Viper Storm 150 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

п.с. по мере прочтения всей темы полезные советы будут добавляться в шапку

что имеешь ввиду, что при езде на неровности дороги скут кидает.
не пойму что имеешь ввиду.

Может посмотри сайлент-блоки.....

тюнингованые штормики..... ...обоср***ся и не встать
http://ru.youtube.com/watch?v=yuJZhqcK-Yc

 Однако...Обилие хрома портит некоторые экземпляры, вроде ж не китайцы их тюнинговали.Но сам факт ! Глубокого тюнеха Штормов доказан ,интересно каков бюджкт такой доработки  

Привет всем Штормоводам!
я, конечно же, извиняюсь, и возможно мой вопрос не в тему - но все же дайте совет, ПЛИЗ
вы все уже штормоводы со стажем  и опытом помогите определиться: ViperStorm150(?грн говорят около 7тыс.) или AlfaMoto Fighter 150(6400 грн.).
внешне за исключений элементов дизайна и пластика они, по-моему, мало чем отличаются; ТХ тоже схожи, а вот на счет качества и надежности в эксплуатации - здесь мнения расходятся  каждая фирма хвалит свой товар и ругает конкурента.
я обращаюсь ко всем, а в особенности к RA т.к. на мой взгляд он вращаетсяв среде запчастей ко всем китайцам, а значит слышит разные мнения.
очень нуждаюсь в вашей солидарности и помощи.
для более прицельной помощи сообщаю: есть кат.А, езжу по запробленному городу в дневное время, любимая скорость 45-60 км/ч(на свободной улице), а в пробке-галвное не стоять , пробег за день от 10 до 70 км, езжу с женой , но чаще сам. HELP!!!

На своем скуте (Phantom 125 аналог Storm) я накатал 7000 за 4 месяца, ездил в Карпаты, на слет в Косов, потом на озеро Синевир, Яремча, Ворохта, 2200 км за неделю, за день бывало пролетал 500 км, нечо скут ниразу не подвел, можно ездить если не убивать.

Практически если так взглянуть поверхностно то общего у них у всех двигатель который устанавливается почти на все модели если не сказать что на все, рама тоже можно сказать что унифицированная но мне довелось встретиться с одним СпидГиром так она имела отличие и не в лучшую сторону, Вайперы так у них хоть если это пластик так у всех одного качества а AlfaMoto собирают под своим крылом товары разных производителей и как правило качественных (у меня на роботе двое купили AlfaMoto-вцев, а живут они в селе и дорога проходит по убитой брустчатке ~5км и ничего живы а у меня после одной поездки чтото стало греметь в передке оказалось фары линзовые в пластике слабовато держатся)
P.S. если использовать его при условиях указанных в паспорте то ездить будет он долго и вечно и это правда "...только для движения по высококласным дорогам".

спасибо огромное за информацию и внимание к моей проблеме! если я правильно понял правильно то fighter alfamoto & storm viper одно и тоже? жду еще мнений и высказываний

http://china-scooter.ru/index.php?go=Pages        

Все скутеры VIPER от 50 до 150 см3 комплектуются надежными четырехтактными двигателями производства завода WANGYE POWER, моторесурс которых составляет 50000 км. Достигнуть таких уникальных эксплуатационных характеристик двигателей в скутерах стало возможным, прежде всего, за счет использования высококачественных комплектующих ведущих мировых производителей, таких как: GATES, PRESIDENT, K.O.K, NGK, MIKUNI, DURO, SHOWA.

НА счет альфы не знаю.

Помогите с настройкой клапанов !  157qmj
Немогу настроить ! Стучат сабаки !
Процесс знаю , зазоры примерно 8 - впуск 12- выпуск .
Мёртвая точко обозначена буквой т на крыльчатке ...  (кста , после буквы т , ещё длинная линия, типа относиться к букве т .... куда ставить там )
Настраивать можно только в одной мт , или во второй тоже (при впуске).
Я настраиваю при віпуске .
И вроде в МТ при впуске и при выпуске зазоры отличаються .... шо за наф ?

спасибо!

Кто в курсе , сколько стоит новый карбюратор от 157кьюэмжы мотора .
И реально ли поставить карб от японского скута ?

Чтото около 200-250 грн. Но сменить пришлось жиклёр главной дозирующей системы (поставили родной) так как новый 97 был на 10единиц меньше старого 107.

http://moto.com.ua/forum.php?id=179152

Так наоборот , меньшеб топлива хавал !

После того как поставили родной жиклёр то скут стал живым и резвым как сразу из магазина (карб меняли после того как обращались на сервис, там умудрились отсеять винт качества и закрутили какойто винтик правда выяснилось это поздно поэтому и пришлось производить замену).
P.S. Есть приятный момент: есть дополнительные детали.

Приветик всем! У меня еще пока есть в наличии аналог Шторма - Speed Gear 150сс. За два года накрутил на колеса 6270км в спокойном режиме. По движку никаких претензий. Только через 2000км поменял ремень вариатора - начал лопаться и расслаиваться. Видно попался пересушенный. Клапана регулировал самостоятельно. Там ничего сложного нет. Одно могу посоветовать - ВМТ выставляйте по отверстиям звездочки ГРМ. Так точнее будет. Два малых  отверстия установите паралельно разъему головки цилиндра, а большее отверстие должно стать в верхней части звездочки перпендикулярно разъему. Это и будет ВМТ. Зазор на впускном клапане 0,05мм, а на выпускном - 0,08мм. Такие размеры привожу из личного опыта. Задние аммортизаторы заменил на переделанные от Явы. Масло в картер заливаю Ликви Молли 15w50 (синтетику), а в редуктор Valko 80w90. Аппарат работает как часы. Никаких проблем. На глушаке-саксофоне снял красный прямоток и выхлоп развернул назад. Звук практически не изменился. Еще переделал всас воздушного фильтра. На корпус одел гофру подходящего размера от сеялки и вывел вперед под сидением над лючком к головке цилиндра. В пластике сделал отверстие и закрепил. Теперь в фильтр поступает чистый воздух из пространства для ног. За сезон в этом году новый фильтр практически чистый. Не то, что в прошлом году - каждую неделю чистил, а весной заменил на новый, т.к. старый забился полностью пылью, которая поднимается передним колесом и летит к движку. Берите на вооружение, господа штормоводы! Идею дарю бесплатно! Останетесь довольны!

Мне советовали зазоры и 0.8 - 0.12 , и 0.10 - 0.15 но чтото мне подсказывает что нужно выставлять как ты говоришь , 0.5 - 0.8 , надо будет поэксперементировать , надеюсь стучать не будут ...
Кстати , заметил когда зазор выставляешь чуть больше нормы , тоже стучат !

              А как обслуживать газовые амортизаторы? Можно ли их подкачивать, как и сколько?