Навыки вождения мото для начинающих. Важные нюансы, основные ошибки новичков...

Тема рассчитана на поддержку начинающих и будущих владельцев мото,опытными и грамотными байкерами....Ждём Ваших комментариев!...Помните!..от них может зависеть судьба как и техники так и её хозяина!...заранее спасибо..

Вот решил создать эту тему и надеюсь она не оставит равнодушными к ней как  опытных быйкеров,так и новичков в мире двухколёсных коней...

1. Как правильно тронуться с места?
2. Как правильно затормозить на скорости?
3. Как правильно переключать передачи?

Я во сам не пойму....я вроде всё чётко отписал....тему создал не для себя...а для всех начинающих(которым интересно что то узнать)....так и для профи,которым не трудно поделиться своим опытом...при чём здесь я?!!...Если от этого зависит количество коментов и советов то напишу....я мото любитель...в скрое хочу преобрести байк....но с такими желаниями уверен я не один!....так что попрошу по существу,а не с диагнозами здесь....

В душе я байкер... и понял это давно....Есть авто,но друзья зная моё пристрастие к мото,подарили мне скут....поездил  на нём год и терпенье кончилось....если всё пойдёт хорошо то в конце лета куплю хьюс..250...либо на следующий сезон.....Выбор сделал благодаря здешней теме....Вот собственно и всё о себе....но хотелось бы тут читать советы,а не постеры о себе....

- В верх или низ?

А вообще как говориться - сел и поехал. Выбираеш безлюдное место, шо б никого не задавить и катайся до упаду....Потом уже в город.

Как сказывается на мот долгое выдерживание сцепления?....стоит ли на большой скорости вообще нажимать на задний тормоз?

Извини шо лезу  - нейтраль только между первой и второй, до полной остановки - ты должен ее впоймать. И наче надо будет мот катать в зад -перед, что б переключится мягко. Двигателем - нужно тормозить.

Так вот как её успеть поймать?!..если надо резко тормозить?...Т.е. стоппи делается на нейтрали?.....

Когда резко тормозиш - тут уже не до нейтрали, выжимаеш сцепление и по обеим тормозам. Если прямо ехал и дорога без мусора, гравий и тп - тормози передним, задним под тормажуй. В повороте - не тормози, тормози перед поворотом. При сьезде на обочину - ты должен от тормозиться на асфальте и сьехать на обочину с минимальной скоростью иначе занесет и слетиш в канаву...

   
все вопросы пропадут после 15 минут езды на пустыре

если на месте то потом заведешься только с выжатым сцеплением и не забудь убрать ножку  
если стал на передаче на светофоре и не можешь переключиться на пониженную чуть крутни мотор и нажимай на лапку переключения передачь с выжатым сцеплением естественно..
не тормози передним тормозом в повороте и на гравии,песке...

Я себе купил Kawasaki Z750 нейтрель поймать когда стоишь легко когда приучился. А так по началу можешь просто клацнуть вторую и проскочить нейтраль, а если со второй на нейтраль то как то легче врубать. Тормзозить двигателем не пробывал но думаю едешь допустим на 5 сцепления четвертая и потихонько(уверенно отпускаешь сцепления) И мот будет реветь наверно точно не знаю. А вот фото самого мотыка

тема достаточно нужная и перспективная, не забрасывайте ее.... очень захотелось перенести сюда  приобретенные мною навыки вождения на мотах и на скутере, может хоть кому-то поможет при торможении или перестроении) вот только сегодня времени нет, обязательно сделаю статейку позже.

пысы. что Вы все так с неохотой относитесь к написанию чего-то полезного для вождения?

А вот на сколько мне известно,что они после такого времени появятся в ещё большем количестве...

есть книга в инете*учебник по выживанию мотоциклиста.* прочитай ..очень поучительная...  есть достаточно книг по этому вопросу...прошлой зимой  перечитал достаточно много... перед тем как  активно ездить по городу....    

1. Смотря какой мотык у меня 750сс можно ваще без газа трогаться, просто сцепления первая и потихонечку отпускаешь. На более слабых мотыках там 400сс чуть газку и потихонечку сцепления отпускаешь.
2. Если до полной почти остановки то я просто выжимаю сцепление и торможу обеими тормозами.
3. Передачи тут всё просто едешь допустим на первой ручку газа сбрасываешь сцепления вторая чуть газу и плавно средне отпускаешь сцепление и тогда передачи включаются мягко. Всё писал по своему опыту.

Да я уже кучу перечитал,но там всё так заумно написано...но существуют такие нюансы ответы на которые я так ни где и не нашёл...либо вообще поселиться возле компа и зрение потерять....

ещё один момент интересен....на сколько необходимо для обучения брать мот малой кубатуры?..ну неужели все начинали с 250?....неужели на 650ке нельзя плавно тронутся с места и первое время не рвать газ...Но зато можно отсрочить на много сезонов гемор с пересадкой на новый байк....

Хочеш - бери сразу 650, убиться можно и на велосипеде. Лично я не захотел 650 - много жрет, мне хьюса 250 для дальняков с головой хватает. Крейсер 130 держит шо с горы шо на гору. Зачем платить за лишний бенз? У меня расход - 3,5, у 650 7-8. Разница ощутимая....

Меня интерисует момент экстренного торможения, варианты почему двигатель глохнет на маленьких оборотах и что мне делать в подобной ситуации в условиях езды в городе?