морду" разобрать, нужно снять декоративные накладки из китайского пластика. Они крепятся на защелках, которых, с каждым снятием/установкой становится все меньше! В общем, гениальное решение инженерной мысли) Интересно, на Адиве тоже так сделали?

Нашел! Р/р стоит под полом, под правой ногой, чтобы его снять пришлось разобрать почти весь пластик!Остались только кофр, и красная облицовка "морды". Р/р имеет один разьём (папа) на 6 контактов. Пока аналога не нашел(

Вспомнил, что не всегда можно проверять напругу бортовой сети вблизи высоковольтного оборудования китайским цифровым тестером. Он какие то помехи улавливает высокочастотные, или что то в этом роде. Надо перемеривать. Вот пример:
https://www.youtube.com/watch?v=aFtxhQksDa8
Причем, не факт, что замена колпачка поможет(

Мои сомнения подтвердились. Проверка стрелочным прибором показала, что зарядка в норме. Поставил новый коммутатор, и, пока копался в гараже, скут работал, и не глох. Это около часа. Потом поставил стоковый коммутатор, и, минут 40 скут работал без проблем. Нужно проверять на ходу. В чем проблема, так и не понял.
   Перелопатив кучу информации подумал вот о чем. На генераторе, как правило, выходит из строя катушка питания СDI. Она намотана тонким проводом, и выдаёт на коммутатор около 300В переменки. Но, при наличии зарядки, можно ведь использовать и коммутатор постоянного тока. Он дороже раза в два, чем наш, обычный. Я посчитал, что, даже с учётом новой катушки зажигания,  это будет всё равно дешевле, чем замена статора генератора. И по работе экономия. Переделки по питанию минимальны. Плюс переделки в том, что низковольтная обмотка генератора вряд ли выйдет из строя (толстые провода). И, как правило, коммутаторы DC CDI имеют встроенный УОЗ. К примеру, можно попробовать установить коммутатор от Хонды ДИО 34-35. В инете есть инфа, что люди успешно используют их на 157 моторах.

Верно всё подумал. Можно. И ставят комуты DC-CDI. Но есть и минус - лишаешься независимой от борт сети работы зажигания.

 китайский комут от 35 нифига не имеет ФУОЗ. ои сразу ураньшает зажигание. надо брать от 4 х тактного, типа Альфы дельты.  но среди них тоже не все имеют эту функцию. есть много *муляжей*   стробоскоп Вам в помощь

у меня стоит коммут сди-дс на большой мопедке. установил в связи с повышением кубатуры. хотя, по отзывам, кто даже 72сс катают - не нарадуются. есть минусы - наличие аккума. хотя, ради эксперимента, я заводил и на отключенном аккуме. т.е. принцип прост - желателен аккум или кондер (компенсатор, гаситель перенапруги и скачков). если геныч дает заряд - то доедете. да, фуоз присутствует. именно из-за этого его и ставил. так что такой вполне подойдет. прикол в том, что у нас идет "ложная" искра. т.е. индуктивный датчик все равно дает сработку при каждом обороте. у нас ложная - на 2т будет полезная. вот и весь прикол. и частота сработки не меняется. этот коммут дает запоздание искры (отражается на малых оборотах). на средних и максиальных не отражается. там по дефолту

По поводу зависимости от АКБ не согласен. Достаточно посмотреть вот это:
https://www.youtube.com/watch?v=G9EL2FgAGac
Смотреть можно со второй минуты. Ролик небольшой, и очень познавательный. Толковый парнишка, у него практически все темы интересные. Рекомендую.
   Тему по поводу замены стокового коммутатора на CDI DC я поднял не спроста. Это удобно использовать именно как аварийный вариант, в случае, когда в пути накрывается высоковольтная обмотка генератора. Для замены статора генератора необходимы инструменты, и съёмник ротора. А для замены коммутатора- провод, нож и изо лента.  А если замутить переходник заранее, то и вовсе ничего не нужно. пять минут, и снова в седло. Во всяком случае, можно попробовать.

