Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

Приветствую!Направляющих должно быть три:одна на масло-канал(она центрует резиновую прокладку и не даёт перекрыть масло-канал при затягивании), и в углах как ты написал две,но становится на своё место лишь одна из этих двух Пробовал старую головку-садится без проблем на обе,а эта зараза не хочет,одно отверстие не совпадает.

хм... визуально, когда я бошку скидывал, меня ничего не смутило. правда, и не до этого было - зол был, как собака. сам же виноват. правда, многим открыл глаза на "новые китайские двигатели 124сс". в частности, тебе - ты вообще двигло раскурочил даже без первого запуска.
но мой моторчик уже больше 7000 пробежал - нет нареканий. будут траблы - будем посмотреть. ни подтеков масла ни потерии компессии не замечено. с кика сттал легче заводиться - так уже и пора бы. так что время покажет. пару раз пробовал гайки цилиндра подтянуть (головка-цилиндр) - зря только очковал (ну, после того, как я 2 шпилькти оборвал по дури). да и за такой пробег бы выдуло давно. масло не жрет, картерных газов не наблюдаю. ХХ стабилен. расход чуть меньше теперь (двигло теперь крутит колесико, а не преодолевает внутреннее сопротивление).
так что я пока туда лезть не собираюсь. нет причин попросту

Вполне с тобой согласен,работает-нефиг туда лезть!У меня начало подкидывать масло из под крышек клапанов(они чуть другие чем наши обычные)там стоят фонарёвые прокладки которым изначально не верил.Сейчас вырезал из паронита два колечка-вроде всё бэнч В целом движок радует а вот пластик(говно)потихоньку трескается,по началу хотел сделать стеклотканью с эпоксидкой да хотей не дал,новьё-сам понимаешь,а теперь пальцы сую в одно место что сразу всё не укрепил Вины твоей никакой нет!У каждого есть своя голова на плечах!Просто долбанные китаяны нагревают нас по полной-вот и я повёлся на эту удочку.Как у вас на счёт прав-жмут?

будешь смеяться - но меня те е крышки начали колотить (у меня - стандартные). и не подтекают - но двиг начал пылиться масляной росой. сначала хотел купить их отдельно - так только набором (полным). потом решил в автолавке подобрать - девочка оказалась неприветливой (бывает). подмотал нитку асбеста - через км 200 все сызнова. отвинтил лючки, печально посмотрел на те кольца... да каие кольца - плоские деревяшки. благо, что я  - жлобская натура - все старые сальники и прокладки, сто не рваные, тупо в кучку скидывал. в итоге - поставил от старого мотора, 72сс. пока тихо.
а из под остальных мест стыков проблем не замечено. а, да, начало когда-то слезить из под винта, что левую крышку распредвала держит (сквозной). так я под шайбу фумки подмотал. думаю, что так потом и с крышками поступлю, если завыёживаются (не на резьбу, а под саму манжетку резиновую). у тебя же прижимается 2-мя винтами

Рассмешил-я тоже жлобская натура,так же в кучку скидываю все старые прокладки,сальники и т.д. и т.п. иногда старые лучше чем новые!Хотелось бы поставить стандартные но не тут то было,резьб внутри нет,и сами крышки  больше,приходится только таким макаром.Если голова "ЛЯЖЕТ" без задней мысли поставлю со 110-ки и мозги парить не буду,правда жаль клапана меньше Подскажи какая польза от увеличенных клапанов?А на счёт винта через голову-кинь медную шайбу и забудешь об этой проблеме,я себе сделал так и горя не знаю.На счёт прав был вопросик?

та да
большой вопрос по фазам газораспределения (кулачки распредвала) и количеств зубов на приводной шестерне. у меня она визуально, намого больше. соответственно, и цепь длиннее (не забывай, что у меня сам горшок на 10 мм выше). склепать - без проблем, н проводить эксперименты на вполне работоспособном омторе - нет желания.
прежде чем сменить голвку - проверь объем камеры сгорания. если идентичен - ничего не потеряешь. бОльшие клапана способствуют лучшей продувке (соответственно, и лучшему сгоранию). как пример - установка вместо 2 клапанов - 4. но тут есть момент - вес  клапанов, что немаловажно. опять же, проверить можно методом "научного тыка". возможно, мотор лучше начнет рвать на высших оборотах, но потеряет с приемистости на низах. тут точно не подскажу
так я же ллентяй.. фумку подмотал - сколько уже не тревожит. она в головку не попала - только под прокладку. я даже крышку не снимал - лишь чуть винт отпустил

а вот этого не понял вообще

Камера сгорания будет поглубже чем на стандартных 110,если б можно было увеличить жиклёры в карбе-было б веселее.Колёсики то у меня не узенькие и хотелось добиться чуть больше приёмистости.Права категории А-1 у вас требуют?Потому что у нас гайцы трусят по полной,очко выезжать,только шанхаями на рыбалочку.

