Странное дерганье на максимальных оборотах

в общем поломался поплавок я поставил новый и отрегулировал его...после нескольких дней у меня мопед на максимальных оборотах(примерно через 5 мин)начинает дёргаться и когда останавливаюсь то глохнет.Такое впечатление что тепловые прихваты...я думал что карбюратор так весь его продул всё почистил.А сёдня опять то же самое не знаю в чём дело подскажи пожалуйста...Когда едешь и он дёргается, такое впечатление что он глушиться и как бы пукает.=))вот собственно и всё....Мне сказали что поршневая но я не знаю точно....к стати забыл сказать после того как заглох некоторое время тяжело завести....Надеюсь тольуо на вас ...Заранее благодарю..Странное дерганье на максимальных оборотах

мне кажется у тебя фильтр забит    топливный  смотрел? продувал?

Если менял поплавок,ты брал ремкомплект?Вероятно поплавок зависает в верхнем положении(игла закрыта)Бензин в поплавковой камере кончается,двигатель глохнет.Потом пока закачаеш,вот такая может быть причина.Такая фигня случается с китайскими поплавками,а ещё был случай у друга-этот поплавок из набора тупо расплавился от бензина.Вот и думай теперь.

топливный не смотрел.....воздушный чистил....А вот всё таки кажеться что поршневая....Забыл сказать что поршень китайски и плохо обкатанный=)Просто он когда дёргается начинает.Когда заглох то плохо заводиться...Нужно постоять мин 5-10.Не знаю такого раньше не было.А может из-за топливного фильтра такое быть??

Короче, не факт что я прав, но у меня год назад была такая ситуация. Все симптомы как у тебя. Свечу поменял. Не помогло. Карб перебирал раз 10, поплавок регулировал, потом когда понял, что проблема не в карбе, полез в вакуумный клапан, тот тоже работал нормально. И тут меня осенило. Разобрал крышку бензобака, она вся внутри от воды мокрая (стоял в пробке под ливнем), клапаны заклинило, воздух не проходил. Всё почистил собрал, езжу уже год - никаких проблем. Вот такая история, а месяц пешком ходил.

если ты несешся как пишеш на полном паре  и  он глохнет просто это не из за прихвата--если бы  из за прихвата то услышалбы  --ты     ТРРРРР!!!громкое    а так как повезет  или раскумариш  кабанчика  своего  если его незавернуло---или  покатиш домой----  если  топливный несмотрел то посмотри в первую очередь--он у тебя  прямо  на баке находится  или должен был находится  если какойто(энштэйн) неснял    а  лучше поставь новый - 7-8гр  стоит   и на всякий  пожарный  раскрути опять карб--как колян  выше  описывает  --мож  у  тебя  тоже  поплавок завернуло-----и проверь сальники --  возле них должно быть сухо-----если  мокро очень  то катарься ты будеш  хреново  пока непоменяеш

Не знаю....но если бы он зависал, то при любой скорости бы глох и дёргался мопед.А так если я еду 30-40 км то всё нормально...

Вот-вот. Я пока потихоньку ездил, бензин успевал просочится, а только какая нибудь горка...

вердикт алькаиды примерно таков---твой бензин при нагреве   некушается поршеньком  --и поэтому почему он некушается ты должен проверить отталкиваясь на то что тебе написали воины -алаха!     короче    останавливаешся из за того что нечему  гореть

и как с этим бороться???я фильтр завтра поменяю топливный..Что ещё посмотреть и проверить??

Поплавок, фильтр крышка бака.... мало?    Проверяй топливную полностью. И бак посмотри может хлам какой то забивает.

Попробуй бутылку с бензином подключи к карбюратору,а шлангу от бензонасоса тоже в бутылку.И заведи попробуй как качает насос.Затем попробуй на ходу,предварительно весь бензин с бака нужно слить.Бутылку с топливом нужно поднять будет над карбюратором.Проверь так же электро клапан-если он не работает,на высоких оборотах может не успевать набираться бензин в поплавковую камеру,мне так было когда то,как оборвал провода от него и не заметил.

