Италия, Франция: дискутируем и обсуждаем здесь!

Давайте обсуждать чудо творения- Итальянскую и Французскую технику!!!
Здесь можно обсудить вопрос касательно своего:
Beta
Peugeot
Vespa
Italjet
Piaggio
Aprilia
Benelli
Gilera
Derbi
MBK (Yamaha)
Malaguti

Смайлики для быстрых ответов в теме:

 

Та вроде ж варианты уже обговаривали-как извлечь...Высверливать надо,только дрелью вряд ли получится,надо на станке...

высверливать и потом резьбу новую нарезать?

Нет,если аккуратно высверлить,то резьбу только прогнать нужно будет,а если что то пойдет не так-то придется следующий размер резьбы нарезать.

Отписал в лс

Все завелся мой пыжик))Шпонку поставил от дио... Заводиться с пол пня...

Ну и?Едет как?

Проехаться не удалось,т.к мотор в прямом смысле этого слова "наживил" на раму.Завтра до собираю настрою карб и отпишусь.

Кароче народ все очень плохо,сегодня он меня так довел что я его чуть не разбил.В чем суть,завел я его тогда работал все нормально,на след день прикрутил мотор как положено все затянул собрал его и вот оно НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!Под свечу бензина,завелся даю газу глохнет,газ отпускаю работает.Снял фильтр,с карбюратора плюется бензин,ну думаю фигня лепестковый виновен,разобрал так оно и есть лепестки вообще не прилегают к клапану(т.е он их просто как-то разгибает и все)
Сгонял на рынок купил новый(от дио 27)Поставил и вуаля все работает,погода хорошая настроение супер.Ну думаю дай-ка проедусь как сие "чудо" поедет,опять завожу он работает все нормально даю газу глохнет,ну думаю жиклеры(нехватает топлива лепестковый то новый)начал играться с ними результата 0,заводиться только когда рукой прикрываеш диффузор(т.е сам ему регулируешь подачу воздуха)Потом смотрю опять таже фигня опять плюеться и пи*дец хоть убей.Сегодня не хватило нервов его опять разобрать но даю гарантию 100% что опять лепестки отогнуло.Вопрос из-за чего это все может быть??Ведь у того мужика с проставкой в 3мм он ездил все хорошо,а у меня вот не хочет???      

На попытки отрегулировать даже холостой у мопеда, 0 реакции также как и на смесь.

Всем привет и тебе Паша тоже!!! Назрел такой вопрос, когда то я уже писал что разбирал гилеру 180-ку под ремонт, разобрал еще в конце прошлого года и вот наконец, появились запы хоть и хреновенькие но запы и я собрал наконец-то мотор... пределу радости не было когда я его наконец-то завёл, всё работает чики-пики,НО когда я дал газу то немного огорчился, дело в том что скут пытается трогаться назад!!!! да да именно не вперед А НАЗАД!!! насколько я понимаю трабл в коммуте НО может кто еще что подскажет... у меня паника... хозяин говорил что  у него такие траблы случались еще до ремонта мотор крутился то вперед то назад, при разборке мотора выявил что на коленвалу вырезали дремелем новый паз под шпонку, сначало думал что из-за этого и крутил бывало назад, НО сейчас то вал заводской!!! без дополнительных прорезей... в чем причина???
предистория. напомню что на данном моторе который я делал с завода стояла 125 кубовая поршневая, Но потом горе-западноукраинские умельцы замутили из него 180-ку путем протачивания углов на картере дремелем куда садиться юбка цилиндра, плюс еще и цилик протачивали на станке (видимо замахало дремелем дрючиться в картере)... вообщем назрела вот такая проблема, различий в коленвалах практически нет кроме пальца который держит шатун на 180-ке он побольше, от нее то и мы поставили коленвал, пазы под шпонку находятся в одинаковых местах, а новопроточенный на старом колене чуть раньше (получается раннее зажигание делали)
буду рад любой помощи и совету, только дельному...
Личный вопрос тебе Паша, есть ли у тебя на проверку взять какой то коммут, иначе я просто не знаю что в нем может быть, надеюсь на твой коммент по этому поводу, от тебя мне он очень важен так как ты чел в этом опытный... спасибо...

Возможно на коммуте перепутали местами красный и корчневый. Они отдельно на гену идут. Попробуй поменять местами для начала. Если че оригинальный рабочий комут от 180ки есть

я таким образом коммут не кончу??? и где он стоит??? (найти могу но лень, может скажешь с какой стороні макаться?!)))

Кто подскажет что с моим пыжиком???

Кароче народ все очень плохо,сегодня он меня так довел что я его чуть не разбил.В чем суть,завел я его тогда работал все нормально,на след день прикрутил мотор как положено все затянул собрал его и вот оно НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!Под свечу бензина,завелся даю газу глохнет,газ отпускаю работает.Снял фильтр,с карбюратора плюется бензин,ну думаю фигня лепестковый виновен,разобрал так оно и есть лепестки вообще не прилегают к клапану(т.е он их просто как-то разгибает и все)
Сгонял на рынок купил новый(от дио 27)Поставил и вуаля все работает,погода хорошая настроение супер.Ну думаю дай-ка проедусь как сие "чудо" поедет,опять завожу он работает все нормально даю газу глохнет,ну думаю жиклеры(нехватает топлива лепестковый то новый)начал играться с ними результата 0,заводиться только когда рукой прикрываеш диффузор(т.е сам ему регулируешь подачу воздуха)Потом смотрю опять таже фигня опять плюеться и пи*дец хоть убей.Сегодня не хватило нервов его опять разобрать но даю гарантию 100% что опять лепестки отогнуло.Вопрос из-за чего это все может быть??Ведь у того мужика с проставкой в 3мм он ездил все хорошо,а у меня вот не хочет???

кароче смотрел... всё там совпадает по буквам английским цветам, так что менять ничего не стал бо стремно дабы ничего не спалить, НО чёто сейчас вообще после одного завода завести не могу.... тут люди писали что от хонды умудрялись коммут поставить, я уже тоже об этом подумываю...
внизу фото как и обещал...

Дык могли перепутать не на фишке а на самом датчике возле гены.. Не сы.. вреда от этого не должно быть

Паша,а что с моим пыжиком не подскажешь?

попробовал... ничего зовсим ничего... а потом когда назад всё вернул глухо, блин боюсь как бэ коммут не навернулся... правда искра есть...  
эти провода по электросхеме вроде оба на индукционный датчик идут?? я прав или нет?

Ну да него куда же ещё ? Если рокировка не помогла, то тогда дальше желательно подкинуть сам датчик ну и сам коммутатор...

У тя там такой венегрет )) чего ты там как я понял не крутил... Пока зима попробуй собрать заново. Не имею ввиду обязательно колоть и перепаковывать колено. Все домики карбы поснимай, инспектируй и собирай. Особенно мне кажется важно вернуть в исходное состояние карб. Надо узнать как должны быть закручены все регулировки, чтобы выставить исходно положение и от него уже плясать, когда уже хоть как-то заведется...  как-то так