Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

"не очень далеко" це скільки? Бо я на CG 125 катав за 700км в 1 сторону (за день) із пасажиркою...  Наче норм) Головне виїзджати в 7 ранку, щоб приїхати хоча б до 22:00 

... на китайських 200-250сс їздив максимум 300км за день, а на японських 250сс максимум 200км,   
висновок - CG 125 для дальняків The Best 

87 это я имел ввиду по нормальной трассе, и это максимальный крейсер по жпс , та скорость с которой можно комфортно ехать некоторое время. Это я так привык ездить) А вообще - самое оно это 70-80 

Подписываюсь. 

В магаз за хлебом.  Ездить то можно - но удовольствие портят "судороги" пепелаца. Хотя некоторые их даже не замечают. Каждому свое. Кстати на Десну (11 зустрiч) буду ехать именно на 125ке , а это больше 800 км. Так что тут сплошные противоречия

ну, все познается в сравнении. китайские пепелацы - не эталон качества. но если сравнивать с иж планета5 
тут выбор прост: мы выбираем по финансам. тот же китай отличается качеством. хочем лучше - платим больше. или сидим и гундим: китай - овно. п.с. правда, есть еще такое понятие, как степень наглости посредника, растамаживающего и продающего конечному потребителю 

Як на мене, якшо немає грошей на 250 і т.п., то найкращий вибір це ЮБРка. Нехай і не нова, але доглянута, замінити витратні і можна їхати куди схочеш. Витрата 2л і ремонтується на будь-якому узбіччі.  і ресурс під 100 000 км... можна всю планету об'їхати

Купи Honda Xr125l-150 cc в слегка б.у и катайся, проблемка одна это сальники надо менять на вилке сам не знаю почему но что на cb125e и на эндуриках хонды такой вот бок. Сибиха сезон простояла и они потекли но после замены ходят норм.крепление номера чуть доработать на хр125 номер дребезжит хотя вибрации меня не беспокоят. В хр150 и вовсе есть балансвал. Рекомендую эти мотоциклы, эндуро как по подвеске хороши а дорожник тоже ничего) 

Вообще не вижу смысла брать Б/У хонду XR по цене как два новых прусса.

Похвастаюсь Вам,  во вторник еду на дальняк почти 2000к м,  в Беларусь. В день пробег по 500 км  Как будет себя вести себя мот расскажу по приезду,  на данный момент пробег 20700.

К стате лопнул патрубок карбюратора,  на фоксвеле его цена 80 грн. На других сайтах даже не смотрите, гораздо дороже. 

Желаю хорошей и приятной поездки 

Спасибо, надеясь что сюрпризов в дороге не будет=)

А где ночевать планируете в дороге?Много интересностей повидать,ну и хорошей дороги.

Сама-одна...чи в компанії?Доброї дороги!

 Сперва едем на Шатские озера,  там будем ночевать в палатке, в Бресте в отеле,  нашла достаточно интересный и не дорогой вариант,  типа туристического домика с мангалом,  парковкой и всем остальным,  затем отправляемся на мотослет в Беларуси,  там тоже палатки.  Спасибо=)

Та ты шо,  одной стремно,  мот я свой хоть и обслуживаю сама,  но серьезную полоску не устроню, все может быть в дороге,  да и кто меня одну отпустит.  Едем с парнем в двоем. Спасибо=)

Все таки сальниковая цепь делает езду на мотоцикле гораздо приятней. Сегодня очередную цепь заменил и "почувствовал разницу". Намного меньше вибраций за заднем колесе.

сальниковая цепь создает дополнительное сопротивление. потом сопоставьте расход. если возрос, но не критично - то все лайк

На Пруссе не возрос. На спорте проверю. DID x-Ring.
Ну или возрос незначительно
Когда брал первый мот (Прусс), думал сальниковая цепь для зажравшихся. Но реально комфортней с ней.

Мне и родная не мешает одно что каждые 500 км надо подтягивать