Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.

Начинаем обсуждение способов решить проблему управления Углом Опережения Зажигания (УОЗ).

Привет makar1.

Я измерил DC-DC преобразователь эффективности.
Что было 88-96%!
Это трудно для вас? Вы покажите мне более примитивной схеме.
Но по крайней мере это эффективность!
Вы поверьте мне. Вы не найдете.


Программы. Здесь на работу.
Правда легкость DC-DC преобразователь.
gr8flyer55 собственный проект.
Смотреть видео:http://www.youtube.com/watch?v=6eDBeqKn5b0&context=C3ec75a9ADOEgsToPDskKtp_1Hp9dBgvDqK8u1KlOM


Искренне nyemi

 Схема рабочая, но по словам автора иногда сбоит, какой источник помех - однозначно не разобрался.  Я думаю нужно обязательно сделать полную гальваноразвязку - оптопара на входе, на выходе и развязка по питанию. Автор данной схемы соглашался с таким решением, но опыты не проводил, так как занят был.

А на счет заблокированного транзистора - так бывает такая схема включения: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4_%D1%81_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B9

1. За ссылку спасибо. Противоречит тому во что верил до сих пор. Но раз пишут "работает" - поверю. Сейчас дорисую плату, протравлю, ночью напаяю и завтра - испытаня.
2. Автор Б.К.2 ELL тоже имел проблемы с помехами. Пол года испытаний его Б.К. (мною), показывают - проблема решена. В своей разводке платы, использую схемотехнику развязок "от ELL". А фильтр питания "от IGOR24" - вообще шедевр.  И, к тому же, по советам ELL у меня силиконовый шнур и свечка "R".

P.S. Не хвастаюсь (а чем тут хвастаться? всё чужое), но надеюсь кому-то поможет.

P.P.S. Здесь кто-то указывал на то, что CDI плохо работает с контроллером. Вновь сошлюсь на схему "от ILL" (оптрон и далее по схеме. вых. "IGN"). Испытывал с CDI, DC-CDI и автомобильной катушкой зажигания - работает.

Собрал преобразователь на двух полевиках,двух диодах и четыре резистора(стабилитроны не ставил,за ненадобностью),на выходе два диода (скорых)через кондер и на стандартный комут порядка 100в-160в.Транс в броневом сердечнике 35мм.диаметром,разъемы поставил одинаковые,что б можно было перекидать на ген,случай чего.Работает чудесно только на холостых без АКБ посвистывает,как сверчек между искрой.Вырабатывает преобразователь практически синусоиду с переменной частотой,когда выход закорочен через кондер, частота снижается в 10раз и ток падает до холостого порядка 0,2а.под нагрузкой берет порядка 1А.
 Сомневался за пуск без АКБ,оказалось зря,все чудово,а от СБП если подавать от 0 вольт до 12в. то мог и не запуститься,но ген своими пульсациями запускает 100%.Теперь генераторные катушки остались про запас,аварийный транс выкинул.Хватит 2 источника на все случаи жизни .главное все цацки взаимо заменяемы,как стоковые,так и самопальные,УОЗ отключается на стоковое зажигание если просто вынуть разъем от датчиков с распредвала.

Ели не трудно и не секрет - дайте ссылки на на схему "от ILL", схемотехнику развязок "от ELL"

Здесь сама ветка о Б.К.  http://www.moto.com.ua/forum/topic-104999/
А в прикреплённых файлах ЛэйАут того, что получилось у меня. Питание - внешнее.

Макар1, а что за транс применил в мультике? (желательно "с подробностями" - на каком сердечнике, каким проводом, сколько мотал, какой зазор). Частоту не мерял?

Транс из двух чашечек феррита диаметром 3,5мм.и высота обеих 40мм.у меня в приборах на них сделаны импульсники для управления симисторами (Р 25.2.2  или РС 29) делал и на кольце 40-30-6 приблизительно(не существенно) витки по 12две и вторичка 120-140 можно больше если хочется 200вольт выхода.Провод 0,5 и выход 0,25мм.Можно сделать отводы на вторичке.Все не критично и можно экспериментировать как угодно.Зазоров нет,сердечник нужно просто сжать,желательно не магнитным болтом.Только свистит гад как пуля мимо уха,когда выключаешь зажигание,зато понятно что работает,на кольце тишина и не понятно,пока не шарахнет током...

а можно фото чашечек ? слабо представляю, как в чаешечку с таким диаметром можно всунуть провод 0,5 мм  

С Праздником Рождеством Христовым!!!
 Все сплавил в лабораторию,дома уже не занимаюсь(зрение сдохло)потому не сфоткаю,но в нете думаю найду.Именно удобство "броневых" сердечников и привлекает,намотка занимает 15 минут и транс готов .После выходных разве сфотаю...http://www.rusgates.ru/soft.php?pg=10&sub=2   Там (вторая таблица) чашечки 36мм.по наружному диаметру.

вот будете знать, запятая имеет значение  

  Хотел как большинство в синтиметрах,а сработало как надо в мм. На кольце около 40мм. и 7-8мм.высотой тоже работает отлично,не писчит,только мотать не так быстро,немного геморно.Теперь хочу поставить стабилизатор вольт на 9-10 (крен) и от его питать преобразователь,что бы выход напруги не доходил до 500-600в.при работе генератора.
При стартерном пуске если АКБ дохлый,падение питания падает до такого уровня,что не хватает энергии для нормальной искры,но если сделать запас при 9в. выход 150-200в.то при 14в. напряжение станет опасным для комута(особенно стокового ).Думаю это будет не лишним для полного завершения конструкции.

