Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Несмотря что карб ты чистил недавно,я бы всё же снял его и снова почистил..А там думать дальше ,глянешь как будет вести

Очень похоже на то что забился карб и смесь беднит . Как ты говоришь обагатил смесь и на холодную стал лучше работать , а тупняк на горячую остался скорей всего из за того что после прогрева эл клапан перекрывает канал обогощения и на высоких оборотах и температурах смесь стает слишком бедная ! Попробуй еще больше закрутить болт качества смеси . Так же на хорошо прогретом моторе попробуй закрутить этот винт качества до упора ! Если все нормально то холостые пропадут и скутер заглохнет , если глохнуть не захочет значит точно бедная смесь . Так же проверь сальник с стороны вариатора , на моем скутере этим летом стали повышенные холостые и серого цвета  свеча . Крутил я винт качества и карб но толком ничего не помогало , а после вылетел сальник и стало понятно где был подсос воздуха и почему была бедная смесь . 

Я тоже так думал, поэтому и обогатил смесь, скут почти 3 недели стоял, и на нём еще летние настройки. По поводу электроклапана, вряд ли, так как я до выезда на трассу км 7 по месту намотал, а потом чухнул в соседнее село, и решил продуть дв.. разгон нормальный, и скорость держал, пока газ на сбросил на повороте.
А именно так и происходит, если винт закручивать, глохнет. 

Юра, не обратил внимания, особого дыма не было, вот только утром, когда трогался, дыму было много, но долго не дымил, так, облачко выкинул и всё, но он до этого стоял 20 дней, набрал немного масла. 

Как раз недели 3 назад, чистил карб, настраивал поплавок, заодно и воздухан свежий кинул, но тогда теплее было, и таких фокусов не было.  Про бензин  ну менять я его вряд ли буду, да и не на что, и так заливаю лучшее что можно у нас купить, полный бак и пол канистры есть, на зиму хватит.

Андрюха, ну согласись, если ты снимал чистил карб, а потом ещё и песчинка попала в канал подачи топлива и мозг вынесла, я его повторно на молекулы разобрал, вымыл и собрал, а теперь опять??? Не серьезно, и потом, если жиклёры и каналы начинают забиваться, то это заметно или на ХХ или при наборе скорости, а набирает и едет он хорошо, пока газ не бросишь, после чего впечатление что бензин заканчивается, я сразу так и подумал, потом обороты и скорость упали, где то до 30 км, и он опять по пер. Думаю всё же регулировки.   Бесит что нельзя ехать медленно и плавно, на дёрганном скуте ездить на рынок просто не безопасно немного, можно кому то ногу отдавить, да и глохнуть позорно, тоже мало удовольствия. 
Поезжу, посмотрю. 

Карбюратор и бензонасос менял, лепестковый имеет небольшой зазор но он уже давно такой. Мужики а не может быть забит глушитель, на холостых и средних хватает а выше мало?

На что менял? На китайские? С зазором лепесткового нормальной работы двигла не будет, особенно на низах.

Хонда и ямахи  работают нормально с зазорами в лепестковом клапане , перестает работать только  когда уже один из лепестков просто отпадает ! Чувствительные к зазорам в лепестковом только моторы сузуки , там чуть зазор и уже проблема завести , чуть начал сопливить сальник и тоже самое , чуть уменьшилась компрессия и тоже проблемы с пуском . 

Менял на свои, те что были на скутере при покупке. Но если-бы и китайские работа двигателя должна поменяться, а так ничего не поменялось.Заводится киком отлично, стартером плохо. А что посоветуете по глушителю.

А у тебя перед карбом от бензонасоса стоит фильтр? Незнаю как у вас,но у меня на сотке снять карб ещё та песня..Очень геморно и долго.Поэтому натыкал два фильтра и забыл

Фильтр один, штатный, между баком и насосом. Я не знаю как на сотках карб снимать, у нас пока унитаз не снимешь, к винту крепления карба не подлезешь, хотя сам карб снять довольно просто, я снимаю вместе с Ф.боксом, проще его открутить, чем манифольд насиловать. 

Хочу купить ф/бокс с 20ки, что у него за горловина с верху?

Нет там горловины, обычно в этом месте находится петля, для крепления резинового хобота к раме, а на фото какой то артефакт  кстати разница между 20 тым и 0,5 тым Ф.боксом, только в наличии перегородки на входе грязного воздуха в корпус, он перекрывает канал, примерно на 40%.

глушитель может быть причиной , как метод исключения я бы сделал ему ревизию !

Первый раз вижу такую ерунду на патрубке , возможно что этот патрубок не родной . 

У него по моему чулок капроновый накручен на входе

Серёга, тоже с похолоданием замечал на разных скутерах такой косяк после отработки обогатителя.
Явно не хватает топлива. Даже глохнут иногда.
Качнёшь киком пару раз, заводится и едет как ни в чём не бывало.
Этот эффект происходит, когда холодно, обогатитель отработал, а мотор не прогрелся.

Эффект похожий, но я же писал что перед этим по месту погонял, км 7 наездил, дв должен был прогреться, потом выехал на трассу, и там заметил такой нюанс. Утром заводится нормально, но без прогрева не тронешься, глохнет. Что странно, при более низком уровне бензина в поплавковой камере, таких фокусов зимой не было, сей час уровень выше, по идее бензина на жиклёры и эмульсионные трубки больше поступает, а ведет себя, как будто ему не хватает. Да ездить в принципе сильно не мешает, но вот про обгоны и пр.. фокусы лучше забыть. 
ПС. Только что гонял по трассе, пока едешь до 55км,ч все нормально, после 60 какое то время едет, потом как будто бензин кончился, покикал, поехал, разогнал выше 55 глохнет. Как оказалось в поплавковой камере сильно падает уровень. Получается бензонасос не работает на высоких оборотах но если не гонять то всё нормально. Странно.

Было такое на 90-ке. И это не бензонасос виноват был.
Причём долго боролся.
Ржавый бензобак был.
И регулярно мелкой ржавчиной забивал в карбе входной канал.
При малом потреблении топлива ему хватало, потом когда по трассе гонишь с нормальным расходом, подачи бензина не хватало.

Такое было с полтиником, ржавый бак, забивался фильтр, а на 0,5 то бак чистый, внутри заводская то ли краска, то ли оцинковка. Тут либо что то с бензонасосом, либо с вакуумом  весной буду смотреть. 
ПС. При чем летом ездил иногда быстро, и таких проблем не было, на что могло повлиять похолодание??

Как-то я снял бензошланг с карба в прохладную погоду и заметил, что на нём образуются белые кристалы, которые "таяли" в пальцах. Что это было - ХЗ...

https://www.avito.ru/gorodischi/mototsikly_i_mototehnika/honda_lead_90_1271806893

Парни, я предпочёл вот этот 90-к той сотке с гнутой вилкой.
Жду вашего одобрения и тёплой погоды, чтоб сгонять за ним.