MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
28.03, 13:22
44
+16 °С
Вітер: 1 м./с., Півд
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендарМагазин
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Новини

Мрія листоноші носить ім'я Deliver-E trike

Мрія листоноші носить ім'я Deliver-E trike
Он выглядит, как «сборная мира». Передняя вилка от мотарда вместе с соответствующим колесом, два невзрачных задних колесика то ли от садовой тачки, то ли от тележки вокзального носильщика, и все это навешено на слегка покореженный большой почтовый ящик. Чистый функционал, никакого дизайна! Такова, по мнению австралийского изобретателя Саймона Уильямса (Simon Williams), мечта городского почтальона с его родины (да и любого коллеги «с толстой сумкой на ремне»).

Признаем, что утверждения эти не голословны. По данным сайта Gizmag.com, Саймон не только приглядывался к бедным трудягам, доставляющим корреспонденцию, невзирая на различные неудобства. Он сам забросил всякую другую работу и на полтора года устроился простым письмоносцем в почтовое ведомство Австралии.

Не отрицая достоинств мопеда Honda CT110s, которыми преимущественно оснащена почта в стране кенгуру, Саймон заявил, что классическая двухколесная техника не слишком-то удобна при почтовой работе. Ведь специфика доставки писем и газет такова, что служащий преодолевает малые участки пути, поминутно останавливаясь для разноски корреспонденции. И каждый раз он вынужден парковать мопед, выбирая не только площадку, но и рельеф, принимая поправку на уклон, тип покрытия, бордюрные камни и прочее. Процесс, не затруднительный при нечастом исполнении, после первой сотни повторений за день начинает серьезно утомлять.

Изобретатель решил, что проблему под силу решить трайку весьма своеобразной конструкции. Аппарат должен передвигаться, как двухколесный, проходя повороты с любым вообразимым креном (большой привет Piaggio MP3 и его идейным наследникам!), иметь возможность сохранять вертикальную стойку при любом взаимном расположении колес, и при этом быть компактным и экономичным. Последнее обстоятельство, плюс стремление сохранить чистоту окружающей среды, обусловили выбор силовой установки: разумеется, электродвигатель! Точнее, два — по мотор-колесу в ступицах задних колес.

То, что получилось, выглядит практически никак, но зато всем поставленным условиям соответствует. Deliver E-Trike действительно можно приткнуть в любом месте, лишь бы не вверх колесами. Задняя пара полностью независима друг от друга и фиксируется в любом положении. Электродвигатели в ступицах обеспечивают движение как вперед, так и задним ходом, избавляя от потребности выталкивать мопед с места очередной парковки и разворачивать его в нужном направлении. Трайк прописывает повороты столь же лихо, как и все конструктивно близкие ему образцы транспорта.

Технические характеристики Deliver E-Trike отнюдь не «игрушечные» и были бы вполне к лицу гораздо более гламурному мототранспорту. Его снаряженная масса составляет 120 кг, максимальная скорость — 80 км/ч, а дальность пробега на одной зарядке батарей достигает 60 км. Двигатели в сумме развивают мощность 5000 Вт. Прототип оснащен пакетом из 16 литий-ионных аккумуляторов, которые при зарядке за 1 час заполняются на 80% емкости, а за три часа набирают полный заряд. Увеличению автономии способствует система рекуперативного торможения, восполняющая запасы энергии в аккумуляторах.

Отец прототипа Саймон Уильямс предполагает, что при запуске модели в серийное производство изготовление одного Deliver E-Trike будет занимать не более 5 часов. Таким образом, проблемы австралийских почтальонов вскоре можно будет преодолеть, а вслед за ними осчастливить и весь остальной мир. Впрочем, покамест Саймон не может преодолеть проблемы собственные: отсутствие средств для организации серийного производства революционного почтово-развозного трайка. «Изготовление самого прототипа было сравнительно легким делом, и процесс должен пойти быстро, когда найдутся деньги. Но вот их поиск оказался самой сложной частью проекта!» — приводит сетования Саймона по этому поводу итальянский мотоциклетный портал Motoblog.it.
35
like
34
good
bad
shockingly
1
Фото 1/10
Джерело: MOTO.com.ua
28.03.2011 р., переглядів: 6022
Подібні новини

Електроскутер E-MAX 120S перетворюється в розвізний фургон Електроскутер E-MAX 120S перетворюється в розвізний фургон

Нові куртки Tucano Urbano з модулем безпеки Нові куртки Tucano Urbano з модулем безпеки

Новий «великий турист» з Америки — Motus MTS-01 з двигуном Chevrolet Новий «великий турист» з Америки — Motus MTS-01 з двигуном Chevrolet

Пристрій GIVI E113S для дистанційного відкриття кофра Пристрій GIVI E113S для дистанційного відкриття кофра

«Вертолітні» мотошлемы Marushin B2 Helicopter «Вертолітні» мотошлемы Marushin B2 Helicopter

Коментарі7
Avatar kaadoc
kaadoc 28.03.2011 р.
Уродец, конечно, но вполне функционален и имеет право на серию
Avatar dr_alexander
dr_alexander 28.03.2011 р.

реальна штучка
Avatar Greenmaster
Greenmaster 28.03.2011 р.
Забавный роллер, наверняка прикольно управлять задействовам ноги
Avatar adict
adict 28.03.2011 р.
ему бы хоть задние колёса побольше, что-ли. А то как кравчучка какая-то. И ещё багажник нормальный (кроме предположительного в ведре)
Avatar Alexei_K
Alexei_K 28.03.2011 р.
Почему то сразу представилось как он коленкой себе бьет в подбородок когда наезжает на камень ))))
Avatar albano
albano 28.03.2011 р.
вполне
Avatar Akeno
Akeno 27.04.2011 р.
нда... но все же, нафига сзади два, да еще таких... "я тебя слепила из того, что было"(с)
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2024, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті