Мопеды Chopper: "Viper" Harley ZS50-F; "Alphamoto" Harley CTM50-2; "Leike" Freedom LK50Q-3 и др...

Здравствуйте всем, форумчане!
Я новичок на этом ресурсе, очень надеюсь на вашу помощь и поддержку   .
Хочу приобрести Viper Harley ZS50-F, но с техникой никогда не имела дела   .  Модель выбирала чисто по женски, из соображений эстетики  
Подскажите пожалуйста, на что надо обращать в первую очередь внимание при покупке этой модели? Какие возможны неожиданности? И вообще, с чего начать?
Очень хотелось бы в этом аппаратике научиться разбираться самостоятельно  
Заранее всем спасибо!

Рад за тебя! И спасибо за информацыю по сайленблокам! Кстати, "активовские" сайленблоки туго вошли? Запресовувал? Стачивал с одной стороны? Вобщем как ты их ставил???

Стали отлично, плотно. Ставил оч просто - насадил немного в гнездо, потом втянул с помощью гайки, болта и двух щайб. Как оказалось, если расмотреть сален блок харлика  и актива, то размеры наружних гыльз полностью одинаковые (40мм), внутрених разные, на харлике - 41мм, на активе - 45мм.
Получаетса так, что с каждой стороны внутреняя гыльза на сален блоке харлика выступает за внешнюю на 0.5мм, в случае активовских на - 2.5мм.
Я просто убрал 2мм с одной стороны и все дела )))

Впродолжении темы подвески...
Сален блоки сидят на оси нормально, с допустимым люфтом...а вот оська в раме люфтит прилично. Думаю подложить полоску из тонкой жести во внутрь, поскольку вращение должно всеравно происходить в сален блоках

Вообщем свой харлик я изменяю...удленил переднюю вилку на 12см, переварил полностью крепление армотизаторов под газомасляные, зделал крепление двигателя с низу, усилил крепления заднего сидения. А по мелочи так всего и не вспомниш...как зделаю то вылажу фоты )))

Обалдеть, как это я раньше не заметил? "Лягушка" включения сигнала тормоза была практически не закреплена. Ходила туда-сюда как хотела. Притянул ее повыше - надо будет испытывать включение. Но вообще напрочь убило то, что гайки пластиковые (16е).

По поводу этой "жабы" даю совет - переделай на микропереключатель, МП1 например.
Я после плавания  под дождем заметил, что стоп с ноги не включается, вернее включается, но через пару раз.
Разобравши Это.. Мдя.. контакты из концервной жести, да и без пайки... выкинул к чертям, (шток оставил) поставил микропереключатель с пружинной пластинкой!!! (именно с ней надо, чтоб кнопка не ламалась) - подпаял провода, врезал в корпус, затянул болтиками. Замотал скотчем. Работает отлично.

Спасибо. Пока работает - как сломается - заменю)

Вот, начал замечать немного ведет сцепление, трос выкручен на всю...как на меня просто нехватает хода ручки. Думаю укоротить плече выжема сцепления, пусть будет туже но качественей

Ммм...надо проверить...

Читай внимательнее! "Сайлентблоки VIPER SPORT"! A у активовских размеры другие.

Точно...вайпер спорт, но мопеды похожи...думал разница невелика )))

Господа електрики нужна помощь сегодня случайно заметил когда заежал в гараж, что при нажатии тормоза причем любого, загораетса стоп сигнал, а с ним приборная панель, и габарит только в фаре! Что то замыкает? И вообще что может быть? Когда началось не знаю, днем ездил то не замечал, что загораетса подсветка спидометра! Завтра наверно буду смотреть по новой всю проводку!

Подсветка спидометра загорается при включении габаритов. Значит провод тормоза замыкает с проводом габаритов. Других объяснений пока не вижу...

А у нас сезон дождей... Ливни (((

Ура!!! Полтора часа раздумий и поисков, и причина замыкания нашлас! Вобщем когда недавно я снимал оба сидения и переделывал крепление для них по сильней, то заодно решил избавитса от габарита на крыле(непойму зачем он там), жолтеньких соединений проводки типа "мамки, папки" под сидушкой, да и сменить проводку под крылом на более надежную! В итоге вечером не успел все доделать, а утром в спешке перед роботой, когда скручивал и изолировал провода то случайно перепутал  в местах соединение два провода идущих к заднему габариту(третий -маса подключил правильно), а сегодня сняв изоляцыю ето увидел, поменял провода местами все заработало как раньше
Всем спасибо за помощь!!!

Парни у кого сколько масла влазит в двиг???
Залил почти литр....это нормально? По уровню максимально, моп стоял ровно

У меня влазит 600-650мл. Если мопед держать ровно, то уровень тоже показывает МАХ. На подножке масло по середине щупа! Литра ето многовато, а может ты неправильно меряеш? Я делаю так, щуп вытираю, вкручиваю до конца но не зажымаю, жду пару сек, викручиваю и смотрю уровень!

Меряю также...а чем череват перелив масла?

Установка кофр с выносом поворотника

Самому стало интерестно, но так и толком у бывалых райдеров не узнал чем грозит перелив масла  выше уровня на 4-х тактном мопеде! Ответы были примерно 1.(а фиг его знает, попробуй будеш знать). 2.(давление станет большым, сальники будет выдавливать). 3.(ничем охлаждение будет лутше если масла больше). 4.(через сапун будет выбрасывать), ну и еще пару невнятных ответов в етом же духе! Так чем же действительно череват перелив масла?????

1. Высокое давление в картере( выдавит масло через сальники).
2. Удар поршня на обратном ходе об масло, вследстивие чего, его деформация.
3. Лишние масло вылетает из сапуна.
4. Для полуавтоматов- пробуксовка сцепления.
Зы: вроде всё.