Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Так и сделаю.Кстати ключ на 32 сделал по твоему совету,обрезал головку и приварил трубу на 32 ,сантиметров 30 а на конце приварил ручку_вороток.

Придется сделать фаску на сломе,и сварить эл.сваркой.Можно усилить ещё снаружи.

Шлицов--19.

И чем он отличается от автомобильного обратного клапана?
https://detali.zp.ua/catalog/6401-klapan_obratnyj_2108_metal_avto_jelektrika_toplivnyj/?gclid=EAIaIQobChMIjIr41vjv3gIVFKWaCh3DYw0nEAQYASABEgJx6PD_BwE

Конструкция такая же ( корпус , шарик , пружинка ) только бензиновый клапан от масляного клапана по размеру в 3-4 раза больше . И в тонкий масляный шланг его вставить не получится . 
Разницу в размерах могу показать на фото , на машине стоит бензиновый клапан как по ссылке  . 

Ну чего то никто еще не жаловался...

Вова,с этим клапаном прихват случайно не получится?

Если установишь клапан не по стрелки то прихват тебе обеспечен !  
Если правильно установлен то никаких прихватов быть не должно в теории . Но нужно будет еще поездить протестировать что б сказать окончательно . Вообщем себе поставил буду ездить смотреть . Никого ставить не агитирую , просто делюсь тем что сделал с своим скутером . 

Вова. Прихват так же обеспечен по многим причинам, качество расточки, качество поршня, масла, стиль езды и нагрузка, погодные и дорожные условия, траблы маслонасоса, со всеми его глюками, но нет, решили докопатся до клапана.
Опять же, промыть клапан, посмотреть состояние фильтра в маслобаке, да на худой конец, слить масло при консервации на зиму, хотя последнее согласен, я не делаю, езжу когда надо, не взирая на погоду. В конце концов, можно отказаться от маслонасоса, мешая масло в бак.
Сёдня ездил, дождь со снегом, ветер, скользко, поролоновые вставки довольно быстро помогают прогреть дв, но всё равно 2-3 км дергает. Всё таки полтиник зимой лучше, жаль что он без подвески стоит пока.

Вова,  я  правильно  понял:, клапан  ставится  на  шлангочку  од  маслонасоса  до  карбюратора...?

Правильно понял,этот принцип реализован во всех мопедах где бак выше мотора и топливо идет самотеком.

От чего бывают прихваты я знаю прекрасно , Олег правильно задал вопрос про возможность прихватов именно  при установке дополнительного клапана . Этот вопрос меня тоже интересовал еще до установки . Сможет ли масло насос продавить дополнительный клапан ( клапан жесткий и ртом продуть его проблематично ) , будет ли достаточно подаватся масла во всех режимах работы мотора ?!  Как только получил этот клапан сразу испытал его работу на холостых . Снял масло шланг с карба и вставил в него клапан . Масло через него нормально подавалось . Если на холостых масло насос продавливает клапан то на ходу тоже не должно быть проблем и переходим к испытаниям на ходу . После вопроса Олега сел на скутер погонял его 8 км с разными нагрузками . С набором скорости близкой до максимума . За эти 8 км ничего не случилось , прихватов не было . Если б было что то не так словил бы полюбому . Вообщем все нормально но еще будем тестировать .
Масло систему и сам насос я чистил , клапан в насосе от этого держать не стал и по этой причине установил выносной клапан ( спасибо сузукам ) .  Другой масло насос купить еще успею и не факт что на новом насосе клапан будет нормальный . Отказыватся от масло насоса считаю идиотизмом , это лишения себя удобств . Бодяжить бенз с масло это не по мне , меня такое не устраивает , как и с кика мотор заводить .Особенно представляю как я буду бодяжить бензин с маслом по дороге на слет )

Да , правильно . На шланг между насосом и карбом .   Если родной клапан в насосе нормально держит то выносной просто так ставить не нужно .

    ААА,  при  чем  тут  топливо,  до  маслонасоса.....?

  Где стоит масло бак в данном вопросе роли не играет .

Начало поста прочитал не внимательно,я то думал речь идет про ваккумный клапан.Я.думаю это лучший вариат ,трубку и тройник на ваккум,клапан на масло провод.И насосу ничего продавливать не нужно,работает в штатном режимеP.S.Как по мне то и по заводу сделано все нормально,и добавлять ничего не нужно.

Сделано все нормально , это верно . Но есть один момент ! Нашим "дырчикам" уже 20-30 лет и приходится временами вносить доработки в конструкцию скутера что б он , они дальше нормально  ездили . И это одна из причин по которой мы все здесь заседаем и общими услиями находим лучшие варианты решения возникающих проблем 
P.S. Да будет сила у наших моторов и не придется никому из нас катать скутер по обочине , АМИнь !   

Приветствую, скажите как создается вакуум в бензонасосе, три раза разбирал двигатель и только сейчас задумался, все некогда было рассмотреть, разобраться. В цилиндре для этого специальные окна?

Там не вакуум,а знакопеременные пульсации.И куда подсоединяется шлангочка?К штуцеру,который ведет в кривошипную камеру.Дальше объяснять,или хватит?

Пульсации смесью бензина с воздухом создаются?