Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Купи суппорт с разборки и катайся , 100 % оригинал .Ломаются они редко и на разборках их хватает и не дорого .

Развели бодягу... Бери и не парься: http://motozvezda.com.ua/razborka/lead-af-20-hf-05/support-honda-lead-af20-hf05.html

Так надо на 100ку 

Компрессор калибр почти копия германского компрессора FUBAG ,правда компрессор из германии дороже стоит может он есть у вас.http://tula.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/kompressory/porshnevye/bezmaslyanye/fubag/kompressor_fubag_easy_air_nabor_iz_5_predmetov/

По поводу компресора, найкращий варіант зробити норм компресор самому, балон пропановий, головка від зіл130, мотор, арматура (краники, тройнічки і т.д) собі зробив з мінімальними капіталовкладеннями. Але це варіант якшо є свій гараж.Своє авто грунтував, фарбував і обробляв цим. Купував тільки ремкомплект (біля 300грн. запобіжний клапан, кран та роз"єми, ну і диски леада). Ніякий китайський і поруч не стояв. Залишилось по свободі зробити систему охолодження (водянку) і він буде практично вічним. Окрім мого вже пару автомобілів замалярував. На даний момент зробив до нього ногу і ручку.
Качає більше 15 Атм, більше побоявсь, поставив запобіжний клапан на 10Атм.

Вася, ты про такой вариант говорил???     Левый  и   Правый  

ОЙ-йой-йой-йо ойй. У-хх

устарел он,есть такой компрессор

Я и подумал, так как точат для автомобилей с нержавейки, и с поршнем нет проблем.
А при нашем климате и хранении там и японский поршень недолго протянет, плюс ко всему тормозная жидкость сильно тянет влагу и вуаля новый ремкомплект на второй - третий сезон

Не, забери, поршенек хоть померь штангелем, там наружный диаметр 25,4 при длине 31,1

у меня Lead AF-48

ТОчи с нержавейки,желательно с 30Х13,или 20Х13,Поверхность рабочую желательно прошлифовать,,и будет он работать аж бегом.

Так не знаю у кого, нержавейку найти еще попробую, а вот с токарем даже не знаю.
А какие у вас расценки на данные работы? 

есть оригинал с другой модели Honda которая продаётся не на японском рынке и цена не японская

Тады вотъ - http://scooter.rv.ua/support/2326-gy6-125-150-lead-af-48-support-tormoznoy-kolodki-dvuhporschnevoy.html

 или - https://motolend.com.ua/catalog/vsyo-dlya-moto/zapchasti-dlya-skuterov/tormoznaya-sistema/tormoznye-supporta/support-honda-dio-lead-af-48--gy6-4t-150cc--levyi-

На "тайвань" не ведись - скорей всего они одинаковы.

диск от Леада?

   Хотел,Коля,сфотать когда сниму подшипы,но не судьба.Могу выслать.

Вот это я и ищу. Вот как и где на это чудо поглядеть я не знаю, а обрыл весь интернет, и обзвонил некоторых торговцев

В поисках непонятного шума в движке решил замерить биение цапф (фото 1). Правая показала О.1, левая 0.3 мм - много (допустимо - 0.04). По где-то подсказанному отрезком трубы попытался выгнуть цапфу в обратном направлении. Фиг! Труба согнулась, но даже на сотку ничего не изменилось. Подтвердилось мнение, что это бесполезное занятие...
Пришлось включать мозги... Максимальное биение определилось в нижней мёртвой точке и я предположил с большой долей вероятности, что проблема в согнутой шатунной шейке, которую и начал рихтовать загнав зубило между щёк (фото2). Делал это в десяток заходов (каждый раз проверяя), но... перегнул - очень трудно угадать. Накрутил гайку и молотком в осевом направлении опять стал рихтовать по цапфе. Остановился, когда стало 0.05 - норм! Перед сборкой проверил осевой люфт: а нету его... Нужно разгружать подшипник. Из хлама выбрал подходящее, просверлил дыру на 10 и давай выжимать (фото 3). Уже хорошо затянул гайку, когда резко щёлкнуло. Люфт появился. С замиранием сердца опять проверил биение. 0.03!!! Ура!!!!
Вывод: гнётся вовсе не цапфа, а шатунная шейка от ударов по цапфе вдоль оси.

Дополнено: С утрячка проверил правую цапфу - 0.15 в ВМТ. Развернул колено в НМТ, вогнал маленькую отвертку между щекой и картером, постучал (фото 4). Стало 0.05. Да, чем стучать по цапфе так эффективней ровнять...

Молодчик, идея супер и пригодится при любой сборке двигателя