Yаmahа Gear - тема мастера Жировода. Ремонт, обслуживание, эксплуатация

пишем всячество касающиеся наших ЖирикоФФФ фото для ориентировки:
Технические характеристики Yamaha Gear  

Ну всё, достал. Сейчас сижу, смеюсь... А пол часа назад выезжаю на перекрёсток, он начинает свои коники, какой то жестянщик бибикает, начинаю толкать, тот Парень Особой Ценности бибикает опять, посылаю на три буквы, умудряюсь метнуть дырчик на обочину, с кулака разношу торпеду, обрываю термодатчик, пусковой обогатитель, подыркал - голяк, напинал его от души, ой, как хорошо на душе то стало, и забросил в какую то парадную. Взял "фару", поехал жрать... Замороченное говнище! На стареньком AB-07 никогда такого маразму не было... Всё доступно, всё ремонтопригодно... (тут было слабоцензурное слово) , гаража то у меня нет, толком и не покопаешь; или продам или расстреляю, так сегодня руки чесались...  

Жестко ты с ним однако....

зря!лучше бы мне отдал!

Знание - сила. "Как заимствование из идиша (видимо, большей частью через одесский диалект), слово употребляется в русском языке как шутливое ругательство, оно практически не носит оскорбительного оттенка. Несмотря на это, слово «Парень Особой Ценности» указывается исследователем мата Алексеем Плуцером-Сарно среди слов, которые при опросах носители русского языка считали матерными..." (цитата из Вики. Да, источник спорный, но честный.)http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%86  Вот я не знаю, в чём причина, злюсь, поступаю импульсивно, сейчас жалею и смеюсь над собой.
Плохо знаю устройство моторов, если бы мог, оставил бы только бобину и свечу из всей электропроводки. Надёжности хотелось,
А тут...  
p.s. Я бы и написал Модератору в личку, но их трое, всем не решился. Чёрт с ним, со звездой или что там ещё страшного мне грозит...

"Жестко ты с ним однако.... " Не... Зол был, дорога дерьмо, "жестянщики" вообще озверели, и тут ещё и это... Ладно бы в переулке, но на перекрёстке...  

Геароводы подскажите что это, зачем и как работает. Ещё вопросик - сейчас не заводится, наверное от долгого стояния. Спасибо заранее.

повторюсь - это маслоклапан. После выключения движка сбрасывает излишки масла обратно в бак и перекрывает магистраль, чтобы маслице через насос не утекало в карб (оно хоть и медленно, но течет). В принципе, можно ездить и без него - люди катались, ничего криминального не произошло.

думаю воду он берет не в карб, а в картер движка, отчего он и глохнет... А проверь-ка ты вакуумную трубку, герметичность соединения патрубка с лепестковым и лепесткового с цилиндром, а также трубку вентиляции карбюратора (она должна идти в "чистую" зону фильтрбокса через спец. хрень, расположенную внутри фильтрбокса). Где-то водичку берет... Кстати в районе карба (ну не совсем, но рядом) проходит проводка от коммутатора к замку и от генератора к коммутатору... И зря ты пластик изуродовал - лучше бы мне подарил. Столько возни его восстановить...
кстати. на подогрев карба идет 12В от силовой обмотки, которая на высоковольтную часть не завязана аж ни разу... На скутере может не работать освещение, поворотники и пусковой обогатитель, но искра будет и мотор заведется...
ЗЫ обменял бы твой Гиар на Диоподобное

Уже лазил, проверял. Патрубок цел, "вентиляция карбюратора" чиста и работает.Насвечник и коммутатор поменял (появилось подозрение, что это коммутатор подкалывает...) Последняя вспышка- не смог завести после стояния на улице пол дня... Но это было до замен. Теперь ждём-с.
Насколько знаю, "масляный клапан" ещё и греет масло...
А замена... Уже есть AF-48...  

я прочитал что у тебя подгоревший колпачек был. вот мне кажеца он тебя и жарил. плохой контакт высоковольтного оборудования равен
плохой и сколь ской дороге (вот ты едиш а вот уже валяешся ) и неверь китайским колпочкам (у них сердечник может выпасть!)
Ну а если не он то полюбому вода в карбе и просто сливом ты не обойдешся.
к стате вода любит по подать в карб из под электро клапана (в дио это точно)
И не вздумай менять аппарат на какой то дИО

Кхитайским колпачкам и не поверил, взял БУ япошку... Пока полёт нормальный, чуть потеплеет буду устраивать тестовый стенд с шлангом и мопедкой...

