Можно ли поставить оба кольца хромированные?

Можно ли поставить оба кольца хромированные?  Поставил  80 куб поршневую,щас обкатка 500 км.Пришлось снять гильзу,посмотрел зазоры на кольцах,хромированное нормальное,а то что чорное,3 лезвии пролазит!

Можно... Только, придётся чаще менять цилиндры.

Почему? А то что не хромовое больше подтертое,ето ничего,пускай ездит,или заменить?

Потому, что хром твёрже чугуна.

Пускай ездит,или заменит подтертое кольцо?

Проверь щупом, или замерь эти три сложенных лезвия штангелем.
Если в пределах нормального допуска для твоего двигателя, (см. свой мануал) , то оставь как есть. Если близко к предельному размеру - меняй.
Для моего движка, это (прибл. 0,3 мм) около нормы.

  Не вижу смысла ставить хромированные кольца на 4Т технику, тут смазки кольцам вполне хватает с масляной ванный в картере и их ресурс будет раза в 2-3 больше чем у 2Т.
  Для 2Т это неплохой апгрейд, кольца там намного меньше служат и хромирование увеличит их срок службы. Однако и цилиндр быстрее будет вырабатываться, но для 2Т это будет нормально. Срок службы цилиндра и колец приблизительно сравняется... Не придется часто подкидывать новые кольца... ИМХО

Но я проехал 500км,а там зазор больше чем у хрома,ищо 500 и все!

При обкатке идет притирание деталей, отсюда и повышенный износ. После обкатки параметры двигателя стабилизируются и износ значительно уменьшается. Т.е. график износа двигателя при эксплуатации выглядит так:

кто что ищо скажет по поводу обоих хромируваных колец!

Дело в том что практически во всех 4т моторах только одно кольцо хромированое.иногда попадаюца моторы в которых все чугуные,как правило старые конструкции. А вот чтоб все были хром такого не знаю и не слышал. Я не советую ставить весь хром. Конструкторы не дураки,думают когда делают мотор. А зазор в 0,3 это норма.должен работать как часы.