Масляное охлаждение, ефективно ли оно?

Фу, ну и лето у нас было. Жара неймоверная! Давно видел масляное охлаждение, но ефективно ли оно? Делать хочу для Дельты, но там помоему нет масляного насоса, поэтому просто интересуюсь.

Эффективно.
Но по опыту 157-го мотора скажу что при грамотнй настройке клапанов, карба и выпуска перегреть его сложно. Ездил с датчиком температуры, на максималке по трассе в самое пекло ( асфальт тёк! )- выше 110 в картере на было

вроде как эфект есть,а более подробно  сейчас прийдет акелла под другим ником и пошлет тебя на свой харькофский сайтегг,там типа все расписанно  
как то так

Пусть идет=)))

Делай сразу водяное!      Насчет эффективности спорить не буду, просто непонятно почему разработчики моделей его изначально не поставили, а вот наши челы - самые умные ,до этого додумались

водянка шлак,к ней еще и кулер надо и шоб включалсо когда вода кипеть вздумаить

И еще рубашку делать надо=)))

Вот читай здесь http://www.moto.com.ua/forum/topic-363594/ есть и процес установки, и отзывы владельцев.

Не вижу смысла делать доп. охлаждение, что там охлаждать? Цилиндр размером с кулак?

Цікаво на які відстані ти іздив? 10-20км? тоді можливо Шо я, шо мій товариш, розігрівали свої 150сс до 130 град, легко! правда при їзді на "дальняки" (мін.100км без зупинок)  На даний момент у мене 200сс мотоцикл - воздушка, перероблена під масляне охолодження, результат супер!

25-30 км без остановки по трассе со скоростью 85-90, каждый день, на работу и назад, 2 года. Еслиб увидел у себя 130 градусов на приборе- полез бы искать причину. Этот мотор проектировала Хонда, не самые глупые люди на планете, и не для Северного полюса, где не жарко Повторю в 101-й раз, ГРАМОТНО настороенная кубатурная воздушка на хорошем масле не требует дополнительного охлаждения. ИМХО.

110 в картере - это 150-170 в головке. Масло начинает активно*перегорать* при 130.  157 двиг один из самых *горячих* из линии GY 6. Кстати, прародитель двигателя действительно японец, но сперва там приложили усилия тайваньцы, а потом китайцы еще упростили
Поэтому , этот двиг при рахитичной мощности - очень горячий.
 Кстати, есть киты маслянного охлаждения практически на все малокубатурные двиги. И япошки тоже выпускали аппараты с маслянным охлаждением.

Теперь я понимаю одну вещь. Друг не менял масло 3500км. (125сс механика), проездил пол лета, решил сменить, заливал 1л. - слил 650гр. Корч не димит вобще (кольца, сальники в норме). Походу оно тупо сгорело .

А дым в картере остался?  

Незнаю где он остался , но сечас (по холоду) наматал за 1500км., и масла уровень, а куда оно тогда делось .

правельно,тупо сгорало. До установки радиатора у меня было точно такая история.

 первыми выгорают легкие фракции, а так как нет открытого огня, дым необязателен, они уходят через сапун уравнивающий внутрикартерное давление. На многих воздушках, причем не только китайцах масло *выгорает*

При какой температуре масло превращается в дым?

Знаю случаи - наоборот повышения уровня масла....

Уровень масла повышается за счет *подтекания*  бензина. На исправной технике с нормальной поршневой незасранным карбом бывает очень редко. В особенности, если на длительных стонках бензокран перекрывать.
Разговор про температуру выгорания - не интересен, есть много информации в сети, смысл развозить сопли по поверхности - не вижу. Кому интересно - сам нароет инфу.

Если масло куда то испарилось - ненадо брать всяку разбавленную базарную хренотень, а потом расказывать, что масло имеет летучесть бензина. Если масло кудато уходит - значит оно где то должно проявиться - толи в виде дыма, толи в виде пятен, капель, ручьев.....

Привіт! Ось що я вам скажу: відрегулюйте всі системи і мкханізми двигуна, залийте нрмалне масло та пальне, і не парьтесь з додатковими приблудами які зменшують загальну надійність!
В жару 200км за одним махом непроблема.
Якщо вже жарило неймовірно, то я наприклад доливав присадку яка збільшує густину масла!