Один ампер на выходе КРЕНки - не смущает? (10 ватт)

MAKAR 1? а так не нравится? Испытываю новое (для меня) подключение разрядного конденсатора. Сам преобразователь испытан - стабилен (мотал на кольце).

P.S. Я понимаю - тема не о коммутаторах, а о ФУОЗ. Но компьютер без хорошего коммутатора работает плохо. На данный момент мне наиболее симпатичен проект от IGOR 24. Сейчас занят проблемой радиосвязи программатора и СОМ порта, дабы менять углы сидя в рядом едущей машине. (согласитесь - на скорости 70-80 км/ч, несколько неудобно управлять скутером и, одновременно, управляться с ноутбуком). Если есть готовые решения - буду рад познакомиться с ними.

Сам преобразователь такой делал давно,многовато витков на вторичке и тонкого провода,а это не надежно.Включение накопительного кондера для комутатора ни чего не меняет,только заряжается по другому,думаю на искру это не повлияет.Да и при обычном включении мскра стреляет,как пистон.
 Я вот на кольце и двух полевиках поднял частоту и напряжение довел до 500в.(как кто то писал раньше) подключил к комуту на мопед включил зажигание и слышу щелчки 1-2Гц.периодично.Что бы это было похоже на давно знакомый звук разрядника старого телевизора Заводится мопед без проблем,глушишь и опять щелчки.Сунул свечу в люльку,включил зажигание и искра самопроизвольно лупит такая,что свеча подскакивает на цилинде Ставил другой комут на симисторе-тоже Тиристор открывается сам. Явно перебор,не стоит увлекаться напряжением на комут,не извесно что происходит на ходу не стал испытывать судьбу,жалко комут.Все должно быть в раене нормы 150-200в. и не более.И навороты на мопе тоже могут оказаться лишними,разве что интереса ради.
 Да транзисторы П210 в питании комута,это круто. У меня весь преобразователь меньше чем два этих агрегата

Да не, ты чё?  216 а не 210. Для 210 - даже я крут не достаточно.  
Навороты на скут - моя работа и хобби. Коммутатор меняю, в среднем раз в два месяца. Не от того, что сгорают, а от того, что создаю новую конструкцию. Люблю это.   Всё лето ездил на Б.К. от ELL. Особых претензий нет. Но теперь увидел схему от IGOR 24. И влюбился. Со следующей недели начинаю тестить "новую любовь". Подкупает простота смены графика. А схему от ELL оставлю как индикаторную. (от него же стоит бензодатчик).
Обмотки мне мотает машинка, у приятеля на работе. Потому о количестве витков не парюсь.
Частота 800 Гц. Феррит 2000, кольцо (40). На конденсаторе 300 вольт. Не щёлкает    Запускается при 9 вольтах (проверял от лаб. Б.П.).На мопедке 9 в. не удавалось добиться никогда.    Дорогие симисторы ставлю "пошиковать". Обычно обхожусь КУ202.

Когда постареет АКБ и будете заводить со стартра добъетесь и меньше 9в. Ваше все это хорошо,опыт непереоценимый помощник в нашем деле такими темпами у вас будет комутаторов,как у меня РР всяких,хотя и комутов у самого 3 и один отдолжил еще с лета,так на Родину он и не вернулся ну и 2 преобразователя(один рабочий,другой на полке НЗ).
А вот транзисторы лучше ставить КТ837,они как специально в замен германевых сделаны,есть у меня еще и П4Э военные это ваще дивные приборы Видать и у вас еще горы этой настальгии
Успехов.
П.С. Тиристоры открываются сами и бьет произвольная искра в комуте из-за того что резкое нарастание напряжения открывает тир-р как только зарядится накопительный кондер,когда изменил на пологую форму сигнала преобразователя "чудо" прекратилось.Так что крутые фронты в преобразователе не есть ГУТ,лучше добиваться синусоиды.

Во как еще проще,делают люди.

А вот эту схему кто-то пробовал?
http://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&langpair=en|ru&u=http://staidbands.com/blog/2011/06/07/ne-555-cdi-circuit-with-advance-timing/

Ну, дражайший, это Вас понесло. Предыдущий пост прочёл со вниманием. Буду пробовать транзисторы, а здеесь ...
Во первых наличие дросселя. По опыту знаю - на оборотах 10-12 тыс. ток в первичке около 3-х Ампер. Дроссель получается не детский. Однако на данной схеме, этот ток "упирается" в сопротивление (10 ватт). Само по себе не маленькое, на тройной нагрузке будет греться аки кипятильник.
Во вторых, к этой простенькой схеме нужен ещё блок управления, на 494 к примеру, с обвязкой. Плюс блок питания для 494.

P.S. Это не у меня горы ностальгии, а на местной оборонке. Работяги ностальгию продают по 5р. за штуку, если берёшь сотню.

Ну да. Как вариант. Схема слеплена практически из датащитов и, уверен, рабочая. Отказываемся от 494+ Б.П. и лепим две 555 (они от 12волт). Но я как-то не понимаю смысла этих метаний. Хотите получить высокочастотный Пуш-Пул? Но ведь Макар1 как раз и предостерегал от высоких частот и резких включений. Предостережение подтверждаю. Мой первый эксперимент был выдран из самодельного шокера (я им всё одно не пользуюсь). Сначала отгорел отрицательный контакт на свечке. На работе мотора не очень отразилось. Мотор встал, когда выжгло дырку в поршне. Цилиндр и головку тоже поковыряло изрядно.

(Чуть позже)
Немного внимательнее порассмотрел схему.
1. Очень сомнительное подключение левой 555.
2. Если это для схемы Макар1, то надо ещё чего-то. Там не синусоида нужна, а два меандра в противофазе.