А какой именно (от чего)?
И, вроде же, РР гасит скачки напряжения с генератора. По крайней мере у меня- так.
По поводу "ложных" срабатываний: это на многих 4Т. Железяка над датчиком индуктивности два раза за рабочий цикл пролетает. У меня на мотоблоке амерекосовском Бриггс Страттон 4Т, там точно так же- один раз стреляет, когда надо, а другой раз "в воздух"  . Там вся электроника в катушку синтегрирована, и электричество индуктируется единственным магнитом маховика. Коряво выразился, но , думаю, смысл понятен))

у меня ТАТАвский, вот такой: http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1590091/#1590091%20DC&all_v_pst=on#1590091

Привет други! Моя Cizeta перестала заводится стартером. Точнее сначала заводилась через раз, а потом перестала совсем. Причина - поломка стартера. Вскрытие стартера показало, что он полон моторного масла вперемешку с медно-графитной пылью от износившихся щеток. Плюсовая щетка стерта полностью, минусовая - почти полностью. На коллекторе ротора электромотора приличная выработка от щеток.  Промыл от масла все потроха, других повреждений не обнаружил. Решил восстанавливать. Щеток у нас в городе в продаже не оказалось. Прочитав на "мотке" что можно после подгонки, поставить щетки с диностартера мотороллера "муравей", так и сделал. На "муравья" щетки нашел, есть у нас на рынке есть точка по "совкоциклам". Щетки подточил, припаял, коллектор ротора установил в дрель "проточил" напильником, отшлифовал и отполировал. Сальник на выходе зубчатого хвостовика стартера, из-за которого внутрь электромотора попадает моторное масло, заменить проблематично. Во первых чтобы его извлечь, надо срезать заклепки на щеточной пластине, а во вторых в продаже такие сальники не нашел. Собрал, проверил на холостую - стартер заработал. Покрутил я его в руках, подумал и решил купить новый. Причина - сальник, которого не нашел, коллектор ротора электромотора, на котором после  "проточки" и шлифовки практически не осталось меди и щетки с "муравья"- они хоть и подошли, но на мой взгляд в них меньше меди и они будут помягче стоковых. Короче отложенная проблема.   Заказал новый стартер "ТАТА" на "мотоквартале", на него, как по заказу, у них была хорошая скидка. А старый пусть лежит на всякий пожарный. Заодно заменил воздушный фильтр. Кстати где можно купить нормальный воздушный фильтр? У нас в продаже одно "ге". Фильтрующая бумага у них не полностью приклеена герметиком в месте примыкания к металлическим крышкам, уплотнение фланца слабое, на стоковом - мягкая развитая резиновая манжета. Пользуюсь "подгоном" от уважаемого Анатолия "kaadoc", который любезно после продажи своей Чизы прислал мне 2 фильтра отличного качества. За что ему еще раз большое спасибо.

Добрый всем вечер. Неделю назад тоже стал обладателем Чизы. Судя по дате последнего сообщения , тема умерла

Вероятно да. Но информация осталась и её достаточно много, рискну допустить что тут самый полный "справочник" по этому редкому скутеру.

Согласен, информации много. С интересом всё прочитал. Но вопросы всё равно остались.

Для начала хотел бы узнать какие у нас лампы головного света в фаре?Хочу поставить светодиоды , а какие брать не знаю. Вся морда на моём склеена на герметик , лишний раз вскрывать не охота. Ещё есть вопрос по дворникам, к мотору подключены оба штока, а то у меня правый свободно крутиться.На самих дворниках слизаны шлицы, так что проверить их работу не могу.

Привет. Да с последего поста прошел практически год. Интересно было-бы  сделать перекличку Чизоводов. Лампы головного света могу посмотреть на выходных когда доберусь до гаража (лежат снятые). Для доступа к фаре нужно снимать пластик под торпедой. При снятии пластика под торпедой, не забудь открутить болт крепления по центру под решеткой динамиков. К мотору дворика присоединен один шток-привод, второй - просто направляющий шарнир.

Спасибо Андрей за ответ, уже думал ,что “чизоводов” со всем не осталось . 

Поздравляю с приобретением мотороллера! Пусть Чиза служит тебе и дарит удовольствие.  Если будут вопросы по Чизе, пиши. Желаю удачи на дорогах.

Ещё раз благодарю Андрей.  Чиза мне правда досталась подубитенькая. На одометре 9000, но на вид этого не скажешь. У последнего хозяина задымел двигатель и он просто незаморачиваясь купил новый ТММР. Купил я его с пробегом 84 км, сечас обкатываю.Слил старое масло, залил Мотуль 7100 10v40 ,заодно сменил масло в трансмиссии. Старый движок получил в подарок, но в него пока не лазил.

Привет. Если еще актуально, сфоткал стоковые лампочки головного света для Чизы. Мощность галогеновой лампы 25W/25W (ближн/дальний).