На кенду очень много подделок . Так что тут много ньюансов !
Скорее дело не в подделке а в классе и стране производителе, когда еще покупал кенду, предложили с одинаковым рисунком но 3 разных цены и ската, дубовость тоже разная, хоть и купил самую самую типа лучшую, всё равно корд жесткий и он намного толще чем бридж дели и данлоп. Кстати, писал повторюсь, второй скут был на китайском данлопе, удивился и расстроился, мол скут из япани и такое, так вот тот данлоп оказался настолько хорош, что я его не стал менять, хотя покрышки уже были куплены новые, да он был старый и начал разлазится, но дорогу держал хорошо, сменил только когда ссохся настолько что начал травить воздух, не успел дотереть. Я к тому, что китай не всегда виноват, виноваты перекупы, которые берут подешевле продать по дороже, и ясен пень берут не самое лучшее, а худшее из предложенных вариантов, именитые бренды такой фигнёй возможно не страдают, и не делают резину 3 сорта, и получается что она типа вся хорошая.
Нас оберiгае вiд дурних законiв, таке саме дурне Iх виконання.
Русский корабль. Иди нахуй.
да ладно, такое только кенда и выдержит, а мягкая резина будет вилять. Вообще давление в шинах это тема с фломастерами, каждый сам решает, мне например не нравится сваливание недокачанной шины в поворотах, хороший амортизатор, покрышка, и эффекта, баскетбольный мяч, не будет, скакать начинает при давлении 2,8-3, это когда пробовал, искал нужное, по чуть стравливал и остановился на нужном, мне нравится, будь резина по жестче, может не пошло бы, полтиник на кенде, дак там вообще не заморачиваюсь с давлением, всё равно долбить будет, достал скут, ногой надавил проверил, поехал. Кто качает ручным насосом, то по сопротивлению на насосе уже примерно понимает какое давление накачал, особенно чувствуется когда к 2,2 подходишь.