если так руки чешутся - скинь бошку и замерь объем в обеих камерах по кромку хоть керосином (проверишь заодно герметичность клапанов), хоть маслом. для этого нужен лишь медицинский шприц.
в ветке "тюнинг по взрослому" устанавливали от 72сс головку на 107сс горшок, только фаску снимали - проблем не было. главное - чтоб не грелся. такая самопальная форсировка требует более высококтанового бензина
2. увеличить пропускную способность только жиклеров - жор топлива и черная свеча. тут уже и пахнет и заменой карба (не хватит диффузора). можешь попробовать. я же не знаю, возможно у тебя от полтоса стоят. мне с 72 на 107 этого не потребовалось
3. за права я не переживаю - у меня АВС украинские. менять на пластик нецелесообразно. мои категории включают в себя эти новшества - подкатегории на квадрики, с люлькой и мопедки. особое преимущество - они без срока давности. за права мне мозг не выносят. за регу долбят. но фиг им

Блин,недавно же разбирал и не промерял объём камеры,тогда до следующей разборки(надеюсь будет не скоро)промеряю,обязательно вынесу на обсуждения кто что скажет.Клапана естественно притёр-проверил,собрал всё в обратной последовательности как полагается.

так и катай на здоровье, че переживать.
п.с. по поводу вопроса в личку. там фотку не приаттачишь. вот: (фото1)
можно просто ответить. потом нажимаешь на волшебную кнопочку, помеченную стрелочкой - открываешь цитирование, копипастишь нужный текст из верхнего окна. снова тырцаешь на ту же кнопочку - закрываешь цитирование. пишешь свой ответ. ну, и так далее (фото 2)
в принципе, при наведении мыша на эти кнопки появляется подсказка
первые 5 относятся к шрифтам. что я указал - к цитированию. следующая (имг)  - вставлять картинку в само сообщение, а не прикреплять файл (у кого инет слабый - замучается открывать потом ветку).
"урл" - вставка онлайн-видео
спойлер - скрывать часть длинного текста. на странице показывает лишь заголовок, но все равно грузит все. удобно, когда нет желания нагружать малоинтересной ил и специфической информацией (к примеру, как я по грибы ездил на 25 листов рассказ)

[qtsinik]так и катай на здоровье, че переживать.Спасибо огромное,теперь нарезал как правильно пользоваться цитированием!

Полюбуйтесь!Начали штамповать копию "Жмакса".Viper F2 выпуска 2014 года,у меня на "морде"такое же крепление и очень много похожего,только движок 200сс.

ну ты и повеселил. это кто копию штампует - большой вопрос. изначально твой мот был с двиглом в 200сс. причем, японских

Дело в том что Жмакс содрали с Ямахи R1-большие сходства,но жмакс у меня 2012 года выпуска,а Viper  F2 уже 2014 года,хотя сейчас на мотошопе жмакс типо 2014г человек на форуме с России вылаживал фотки такого же зверя намного раньше чем они появились на мотошопе.Приписали зверьку на мотошопе что 2014г,мол новинка!!! Чудят как хотят ,лишь бы народ развести на бабло Но честно сказать аппарат мне понравился,с виду вроде пластик получше,а на самом деле только хозяева техники это знают.

Видел такой в живую на рабочей стоянке. Выглядит вроде бы достаточно качественно и сборка вроде бы не плохая. Минус двигатель с нижним распредвал Ом. Фото прилагается.

Приветствую всех Джимаксоводов!Что-то ветка заглохла,решил поделиться своей маленькой работой.На сиденье в одном месте порвался"дерьмонтин",было принято решение перетянуть сиденье по качественней.Фотки в студии для сравнения старого дермонтина и нового,полоску шириной 10см пытался разорвать наступив на один конец ногой-ничего не вышло,тянется и всё.И еще несколько фоток моей работы за зиму...

поздравляю. давно тебя тут не было. по ходу - ты один из оставшихся могикан. что что-токрутит, вертит, отписывается.
по сидушке: себе хотел перешить на кожу из куртки. цена, названная за раскрой и пошив (по моим лекалам) меня возмутила. мой материал, мои лекала....
забил и просто перетянул от альфы "дерьмонтином". дешево и сердито. но теперь понял: надо подкладывать еще поролон и перетягивать заново. благо, "шкура" обошлась в 30 грн. а пистолет-степлер со скобами - вообще на дурняк. шить умею, но у  меня машинка не берет такую толщину. так что буду думать. особенно показательна весна после постоянных зимних поездок (микротрещины пошли)

Привет!Спасибо за поздравления!Дело в том что я тоже подкладывал сантиметровый поролон,так сиденье и чуть шире и мягче.Сегодня сделал второе сиденье нажопника,получилось вроде ничего,когда всё соберу до кучи фотки с меня обязательно.Кожзам брал здесь http://krivoyrog.prom.ua/p42104199-kozhzamenitel-viniliskozha-chernyj.html винилис кожа называется,на фотках у них одно,а в натуре другое,и пишут в Кривом Роге а на самом деле с Киева прут.Кожзамом доволен,если честно ожидал худшего.То что купил хватит на раза четыре,у них продается по погонажу,и тоже лежал в больнице со спиной(грыжи межпозвоночные)цена была всего 65грн через две недели подскочила до 135,жаба давит что раньше не взял.

Потихоньку собираемся...И ещё увеличил бардачок под сиденьем...

Ну вот и сложил пазл...И ещё одна фотка...