Установка Бортового компьютера МК 05 на мотоцикл

прошу не ругать меня за то если тема повторяеться. просто ненашел ничего вразумительного. заказал бортовой компьютер на свой Зонг чеппер. т.к. тахометра и вольтметра он лишен(, все  работает кроме самого тахометра. ( ездил даже к мототехнику. разобрали мот почти весь, сняли бак и т.д. искали место подсоеденяли к комутатору но ничего, механик сказал что прибор не рабочий, вот я незнаю так ли это поэтому хочу что бы точно указали место куда подсоеденить тахометр.
http://begemoto.com/index.php?show_aux_page=26 это ссылка на установку, по идее тот провод что  отвечает за тахометр нужно подключить: "Белый - на провод между катушкой зажигания и коммутатором" вот его найти и не могу(
 фото катушки прилагаеться, к ней идет +, - и высоковольтный кабель на свечу, пробовал как на + так и на - неработает и все( может какой то нюанс пропустил?

В инструкции написано всё верно.
Я ставил себе уже два автомобильных тахометра (последний - МК-05) и оба отлично показывали обороты при подключении сигнального провода на ПЛЮС катушки зажигания.

р 2 твой 2т?и почему показыли а не показывают?

Мой 4Т 50сс 139qmb
"Показывали" потому что "ставил" )
Первый тахометр выкинул, когда купил МК-05, который работает по настоящее время.

Я на свою Лиду тоже хотел воткнуть такую штуку--но не смог придумать ,куда его воткнуть,места нет.Кстати,этот борт.комп.не герметичьный,а значит боится влаги.Как он себя ведёт во время дождя.?

Уже писал в другой ветке: Стоял под дождём - залило, сдох. Пришлось вскрывать, сливать оттуда воду, промывать спиртом - заработал снова...

Значит все таки у меня прибор не исправен( т.к. подключал к + катушки зажигания

Может твой коммутатор импульсы другой формы формирует и тахометр их не понимает?

может и формирует, но как то узнать то(

http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?t=8563

понял много полезностей, буду думать о подключении

если при подключении к + катушки работает не стабильно,вот схема переделки.

да у меня вообще никак не работает)) наверное все таки прибор не исправен. потом когда буду ставить сигналку попрошу у спецов что бы и этот подключили

я ставлю этот тахометр уже не на первый мот.
тебе нужен провод который идет от датчика с маховика. у тебя там где стоит маховик, выходят провода, от генератора и от импульсодовотельного прикола. просмотри куда они идут на самом моте под седло или еще куда. потом берешь, заводишь мотор и начинаешь белым проводом тыкать в клемы которые пришли от генератора (маховика) тахометр не спалишь, если попадешь на генератор, он будет показывать 12 тыс оборотов или что то около того. а когда будет нужный провод обороты будут очень маленькими потому что по умолчанию на 05м стоят параметры на 4 горшка а тебе нужно ставить на 2а. для этого в режиме тахометра нажимаешь 2е кнопки сразу + и - потом нажимаю + выбираешь 2 горшка (кол цилиндров показано в нижнем левом углу тахометра) вот и все.

вот и исход обсуждения: был сегодня в мотомастерской и сказали что этот комп на зонг поставить НЕЛЬЗЯ, типа нет какого то датчика в нем, недоверять самой уважаемой моттоконторе по Большой Ялте нет смысла.зря купил, зато есть часы и вольтметр

Но спасибо за идею я все таки может сам по ковыряюсь

Купил позавчера МК-05 , поставил снаружи покатался, подходит. вчера врезал его в приборку, получилось класно, но вот такая беда с ним, когда еду быстро или большые обороты, загорается предупреждение большое напряжение в сети, моргает акум и знак предупреждения, и в пути он сам переключает с тахометра на вольтметр, бывает такое часто, переключить обратно в пути не получается , потом что кнопки то я отдельно не выводил, много геомороя, и теперь чтоб поставить на тахометр приходится разбирать панель , что мне с этим делать ?? мож как-то можно отключить вольтметр ??

Подключал так !
- на корпус
+ взял с реле регулятора зарядки акума ( тот что  под клювом )
к нему же подключил к белому проводу на фишке , белый провод МК-05 так всё работает нормально.

Может мне надо запитать его напрямик на акум, мож тогда будет напряжение стабильное или как ???

Поставь себе *пилот* . ставил уже на несколько аппаратов - работает

Зря кнопки не вывел - как жеж без них-то?
Напрямик на аккум не поможет - зарядка идёт на него.
Читай http://moto.com.ua/forum.php?id=120457 как я решил этот же вопрос.

Проблему решил так , впаял в красный провод МК-05 диод на 10 А , всё работает отлично, ошибок о напряжении бортовой сети не наблюдалось. Впаял диод именно в красный провод Мк-05 потому что, не хотел лесть в общую сеть, чтоб с моими навыками не навредить.

Спасибо Romeo75 за совет, очень благодарен.

А послушай после продолжительной поездки аккумулятор - сними крышку в полике и поднеси к нему ухо - слышишь шебуршание?
У меня аккум кипит , поэтому я решил диод прямо в общую цепь влепить.

Ещё не могу понять почему в пути сбиваются настройки ?? еду всё работает и вдруг как блин провод отсоединили в пути и подсоедини заново, за доли секунд . и сбились настройки, замечаю такую фигню часто , в чем проблема контакты сидят так как надо. Не могу понять в чем причина. Провод не перебитый, припаян к плате добротно.