Это на 99.9% недостаток топлива, у самого похожая проблема была!

ответ толком --неисправный фильтр
неисправные сальники
 неисправный  бензонасос(маловероятно)
  и попробуй  разогнав его и также  заглохнув---открутить  сливной болт на карбюраторе и проверить есть ли в камере бензин!!!!



 ты что думаеш мы тут экстросенсы ----  при твоих  симптомах 10ок  поломок  может быть ----вот тебе  более меннее  вероятные-----



 полезеш сам  ковыряться в другую область двигателя--толку мало будет--
 покатиш на ремонт  --расстанешся с большой  суммой

Спс всем...а конкретно по поплавку, может мне попробовать поставить старый, который я заклеил...И посмотреть что с ним будет происходить.А крышку бака может мне слить всю бензу и почистить бак??Или подогнуть ещё поплавок..?=)

бак почисть полюбому  --эти 18ки  еще в начале 90х  япошки делать прекратили--хлама в баках  море как правило--- старый клееный поплавок неставь --- если новый нерастворился  то все будет работать --  если ты на мопеде 5 мин  ехал и тебя низаливало и были полные пары  то скорее всего с уровнем более менее ты  угадал----- подумай сам логически--

ты останавливаешся  когда в двигателе  горяче--когда там температура----- вот и вывод-   когда воздух горячий  ему то понятен пень  легче пролезть в маленькую  щель типа как раздолбаный сальник- нежели добраться  через домик в карбюратор--     ---   сальники  ---



  когда    в двигле горяче  твой    воздух горячий неможет лупить по  мембране  --вот тебе и отказ  бензонасоса-----


 забитый  фильтр  примерно из тойже серии-----  попробуй вообще без него проехаться  --если незаглохнеш то  --нирадуйся сразу-----пойди купи новый  поставь  а потом уж и улыбайся-----поедеш без фильтра  познакомиш  свой  карбюратор  с мусором  и  научишся толкать мопед на дольшое расстояние

спс за советы...а как бак чистить не подскажешь?я просто ни разу этим не занимался??

есть в  автомагазинах и на авторынках  куча  всяких  шняг  для этого и недорогих---подойди к барыгам   они все покажут и раскажут--как пользоваться этой химией будет написано на банках--- от мытья бензином толку мало  и невздумай мыть водой с под крана--ваще потом устанеш бак мыть---только  спецхимия

На счёт сальников это надо снять вариатор и посмотреть не течёт ли из под сальника??я смогу сам поменять сальники без сёмника?со стороны генератора как посмотреть?

если один из сальников в мокроте то снимай оба!! и меняй на новые   они одинаковые--придеш на точку по запчастям и скажеш---ДАЙТЕ МНЕ САЛЬНИКИ НА КОЛЕНВАЛ 18 ДИО----  ИМЕННО  18ОЙ  А НЕ 27 ИЛИ  35ОЙ---ПОНЯЛ???    со стороны варика -снимиш легко-только  варик незабудь перед этим снять --  переднюю его часть там где звездочка--- с другой  стороны   чтоб снять --открути гайку на 14  -----сьемника у тебя  конечно же  нет----- нивздумай  с усилием подрывать магнит  какойто железной байдой--   там в магните  увидиш 2    или 4  отверстия  к  которым у  тебя перед этим крепилась крыльчатка --    нужно использовать эти отверстия  и  отверстие  в центре коленвала  для  упоров----проще говоря  струбцины  или  сьемники нужны-----попроси когото постарше и чтоб у  него руки правильно росли---  снимиш магнит --дальше будет понятно---когда будеш  прикручивать на место обмотку смотри чтоб проводка нетерлась об магнит  и была на своем месте-----и низабудь купить фильтр--желательно такойже как у тебя  стоит

в общем разобрал в очередной раз я карбюратор немного подогнул поплавок и всё стало на свои места...вот только через шланг подачи топлива иногда сочиться бензин...Это перелив?нужно ещё немного подогнуть поплавок7??