Скутера с 2-х тактными цепными моторами (D1E41QMB, TB-50) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

В этой теме обсуждаем 2-х тактные цепные скутера с двигателями D1E41QMB, 1Е40QMB, TB-50:

1. Defiant Cornel 50 (Defiant Cornel - дневник пользователя)
2. Skymoto Cadet 50
3. Navigator EX50QT-2T
4. MotoJet DIO City 2т (MotoJet DIO City 2т цепник - история восстановления)

100%% . Уже поменял оба сальника,прокладки  новые стоят. Может мне ЦПГ не ту впарили? На коробке написано ТВ-50, а мой вроде ТВ-60? Вчера регулировал винт качества , теперь скутер еле-еле едет, не развивает обороты,но не глохнет, свеча мокрая.

Еще одна мысль : может быть такое что я поставил ЦПГ 43 мм а головка осталась от 41 мм и по-этому такое происходит?

  нет.  а поршень той стороной поставлен? стрелкой или буквами ЕХ к выхлопному окну, назад?  а что скутер говорит, если глушитель хорошо так отодвинуть от цилиндра? оставив хорошую щель? как он себя ведет с фильтром, без фильтра, с полностью открытым подсосом, с наполовину прикрытым? А?

Поршень стрелкой назад, глушитель я разрезал и почистил. Что с фильтром, что без фильтра одинаково.Когда прикрываю оба отверстия на фильтре, то начинает затухать. С полностью открытым чуть начинает подхватывать.  Когда на подножке стоит, то обороты набирает на ура. а под нагрузкой но никак.

было подобное на 2т ямаха джог. поехало только после того, как винт качества топливаа закрутил до упора. и то, бежит резво, но газу добавлять приходится очень точно и нежно. при резком открытии дросселя тупо тух, вплоть до холостых. так на нем и катаются. видимо, не хватает ему топлива. с иглой игрался, с уровнем игрался. жиклеры ставил с ремкомплекта нонеймовского. как он до этого ездил - никто не знал. привезли в мешке

    а сцепление как себя чувствует? колодки, пружинки.

а как лепестковый клапан? он тоже может гемора подкинуть!

Клапан новый стоит.

по сцеплению не скажу. Как его диагностировать?Проблемы начались до того как я колол двигатель.Но может и сцепление.

Подскажите, как решить небольшую проблемку: скутер после замены ЦПГ, подшипников коленвала и сальников, обкатки 250 км как положено. Начал пробовать разгоняться больше 40 км/ч, так вот днем при температуре более 20 градусов все отлично, а утром при +12 до сорока нормально, а потом при выкручивании ручки газа дальше начинает тупить. Сбрасываю газ - в этот момент такое впечатление, что он аж рывок вперед делает. И еще, если в момент, когда начинает тупить, открыть обогатитель, резко рвет вперед. Кажется, не хватает бензина, но почему тогда по теплу работает нормально. И от прогрева двигателя это не зависит. Что-то не так в настройке карбюратора, но не пойму что. Заранее спасибо!

PS     скутер QM50QT-3E с двигателем D1E41QMB

в прогреве как раз и дело , прогреваться должен не только цилиндр но и карбюратор , можно попробовать поиграть с подачей воздуха , прикрыть воздушный фильтр или наоборот снять и посмотреть что меняется , от сюда и делать выводы чего не хватает мотору 

Похоже, тех 3 км до работы не хватает, чтобы прогреть карбюратор? Нужно будет погонять побольше. Сейчас вот потеплело, утром +17, и уже описанный эффект почти не заметен. И с воздухом поиграюсь. Спасибо!

конечно не хватает , он и цилиндр не догревает , нужно минимум 10км 

досталось и мне на ремонт это убожество , мотор 1e41qmb , поменяли поршневую (не я )  , головку , и еще кое что по мелочи , не хочет заводится , точнее заводится если закрыть воздухан , если открыть глохнет , есть люфт на коренных подшипниках колена (продольный , вперед - назад ), есть люфт на поршневом пальце(на нижнюю шейку колена не похоже , скорее всего верхний сепаратор ) , но не думаю что это причины отказа заводится , очень похоже что этот гад где то сосет воздух , проверил карб и клапан , проверил сальник колена (правый ) , все норм , где еще смотреть ? и еще вопрос , как у этого чуда реализована смазка  ? дело в том что масло бак не подключен , даже шланг не видно 

на крышке стоит маслонасос. приводится редуктором заднего колеса. маслошланг идет по картеру и входит в маленькую половинку картера. насос смазывает правый подшип колена. эти чуда хотят смесь побогаче на заводку. левый сальник меняется только при расколе двигателя.  вовнутрь.   прикрути епесток нормально. там убогие китаецкие болты под отвертку. поставь имбусы. а у тебя карб с эл.клапаном????  должен быть скорее всего с ручным подсосом  пробуй завести  без глушака

подсос ручной , под карбом и клапаном роде все норм я проверил , может через масло насос воздух сосать ?он не подключен ни фига 

нашель , но это не решило всех проблем , оно не едет , совсем , уговариваю хозяина поставить 4т мотор 

кажется я влип , мне еще один мотор приперли , теперь из двух мертвецов нужно собрать одного 

есть на это чудовище мануал ?

Юра, поршневую ставь на него 43 или 44 мм, иначе на родной 41мм не будет толку. поршень такой как у  **Сепии** , только чуть выше.  цепная передача в масле. особое внимание обрати на глушак, выжги его. в бензин добавляй масло. ресурс у этих моторов. поршневых не большой, тысячи 2 - 3.  посмотри колодки сцепы, выбери меньше стертые.  рывка у этой *** нет. с места тупая, но разгоняется до 50 -55, со звуком как троллейбус    где то проскакивала инфа. что по паспорту максималка что то около 40 км/ч.