Кастомайзеры, и все, кто любит создавать чтото собственное, или любит самодельную технику. Всем сюда!

Всегда есть люди которые создают или переделывают (ВНЕШНЕ) свою технику, можно сказать КАСТОМАЙЗЕРЫ, и те кто любит создавать чтото собственное, или любит самодельную технику. Я думаю наш сайт не исключение! Всем сюда! Скидуйте свои работы, эскизы, зарисовки, короче все что с этим связано!

Если масла не жалеть, и лить в пропорции 1\20 - может и на цепь хватит.                                        А насчет "сдувает" грязь - сомнительно как-то. К примеру едешь по влажному грунту - колесо мощно закидывает цепь  грязью. Попробуй сдуй ее выхлопом...                                                      Но идея свежая, голова у людей работает в этом направлении - уже хорошо!

Я придерживаюсь консервативных направлений в мотоциклизме, поэтому решил не эксперементировать с обдувом цепи выхлопными газами, а прикрыть ее в самом критичном по загрязнению месте пластиковым щитком.                                                                                       Для этого располосовал толстостенную пластиковую канистру, подобранную недавно на свалке (была без пробки). К маятнику приварил кронштейн, а к нему на болтах прикрутил щиток. Только сейчас на фото увидел - неправильно прикрутил - надо снизу кронштейна.  Вроде норм - время покажет.

Сегодня повытаскивал из закромов кучу бабин, КЭТы, насвечники и прочие провода.                    По памяти соединил все - кикнул - есть искра!!! От двух выходов с КЭТа загорается лампочка!        Из "глобальных" проблем - бензобак. Надо перенести кран на другую сторону и вварить нормальную горловину. Работа эта мне не по зубам - поеду к сварщику.

Ну і ще раз: З Днем народження!Є в мене горловина і кришка від мого колишнього Кануні, можу подарувати на Днюху.

Дякую Iвановiч!                                                                                                                             А за кришку, так - було б доречно. Я тут планував вварити горловину вид Муравъя (маю в брухтi iржавого бака)  эле вона дуже покоцана та страшна... 

Кинь в "лічку" Нову пошту, адресу, вобщим свої реквізити

Та тут мне Иванович такую звезду подогнал, что под нее придется делать мот - даже если и не планировал.                                                                                                                                     Я давно хочу заиметь радикальный бескомпромисный чоппер (олдскульный) - ну чтоб хардтейл, зизибар, пинстрайпинг и прочее... посадка соответствующая... и вид эпатажный. Ну и естественно с кабовской 110й (куда ж без нее родимой) с надписью на цилиндре 49СС - чтоб менты не грузили.                                                                                                                                       Будет прикольно по месту фланировать по настроению (не выезжая на дороги гос значения).     70-80 пойдет - а больше и не надо. Короче, есть над чем подумать...

Раскидал я (в который раз) своего "кроссача".                                                                Окончательно сварил (как мог) раму и начал зачищать болгаркой "шикарные" свои швы.          Но швы - то такое...                                                                                                                          Рама получила такую монолитность и основательность, что если по ней стукнуть молотком, она издает такой гул, что каждому понятно - ее прочность и жесткость (а следовательно вес) явно избыточны для моих целей.                                                                                                              Але "маемо те що маемо" - это не критично - не в гонках на нем участвовать.                                    Кататься по бездору пойдет. 

Iвановiч, горловина знайшла свое постiйне мiсце!                                                                Знайомий зварювальник з автосервису майстерно вварив горловину в бак.

Пошоркал минут 10 лепестковым кругом раму - на больше не хватило терпения.                        Загрунтовал коричневым грунтом (остался от машины), ну и из баллончиков покрасил. Начал дорогой немецкой краской - ее естественно не хватило - закончил бюджетной "Босни" - никакой разницы не заметил. Зря переплатил.                                                                                            Ну и потихоньку начал собирать. Собирать стараюсь максимально качественно как могу. От этого много чего зависит. Подсоберу что можно, а дальше займусь движком.                                              Потом окраска основных деталей (по докам надо красный чтоб был).                                        Рискую конечно, что собираю не испытанный мот, но - надеюсь прокатит...

Заднє кріплення мотора жідіньке... Нє?...

Та цiлком можливо - на ветеринарному факультети чомусь сопромат не викладали...      Зроблене воно з двох 5мм сталевих смуг (мiцно приваренi з косинцями).                                       Ще мотор закрiплений спереду, а ще знизу - теж 5мм смугами.                                                   Стасе, якби ти побачив все це "в натуре" - зникли б всi сумнiви. Можна було б робити тендiтнiше - занабто важке воно... Як закiнчу "будiвництво" сфоткаю поряд з Дельтою або Iнтрудером для порiвняння.

Не вперше, опит вєлікоє дєло...

Все передбачити важко.                                                                                                              Воно бувае так  вилiзе, що навiть дивно - як можна було так лоханутись...                                       И починаеш -  здирати нову краску, рiзати те чому радiв декiлька днiв тому... дитячи хвороби...   Навiть концерн Хонда органiзовуе iнодi "отзывные кампании"  - ремонтують элiтнi моти тисячами за кошт фiрми через косяки проектування та виробництва.                                                                   В моему ж випадку взагалi все зрозумило...

Разобрал для ревизии поршневую.                                                                                            Визуально все неплохо, за исключением поршневых колец. Зазор в замках думал что 4мм, померил - оказалось 5мм. При этом цилиндр без повреждений, характерной "ступеньки" в верхней части нет.                                                                                                                                          Насчет "бочки" не знаю - мерить нечем. Купил в райцентре кольца - с характерным стальным блеском, но проверил надфилем - чугунные. Прилегают отлично - буду ставить.                                  Ну и естественно без портинга не обойдется - не совместить у двухтактника каналы - это преступление                                                                                                                          Для сравнения старое и новое кольцо. Поршневая 1981 года. Фаски на кольцах снял надфилем.

Типа хромированые?

Почитываю ваши отзывы, дискуссии.... по работе, доработке мото техники. Не много на форуме осталось кулибиных, которым нравится сам процесс создания своего или доработок стока.
Так держать!

Да, прилегающая к цилиндру сторона! Не пойму, что за покрытие?                                                    Как бы цилиндр не сожрало опасаюсь.                                                                                 Думал стальные кольца - надфилем попробовал - вроде чугун (мягкие).                                             Можно было советские поискать, но, чесно говоря, надоел он уже - пора заканчивать эту волынку.   Почти год уже делаю.                                                                                                             Собрал мотор уже.  Выбора все равно нет в нашем магазине.

Серега Создатель, а я любитель "допиливать" сток... Тяжело лежать всю зиму на диване, хочется и в "прохладном" гараже отдохнуть... Вобщем надо бороться с ленью, а ще й "пеньки" на лохдауне...