Ремонт двигуна Viper Zubr 200cc

Робив ремонт двигуна так як заводна лапка не заходила в зацеплення,коли розібрав двигун оказалось що в лівому картері був дефект гнізда із завода.Прийшлось куплять лівий картер.Склав все назад,але тепер воздухайло втягує багато повітря і тим самим іде голосний звук роботи двигуна,що як тільки заведу чутно за 1-2 км наче я вже там,став тупішим в ходу більше 60 км/ч не їде,до ремонту їхав 80 км/ч. заводна лапка то входить в зацеплення то ні. Хто з таким стикався ???  

я бы посоветовал посмотреть маркировку на двигателе и обратиться в профильную ветку. в квадро-трайках вам мало помогут. тем более, что проблема с самим мотором, а не с ходовкой.
п.с. взаимосвязи воздухана и заменой картерины не вижу. на 4 т моторах нет продувочных окон. головка осталась родной, как и клапана. звук всоса - только нарушена герметичность. ищите косяки при сборке. раз подсос воздуха - то лишний рев и обедненная смесь (что и сказалось на скорости). еще и греться будет не по детски, что для "муравья" актуально

вообще картера желательно парой брать а не разные состыковывать!
отсюда и подсосы и падение мощи и так далее.

Слог просто жесть, будем ждать спецов по воздухайлу. Хоть узнаю шо це таке.

Спеціаліст який мені складав,прокладки змазував маслом моторним чи салідолом вже не памятаю воно ж може повліять на підсмоктування воздуха,бо він говорить що це воздушний фільтр паганий хоча до ремонту таких проблем не було...

Ну так миняй на добрий

він хароший фільтр не бачу причини його мінять...

Може хтось  дать номер спеціаліста харошого ?

А як порушена герметичність мотора,обороти  будуть в моторі чи ні ??? В мене обороти виставляються нормально,коли нагріється на оборотах робить нормально.

привіт.
1) відкрий корпус повітряного фільтра і подивись чи він там взагалі є.
2) якщо є , то перевір сам фільтр на пошкодження, наскрізні прориви.
3)перевір корпус фільтра на наявність тріщин
і ще, а може то не повітряний фільтр, а вихлопна труба погано прикручена? чи нема прокладки між головкою і вихлопною?
по кікстартеру - скоріш всьго треба буде знову розбирати двигун... отаке... з чим сам стикався, те і написав!

смотря что ты понимаешь под герметичностью. это же не 2т моторчик, где при плохих сальниках коленвала начинает сосать воздух и масло из картерины. скорее всего, у тебя проблемы с впускным трактом (головка-патрубок-карбюратор). тут и копай. впрочем, я тебе посоветовал обратиться в профильную ветку. ты же проигнорил. ищешь телефон спеца, что в виртуальном режиме тебе его починит...

а как к ней обратится ???

http://www.moto.com.ua/forum/topic-335818/%20zubr%20200&all_v_pst=on  
 Мужики из ветки сабуров , простите.   А тебе   elesej   советую таки более грамотно задавать вопросы. Правильно заданный вопрос уже половина ответа.  
 ВоздуХайло     анекдот..

ну воздушний фільтр я по мєсному говору...

Вирішив після спеціаліста який складав мені мотор перепровірить болти в результаті всі болти були не повністю зажатими.Коли попережимав причина пропала і покищо робить наче нормально...Дякую всім за допомогу )))

я тоже по месному говорю... (мат...матюки...)
до початку створення теми , не можна було пообтягувати болти...???? щоб проблема з Твоїм воздухайлом вирішилась...
а може хтось тратить час на вивчення проблеми, на пошук подібних проблем в і-неті...
не добре... ліниві Ви , дядьку.... не користуєтесь пошуком...

майстер то може і зажав, але після ремонту, і після деякого пробігу 100-200-300 км - бажано перевіряти затяжки.
я як мот купив і зібрав з коробки - перевірив все до чого добрався через 300 км, відкрутились тільки бокові багажники, і все, як не дивно)) Але вже через 1000 послабли траверси... буду надалі перевіряти кожні 2000 з заміною мастила.

ця проблема появилася зразу як тільки він склав мотор,він і кілометер не проїхав...

увы, но тогда это не мастер, а "лепило". как можно было взять деньги за не оконченную работу? мотор - сердце мотоцикла. а потекло бы масло? кстати, не текло? ты, кстати, проверил бы затяжку корзины и ротора. если сами картерины не были зажаты, то не удивлюсь, что тебе порвет впоследствии шлицы и шпонку. нормальные мастера затягиваю при помощи динамометрического ключа. это для себя можно делать "по ощущениям". сам сделал - ответственность на тебе. я перетягивал гайки головки, из-за чего у меня трижды обрывало шпильки. но тут винить некого. но, если бы мне это сделал мастер - я бы его морально угробил. это же мастер. он должен отвечать за качество выполненной работы. в идеале - даже гарантию давать на пробег

місцями було просочилось масло але не текло...