Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

На счет емкостного датчика топлива тоже загвоздка. датчик делал из двусторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 0,5мм. итог - болт. Возможно бензин должен находиться между пластинами датчика. И еще смущает подтягивающй резюк на входе датчика топлива МБК (1к), может его нужно увеличить до 20к?

Конечно между пластинами. А как иначе?
20К - зачем? Подтягивающий - 1К и далее огр. - 20К.
З.Ы. Может лучше обсуждать работу датчика в той теме. Сдесь тема об МБК.

У меня вопрос: Что за фигня? после калибровки датчика (255-000) показывает --,- литр

Поздравляю с днём рождения.

Проблема следующего характера. CDI срабатывает по отрицательному сигналу датчика хола. С МБК идет положительный импульс в остальное время на нём -, получается я только подключаю выход с МБК к коммутатору и происходит искра на свече . так вот какие пути решения этой проблемы могут быть. Просто ставить инвертор (логику НЕ) и транзистор на выходе или что то другое?

Happy birthday  

А в настройках МБК что стоит (ФУОЗ или Блок+ или Блок-) ???

Фуоз

А ета проблема била или появилась?

Как сказать, наверное была, я никогда его к комутатору не подключал, сейчас есть время вот и всплыло...

А с IRGS14C40L было нормально?

Ты с етим делал?

Не понял к чему это. IRGS14C40L это для батарейной системы зажигания.

Нет я без усилителя делал. Он же помоему только для индуктивных датчиков коленвала, или не так?

а в настройках поставил СДИ?

а разьве ето усилитель?

Я думал что ето преобразователь.....

вообще это преобразователь уровней ( я так думаю) надо почитать, где то было написано. С индуктивного идёт импульс разной амплитуды, и на высоких оборотах может достигать больших значений вот LM ка его и преобразовывает в нормальнай с амплитудой в 5 вольт.

НЕТ показаний датчика топлива (--,-ЛИТР) НЕLР!!!

Я уже не знаю что и придумать. Выходной сигнал никак не могу побороть. Сегодня пробовал поставить инвертор, ни к чему это не привело. Пробовал 2 микрухи КР1533лн1 и 74HC04. Ни одна ни вторая импульсов не "видит". Подключал в нескольких точках: непосредственно с контроллера, после опто-пары и на выходе МБК. Какие то чудеса. Как можно инвертировать сигнал на выходе, помогите!!!! С этой проблемой бьюсь уже 3 дня!