Опыт по установке японского карба на 139QMB

несмотря на явную предвзятость модераторов, рискну таки еще раз открыть тему за собственным авторством. Закроют/забанят - мне пофиг. Кто-то да прочтет, а вдруг кому поможет...
Итак, дано: убитый жизнью и "скутер-киддис" китаец YY50QT-26.
Симптомы: повышенная прожорливость, отсутствие тяги, плохой пуск, плавали обороты ХХ.
Процесс решения: явно проблема в карбюраторе. Распредвал выставлен четко, прокладки не текут, подсоса воздуха нет, с зажиганием всё в порядке, с фильтром тоже всё ОК. Был установлен ремкомплект, эффект практически нулевой. В конечном итоге, в жару скут вообще не завелся. Сосед оставил мне его на растерзание. А тут как раз в гараже завалялся карб от Такта16. Припомнив опыт по замене китайского карба на ямаховский на Futong Jazz (копия мотора 3KJ), решил попробовать. Изготовив по-быстрому кустарную версию переходника с хондовских "ушек" на китайский патрубок, присобачил, попутно поменяв и трос газа, и...
Результат: четкие холостые обороты, отзывчивость на ручку газа, отличная тяга, резко уменьшившийся расход. В горку влетел 60 (до этого мотылялся 40, и это с 75сс), на прямой разогнался до 75 (дальше стало страшно). Пуск движка с первого кика.
Мораль: возможна замена штатного "кейхина" с вакуумным приводом заслонки (дурная система, как по мне) на простой, как валенок, японский карбюратор. Дабы не бодаться с переходником, теоретически можно поставить от Джога.
Мораль2: частично целесообразность такого действа продиктована ценами: ремкомплект стоит 120 грн, а карб Дио27 в сборе на разборке - 100.

кого оно е-т =) гайцы так долго искали мой TS50, что просто песня. Учитывая, что ТЗРка без пластика, думаю нашему олуху-эксперту можно насвистеть в уши всё что угодно. Вообще, он дядька не злой. 65сс китайцев писал на 49сс.

интересно а на 139 FMB  ктото пробовал такое делать ? а то  нпример у меня и запуск на холодную хромает и после 80 км ч  начинает тупить     до 110 вобщше минуты 3 разгонятся надо

   

что тут смешного ?

Та то , что твой конь 110 кмч едет !!!  Не верь китайскому спидометру

я по советскому москвичёвскому проверял

Проехали

Санёк привет! Интересуют подробности мотор 72сс? в карбе от такта жиклёры менял?

привет =)
жиклеров там изначально не было. То есть был главный, но со следами ковыряния чем-то острым и металлическим. Поставил от палыча (хонда пал) - главный не знаю сколько, а холостого номер 35. Мотор 72сс 139QMB. Кстати карб такта тоже изначально был дефектный - следы ковыряния чем-то вроде иглы в каждой дырке. На такте он, бывало, захлебывался при резкой даче газа. Тут работает почти без нареканий (тот же эффект есть, но почти незаметен). ремкомплекта не ставил.

Есть вопросик. Как японский карб "переносит" снижение сопротивления в воздушном фильтре (если убрать сеточку на хоботе, втулку внутри корпуса фильтра, поменьше пропитать паралоновый фильтрующий элемент). Хочется знать, поддается ли настройке японский PVC карбюратор в паре с фильтром нулевого сопротивления. Когда ставил на CVK карбюратор нулевик, так и не добился нормальной работы его - одни провалы и жор бензина. Если что, можно в тему СЮДА

отвечаю: стандартные японские карбюраторы при штатных жиклерах и настройках плохо переносят отсутствие некоторого сопротивления на впуске. При резком открытии заслонки бензин "запаздывает" и мотор как бы затыкается. В принципе, штатный карб Палыча (хонда пал) я настроил работать без фильтра (он отвалился, а ехать нужно было). Сильно поднял уровень (почти до диффузора) и задрал вверх трубку перелива. Расход вырос с 2.5 до 4 литров, мотор на высоких оборотах тянул лучше, но на стоянке бенз тихо тек (ваккумник на Палыче давно сдох). Вообще, больше опытов с ФНС не проводил, потому как снижает он ресурс, а я прежде всего ценю надежность. Так что помочь тут вряд ли смогу Но с точки зрения теории, мыслю так. В штатном карбе 4Т игла приводится перепадом давления. Изначально он рассчитан на наличие сопротивления на впуске. Значит, ФНС исказит картину работы. Надо или менять пружину первой заслонки (наверное, более мягкую?), или ставить карбюратор, где такого привода нет (как на 2Т, с приводом заслонки и иглы тросом).
Кстати, измерили сегодня расход. 1.5 литра на 60 кэмэ с пассажиром по не очень крутым горкам. Гнали на всю ручку газа. Но сосед рацуху не принял, упорно хочет штатный карб ("раз такой стоял - пусть стоит, я новый куплю")... Ну да и ладно.