Японская Honda Motor представила новую разработку – мотоцикл для мотокросса на электротяге.
Новинку под названием E.Rex показали на 44-м мотосалоне в Токио. Аппарат в оригинальном скелетезированном виде, немного напоминающий маленького динозавра, был придуман и воплощен «Хондой» вместе с тюнинг-ателье Mugen.
Кроссовый электромотоцикл сделан на базе стандартного бензинового Honda CRF250R. Только вместо четвертьлитрового двигателя внутреннего сгорания тут установлен электромотор и набор батарей.
При этом все составные части электрической силовой установки максимально точно подогнаны так, чтобы поместиться в место, изначально отведенное для ДВС – чтобы габариты байка не изменились.
Про динамические и иные технические характеристики такого мотоцикла ничего не говорится. Как не сообщается и о его перспективах попасть в серию или хотя бы быть выпущенным ограниченным тиражом.
Правда, и сами создатели, и мотоэксперты, подчеркивают, что мотоцикл на самом деле – скорее послание, заявка о намерениях, нежели реальный аппарат – ясно, что с подобными пластиковыми деталями (дизайнерский изыск) он не продержится на кроссовой трассе и одного круга.
В заявлении обеих компаний, Mugen и Honda, правда, вскользь сказано, что они «продолжат совместную работу над изучением потенциала электрических мотоциклов для мотокросса».
Новинку под названием E.Rex показали на 44-м мотосалоне в Токио. Аппарат в оригинальном скелетезированном виде, немного напоминающий маленького динозавра, был придуман и воплощен «Хондой» вместе с тюнинг-ателье Mugen.
Кроссовый электромотоцикл сделан на базе стандартного бензинового Honda CRF250R. Только вместо четвертьлитрового двигателя внутреннего сгорания тут установлен электромотор и набор батарей.
При этом все составные части электрической силовой установки максимально точно подогнаны так, чтобы поместиться в место, изначально отведенное для ДВС – чтобы габариты байка не изменились.
Про динамические и иные технические характеристики такого мотоцикла ничего не говорится. Как не сообщается и о его перспективах попасть в серию или хотя бы быть выпущенным ограниченным тиражом.
Правда, и сами создатели, и мотоэксперты, подчеркивают, что мотоцикл на самом деле – скорее послание, заявка о намерениях, нежели реальный аппарат – ясно, что с подобными пластиковыми деталями (дизайнерский изыск) он не продержится на кроссовой трассе и одного круга.
В заявлении обеих компаний, Mugen и Honda, правда, вскользь сказано, что они «продолжат совместную работу над изучением потенциала электрических мотоциклов для мотокросса».