Рарисуй чюдо стенд и опиши опыт

 Ставим заведённый мопед и поливаем по очереди все подозрительные места из шланга, пока не заглохнет...  Вот и весь стенд.

Сегодня не завёлся... Вскрытие показало свечку фирмы Бош, средний пробег на них - 200 км. Статистика - 2 шт. Маде ин руссия. Проблема пока решена с помощью NGK.

Дедушка привет, долгих лет жизни тебе.
Может не много не в тему , но тоже про GEAR.
В прошлом году по морозу в конце декабря доехал до Брянска(800км), все хорошо работало. Постояла Ямаха на улице при -20 недельку, потом договорился за гараж, стал заводить чтобы перегнать в гараж GEAR завелся через 10 минут дерганья киком. Во время перегона работал как часы. Потом простоял до марта в холодном гараже. В марте после долгого дырканья киком завелся, немного поработал и залох (раньше такого у него не было), потом завелся доехал до дома и опять заглох. Вскрытие показало:
карбюратор чист; свеча нормальная, искра слона на жопу валит. Скутер то заводится то не заводится. Решил на 8 марта доехать до Киева около (500 км). Проехал 5 км и заглох на перекрестке, подождал минут 10 Ямаха завелась, потом через 10 км заглох на полном ходу, потом завелся , проезал 5 км заглох и больше не завелся. С любимой толкали скутер через пол брянска 8 марта. С тех пор стоит в квартире полуразобранная. Как думаете что может быть?  

Да, блин...И тебе здоровья, и мопедке твоему.  У тебя тоже есть искра. Несколько нюансов. Я иду методом исключения. ВОт, поменял коммутатор. Жду. Сменил свечу - жду. В твоём случае я бы замерял компрессию - раз. Проверил лепестковый клапан - два. Раз ты снимал карбюратор, там уже до него фигня осталась. И, как вариант, что то с сальниками. Последний раз у меня то ли не было искры (но куда она делась и почему венулась не знаю) то ли сдохла свеча.
Я, когда успокаиваюсь после отказа,    начинаю размышлять, но мой припадошный не даёт это сделать, он сам приходит в себя в тепле и сухости.    А ремонтировать, то, что работает, не имеет смысла.  
Весь двухтактный дыр просто  труба, по большому счёту. Ежели заткнуть один конец или что то нарушить по дороге работать не будет. Может глушак забит?!!  

Я по началу тоже решил что сальники, но почитав эту тему подумал может соль куда попала, в России очень обильно посыпают дороги солью. Но с другой стороны искра есть, значит должен работать, я ему бензин заливал в цилиндр, но это никак не влияло на его работу. Завтра ровно год как мопедик умер, пора реанимировать. Начну пожалуй с полной разборки, дабу поменять сальники. Может у кого есть чертеж съемника вариатора на ямаху GEAR. Какой диаметр жиклеров у GEAR? А то мне парни в Киеве регулировали карбюратор да только толку от этого было мало, надо востановить как было.

Кажись нашел причину. Саша, ты помниш когда покупали Ямаху я спрашывал продавца:- колись что делал.
Так вот патрубок между карбом и цилиндром был замазан черным герметиком, когда стал снимать патрубок эта пленка сошла как шкура со змеи. Трещины на фото. Толщина ремня 15 мм, передний вариатор от ямахи джог, задний незнаю, но ремень снять не смог с заднего вариаторо, слишком маленький зазар между шкивом и корпусом. Может так и должно быть? Как у тебя? Ремень снимается без откручивания заднего вариатора?
ГДЕ КУПИТЬ ПАТРУБОК, РЕМЕНЬ И ВАРИАТОР?????
И подшипники в рулевую колонку 25X43X10; SAC 30X48X12-2

Вроде патрубок нашел http://yugaloka.vinnitsa.com/parts.htm#ots
Написал им, жду ответа.

вариаторы на джоге и Гире абсолютно одинаковые. Заднего вариатора не существует, т.к. на мопеде он один. У меня ремень с заднего шкива тоже не снимался.