Фильтр из поролона вместо бумажного?

Возможна ли замена бумажного фильтра на поролон, на 4х тактной кубатуре??? Просто самый дешёвый фильтр нашёл за 55 евриков! Кто, что скажет?

как по мне так норма будет пропитьай его маслецом и все будет гут.....в 2т 50 кубовых почти во всех паралон стоит и норма ездят...только переодически чисть его.

В 2х тактных я знаю, что поролон, но в кубатуру почему-то ставят бумагу?! Немного побаиваюсь! И подобрать не откуда не могу - он специфической формы!

Думаю можно, только пропитывай спец маслом, а не моторным и все бутет норм. Карб настроишь и будешь ездить.

по моему лучше и долговечнее именно бумажный.
на всех авто - бумажный!! это что? от балды!?!
у бумаги поры куда меньне чем в любом пороллоне.
и ресссссурс побольше.

у меня 72сс, так я старую бумагу из фильтра (гармошку) удалил и вместо нее вставил в "катридж" отрез от "бублика" - фильтра ВАЗовского прямо с оранжевым уплотнителем и сеточкой на силикон. От одного бублика мне на 4 фильтра хватит, и цена ему копеечная.
...за рацуху - пол кило 8)

Я тоже думаю что-то такого плана сделать, как съёмный картридж! Надо немного голову поломать, чтобы сделать оккуратно! Но с поролоном всё конечно намного проще!

Бумажный, он в обслуживании проще, поэтому его и ставят. А поролон не хоже, только обслуживать тяжелее.

Ты знаешь, просто оригинал от Piaggio окола 100 евриков, пожалуй лучше поролон попропитывать... Главное, чтобы на работе двигла не как не отразилось!!!

бумажный задерживает значительно больше пыли!! это точно!!
где в атомобилях поролон!?   где в пылесосах поролон!?  
поры бумаги по сравнению с порами поролона - что ушко иголки по сравнению с очком слона!!!
а ставят поролон на скутер по тому, что он дешевка по сравнению с конструктивом бумажного катриджа. больше достоинств у поролона НЕТ!!!
переделывайте свои бумажные "катриджи" как я написал и катайтесь на "бумаге" за копейки.
...там, если кто писяется от поролона, даже еще слой синтепона будет. можете его маслом пропитать  

"катайтесь на "бумаге" за копейки" - а паролоновый фильтрующий элемент стоит в лучшем случии 10 - 20 грн,а если хороший и пропитаный то и дороже.
никто не спорит о эфективности бумажного или паралонового фильтра, а речь шла о том, не будет ли хуже от паралонового фильтра. Так вот я и написал, что хуже не будет если подойти правельно к этому вопросу. Армада китайских, японских и других скутов ездит на паралоновом фильтре вполне успешно.
А касательно пылесоса, там в основном тканевый мешок и тканевые, на подобие синтепона фильтры.

на пылесосах, если конечно у тебя еще не советская "РАКЕТА", уже давно не везде трапошный мешок, а тряпковый только на бюджетных модельках, кому денёг жалко на более фильтрующие но одноразовые бумажные фильтры.
а синтепоновые (на практике) только опилки задерживать могут, а не "нанопыль".
потому и ресурс у наших движков может быть меньше чем у любого автомобильного т.к. свою " положительную лепту" в это дело и фильтр вносит (поролоновый )
сколько песок в цилиндре маслом не поливай - он всё равно свое дело там зделает.

...и ни разу не видел в пылесосах поролонового фильтра ;-)

однозначно бумажный лутше тут к бабке неходи а поролон он и в Африке поролон пропитывай хоть и лопни....

ну если так,тогда зачем для авто работающих в пыльных условиях используют поралоновые фильтра с пропиткой. Да и спортсмены-ралисты пользуюца тоже поралоном.

грузовиков с поролоновыми фильтрами невстречал. А в спортивной технике большинстве своём используются фильтра 0 сопротивления и они непоролоновые вот так..

Да?? Ну ладно убалтал.

чертовски приятно когда встречаются два умных мужика

Археологи, блин...