Радиолюбители, объединяемся! Предлагаю общаться, меняться схемами и опытом

Привет всем радиолюбителям.
Предлагаю общаться, меняться схемами, сайтами, опытом. Знаю, что Vadim Crimea - радиолюбитель.
Я тоже радиолюбитель. Занимаюсь 7-й год.

www.cxem.net
www.kazus.ru

Не совсем просто. + две недели доработки.

Если это то, что я увидел, то там написано: "Корректор работает совместно с центробежным и вакуумным регуляторами."
И датчик - контактный.

Давненько уже, я делал похожие корректоры. Но они могли ЗАДЕРЖИВАТЬ "размыкание" контактов на желаемый угол. А наша задача - получать искрообразование как после, так и ДО (!) поступления импульса с (индукционного) датчика. В зависимости от оборотов.

Это не мешает его доработать для работы на мопеде.

Думаю, доработать не так просто, как кажется.
В принципе, если датчик перенести градусов на 30...60 против хода маховика, а систему зажигания переделать по автомобильному образцу (от аккумулятора), узел автоматического опережения действительно, может быть очень простым, даже менее, чем на шести транзисторах.
Но если не переносить, и не переделывать, задача оказывается достаточно сложной.

раскажи пожалуста как работает датчик зажигания на мокике???

Честно - не разбирал.  
Из того, что нарыл в сети - принцип похож на электронное зажигание совковой мототехники - намагниченный ротор имеет выступ или паз который, проходя мимо магнитопровода датчика (датчик прелставляет собой обмотку, намотанную на незамкнутом сердечнике), вызывает в нем (магнитопроводе) бросок магнитного поля, который наводит электрический импульс в обмотке.
Но я слышал и о применении в скутах датчиков Холла.

вы - упрощенец, молодой человек. посмотрите учебники по робототехнике. а о точности штатного датчика вы можете судить по осцилограмме с датчика. для штатного коммутатора - достаточно. ибо всем образованным людям известно - минус на минус - дает плюс 8)

1.Расшифруй.
2. Если точно знаешь конструкцию датчика (куда уж нам, необразованным) опиши здесь.

Господа, если можно, для удобства попрошу создавать для обсуждения и идей комутов, датчиков, и прочего отдельные темы, чтобы проще было искать другим пользователям.

1.Расшифруй.
2. Если точно знаешь конструкцию датчика (куда уж нам, необразованным) опиши здесь.


первое- неинтересно. ибо вы кокетничаете, сударь. а кокетство более присуще щенкам , не сменившим зубы, а не людям столь почтенного возраста и эрудиции. кстати - свои аппараты разбираю сам, не отдавая *мастерам*. после определенных событий.  

п. с. а скважность импульса на штатном датчике - скачет не по детски. и что самое печальное - нестабилен фронт импульса

Ну, коль уж перешли на "вы"...
Я перестал вас понимать, akella.

Хорошо, будут наработки - создадим.
Пока - только мозговая работа, хотя она идет быстрее и правильнее при наличии оппонента.
Но ладно, пока прекращаю эту тему в этой теме.

серега, ну чего ты не понимаеш? ну осцилограф у тебя есть, ведь правда? ну посмотри на картинку даже на фиксированных оборотах( т. е. при работе в одном режиме). то , что предлагали с забитием фиксированной таблицы - детство. потому , что при езде меняется множество характеристик. что снимется на ровной дороге - будет не совсем верно для движения в гору. и с горы. и при износе двигла - значение таблиц пойдет по ...зде почему - догадайся сам. серьезный контроллер(адаптивный) должен отрабатывать минимум четыре параметра.
1 и самый важный. датчик поджига.
2 и 3 - угол поворота ручки газа и температуру двигла.
4 важный , но не обязательный - датчик выхлопа(хотя бы на передоз топлива)

всю эту красоту контроллер в потоковом режиме вряд ли обработает. поэтому есть предложение начинать обработку по изменению значения именно датчика поджига, по нескольким значениям высчитывается динамика( типа газуем - едем медленнее). остальные параметры идут в дополнение.

для нормальной работы алгоритмов - необходим датчик с достаточно высокой точностью. а лучше - 2. я об этом уже писал

 Прежде всего я не понял, к какому из моих постов относились твои замечания. Вроде, об арифметике и робототехнике я ничего не писал.
На мою просьбу сие расшифровать, ты разразился и вовсе уж загадочной тирадой, в которой приписал мне какие-то щенячьи пороки. (кстати, ПМСМ щенки очень искренни, и кокетство им вовсе не присуще). Это меня окончательно поставило в тупик, о чем я и написал.
Касаемо контроллера, твои доводы не лишены резона (равно как и мои), но давай обсудим их в отдельной ветке.
С уважением, Leon (оперативный псевдоним "Серега" )

согласен, возможно я что то перепутал. ща проверю. давай - в отдельную ветку. с уважением  

Для зажигания отдельную ветку надо делать, а то каша получается, ничего непонятно. А что за датчик поджига?  

Частоту можно снимать с обмотки генератора

Привет. Звать Меня Иван. Я радио любитель, а также радио-м5еханик 5-го разряда. К томуже владелец 4-х тактного скутера.
В инете живу с 19.00-2.00. Сомной можно связатся:
иль по ICQ: 361 006 071
или e-mail: Ivan_xxx@pochta.ru.
Все мои статьи вы можете найти на сайте Httpl://scooters-xxx.pochta.ru.
Но сайт я только пишу, поэтому тамне не все сылки "покачто" работают. И сайт в оновном написан для 4-х тактных скутеров (хотя по электрики что двух тактник, что четырех - анологичны)...
Есль комуто что-то непонятно по электроники - то задавайте мне вопросы - ПОСТАРАЮСЬ ОБЬЯСНИТЬ/ответить

Блин, сколько нас много, я не ожидал.

та да  :o  :o  :o     УРА товарищи! все на митинг!