Неисправен карбюратор на 139 QMB?

Начну сначала:
Ехал по городу, никого не трогал, остановился на светофоре, метров через 100 после того как тронулся, ощутил потерю мощности, а после уменьшения оборотов двигатель заглох. Завелся с огромным трудом при полностью открытой дроссельной заслонке. После этого при закрытии заслонки примерно наполовину - глохнет и заводится исключительно при полностью открытой заслонке.
Промыл-продул кабюратор, промыл воздушный фильтр, почистил свечу (кстати, черная копоть - смесь явно обогащенная, хотя игла опущена до упора).
После этого заводится также с огромным трудом при полностью открытой заслонке, работает с перебоями, холостой ход держит, но очень неустойчиво, на винт качества не реагирует. Кстати, до этого холостой ход держал довольно уверенно за некоторыми исключениями.
У кого какие варианты?
Да, чуть не забыл, двигатель 4т, 50 куб. см. (139 QMB что-ли?) карбюратор с пластмассовой крішкой.

Возможно забит воздушный фильтр,поэтому смесь и богатит.Отсоедини патрубок фильтра от карбюратора и хорошенько прогазуй.Сразу будет черный дым потом все будет ок,свеча немного очистится.Если дым синий меняй кольца.Если дыма нет все ок.Вкрути новую свечу.

Да забыл.При длительной эксплуатации большая диафрагма дубеет та что с заслонкой(китайская резина).Вяло поднимается,скорость потока воздуха в диффузоре увеличивается и из за этого может смесь обогащатся.

Да воздушный фильтр был грязный.Я его отсоединил, убедился в значительном улучшении и тогда догадался промыть. Но все равно заливает не по детски и обороты ХХ неустойчивы. Я считаю, что воздушный фильтр не является основной причиной поломки, т.к. работа двигателя ухудшалась бы постепенно (как, впрочем, и из-за колец), а тут все произошло сразу вдруг.

А вакуумный кран не течет?

Нет, проверял.

Проверь зазор привода клапанов.

Пусковой обогатитель рабочий? Канал перекрывает?

Внимательно пересмотри патрубок карбюратора на наличие трещин в резине. У самого такая же хрень была и тоже резко, хотел по привычке на светофоре дать газку и оставить всех позади - а не тут то было, чуть не заглох, тяга пропала. С трудом добравшись домой обнаружил большую трещину в резине патрубка

Такая резкая потеря мощности чаще всего бывает из за попадания нагара под клапан.Фильтр у тебя был забит,в следствии неправельная смесь и нагар попал под выпускной клапан,90% даю гарантию,что это именно он.Лечится притиркой клапанов.

Действительно это был вакуумный кран. Сам по себе бензин не тек. В первый раз я слегка потянул ртом - вроде держит. А потом потянул немного подольше, хлебанул бензина и все сразу стало на свои места. Заменил кран и все проблемы...

У меня стоит обычный краник, открыл - бензин потёк. Может стоит такой же поставить если доступ к нему есть?

Ну вот,Сереж, все подчиняется элементарной логике.
Рад что ты сам разобрался